Penetru

Intrebare la Radio Erevan: – Care este avantajul unei relatii la distanta? Raspuns: – Toti patru sunt fericiti !

Cu rezervorul plin merge mai bine decât mai către gol?

Poate nu a avut cursă liberă, a patinat şi s-a ars. La prăjire arcurile ar trebui verificate să nu fie decălite. Merge reparată pe drum, o culci pe stânga să nu curgă şi scoţi capacul.

În general din cauza uzurii scade presiunea între discuri, asta înseamnă că la putere maximă în treaptă mare se observă o supraturare a motorului din cauza patinării, soluţia rapidă e întărirea arcurilor prin adăugarea unor şaibe (cel puţin aşa era "pe vremea mea").

Levierul de pe motor scos afară şi pus din nou pe caneluri sau poate are şurub de reglaj în capac.

Prăjit înseamnă că a patinat deci motorul nu trăgea greu ci se tura degeaba. În primul rând trebuie să înveţi să-i reglezi cursa liberă.

Se vede furtunul de admisie, de frică a pus furtun şi pe evacuare.

Cam mare diferenţa, treapta 1 devine inutilă şi va fi nevoie de un lanţ mai lat cu 1mm şi mai lung cu cel puţin 5 perechi de zale.

Se păstrează filmul pe suportul original,copierea de pe cardul respectiv pe alt suport se poate considera editare. (Ruşine, Dinu Patriciu.)

Camera pentru conservă costă 100 de lei, "aproape gratis", e păcat să nu ai.

Nu aveti permisiunea pentru această acţiune! [#10193] O eroare a avut loc la autentificare. Te rugăm să încerci din nou.

Felicitări, prin măsurarea curentului printr-o rezistenţă cunoscută ai reuşit să afli tensiunea, e principiul voltmetrului clasic. Poate e vorba de o gripare a electromotorului, se poate să apară doar în sarcină.

A scos fum ? Oare bornele bateriei au fost inversate ?

Posesorul trebuie îndepărtat, e clar că e un meltean care socoteşte că-s mai importante câteva sute de € decât siguranţa lui şi a altora.

Diferenţa de 2 dinţi nici nu va cere sa scurtezi lanţul, e minoră deplasarea reglajului.

Diferenţa e puţin mai mare de 4% deci la aceeaşi turaţie vei avea 104 kmph în loc de 100, aproape insesizabil. Am avut un Kakasaki la care în oraş schimbam vitezele în prostie pentru că erau foarte scurte, la 120 kmph ajungea la 11.000 de ture de ţi se rupea inima... Am modificat rapoartele cu 30% şi practic se comporta la plecarea de pe loc cu treapta 1 de parcă plecam cu a doua în schimb parcă i-ar fi crescut a 6-a în cutia aia cu 5 viteze, la 110 kmph torcea liniştit.

Am fost în eroare, steaua cu coadă pe rezervor era la modelul K-125, iepuraşii la 175.

Eu ştiu că modelul de 125cc avea iepuraşi, cel de 175 avea o stea sau cometă.

Sunt curios, ce diferenţă tehnică o face să fie cu "întreţinerea la ore" , are ceasuri la rulmenţi şi la lanţ ? Eu recomand ca schimbul de ulei să se facă în raport cu benzina consumată dacă utilizarea e preponderent în trepte inferioare adică urban sau offroad.

Scutecu nu merge? E de oraş? Giurgiu - Alexandria peste dealuri adică offroad ?

Păi cum ?

Mai există noul aparat de mână care merge cu infraroşii, antiradarul meu vechi de 10 ani detectează şi aşa ceva. Cea mai bună e metoda "iepuraşului" adică să găseşti unul mai vioi de care să te ţii şi care să fie prins în locul tău, metoda e bună şi la ceaţă cu condiţia să laşi distanţa mai mare.

Pentru sezonul de gripe și răceli, cocalarii încearcă să epateze afișându-se cu mucii suflați cu aur la nas. Dacă vrei să fii un adevărat, îți tragi mucii-n nas suficient de mult cât să poți cânta manele, ...

Adică ţie ţi se pare normal să scrii în halul ăla ?