Penetru

E "dumb", scrie 25-40 Ah deci merge folosit doar pe timp scurt sau cu bec în serie.

Hai că nu-i mare pericol de la 1,2 la 2 amperi. Acum bagă încărcare pe motocicletă că vine sezonul.

Manele, ceva?

În final, urmând "litera legii", şoferul va fi considerat vinovat pentru neacordare de prioritate că doar locuim în Absurdistan, nu?

Un 125cc va avea de muncit în general în partea superioară a plajei de turaţii şi putere, e cam ca diferenţa între o maşină de firmă unde şoferul mârlan nu prea ţine cont de uzuri şi consum şi maşina familiei cu care merge atent ca să nu strice ceva şi să nu consume prea mult. Pentru că viteza maximă la 125cc e destul de mică există tendinţa de a merge la drum lung "în blană" şi acolo răcirea poate deveni insuficientă şi uzura uleiului mai rapidă.

De ce şi-ar dori cineva pe coclauri o vacă grasă cu 100 cp ?

Corect, legea e tâmpită.

L-am pierdut a doua zi dupa ce mi-ai spus de treaba asta! Parca ai avut gura aurita ) M-ai convins să fac o gaură la partea inferioară şi sa-l leg cu şnur.

Intrebare la Radio Erevan: – Care este avantajul unei relatii la distanta? Raspuns: – Toti patru sunt fericiti !

Cu rezervorul plin merge mai bine decât mai către gol?

Poate nu a avut cursă liberă, a patinat şi s-a ars. La prăjire arcurile ar trebui verificate să nu fie decălite. Merge reparată pe drum, o culci pe stânga să nu curgă şi scoţi capacul.

În general din cauza uzurii scade presiunea între discuri, asta înseamnă că la putere maximă în treaptă mare se observă o supraturare a motorului din cauza patinării, soluţia rapidă e întărirea arcurilor prin adăugarea unor şaibe (cel puţin aşa era "pe vremea mea").

Levierul de pe motor scos afară şi pus din nou pe caneluri sau poate are şurub de reglaj în capac.

Prăjit înseamnă că a patinat deci motorul nu trăgea greu ci se tura degeaba. În primul rând trebuie să înveţi să-i reglezi cursa liberă.

Se vede furtunul de admisie, de frică a pus furtun şi pe evacuare.

Cam mare diferenţa, treapta 1 devine inutilă şi va fi nevoie de un lanţ mai lat cu 1mm şi mai lung cu cel puţin 5 perechi de zale.

Se păstrează filmul pe suportul original,copierea de pe cardul respectiv pe alt suport se poate considera editare. (Ruşine, Dinu Patriciu.)

Camera pentru conservă costă 100 de lei, "aproape gratis", e păcat să nu ai.

Nu aveti permisiunea pentru această acţiune! [#10193] O eroare a avut loc la autentificare. Te rugăm să încerci din nou.

Felicitări, prin măsurarea curentului printr-o rezistenţă cunoscută ai reuşit să afli tensiunea, e principiul voltmetrului clasic. Poate e vorba de o gripare a electromotorului, se poate să apară doar în sarcină.

A scos fum ? Oare bornele bateriei au fost inversate ?

Posesorul trebuie îndepărtat, e clar că e un meltean care socoteşte că-s mai importante câteva sute de € decât siguranţa lui şi a altora.

Diferenţa de 2 dinţi nici nu va cere sa scurtezi lanţul, e minoră deplasarea reglajului.

Diferenţa e puţin mai mare de 4% deci la aceeaşi turaţie vei avea 104 kmph în loc de 100, aproape insesizabil. Am avut un Kakasaki la care în oraş schimbam vitezele în prostie pentru că erau foarte scurte, la 120 kmph ajungea la 11.000 de ture de ţi se rupea inima... Am modificat rapoartele cu 30% şi practic se comporta la plecarea de pe loc cu treapta 1 de parcă plecam cu a doua în schimb parcă i-ar fi crescut a 6-a în cutia aia cu 5 viteze, la 110 kmph torcea liniştit.

Am fost în eroare, steaua cu coadă pe rezervor era la modelul K-125, iepuraşii la 175.