VRAI

S1000xr este o motoreta din seria "me too" (vis-a-vis de Multistrada), nu cred ca vor fi multi posesori de boxer+cardan+telelever care sa treaca la 4L cu lant si furca USD, vor fi probabil doar posesori de SS ce vor dorii mai mult confort...

Nu cumva cele trei supape sunt pe admisie? Oare de ce?

Este arborele excentric din imaginea de mai jos. In dreapta sunt arborii cutiei de viteze. Succes!

b374 are dreptate, la tipul asta de suspensie spate (foarte raspandit la enduro) forta arcului este transmisa prin intermediul unei parghii articulate asimetric. In functie de gradul de comprimare al basculei, raportul dintre bratul parghiei pe care este articulat arcul si bratul articulat cu bascula variaza. De aici rezulta o forta neliniara (functie de comprimaea basculei) chiar daca arcul este perfect liniar. Partea frumoasa este ca acesta progresivitate (chiar si "constanta" elastica perceputa) se poate ajusta prin variatia geometriei parghiei de forma triunghiulara.

Bearing Number Manufacturer Dimensions 6205DDU NSK 25mm X 52mm X 15mm 6205-2NSE NACHI 25mm X 52mm X 15mm 6205-2RS1 SKF 25mm X 52mm X 15mm 6205.2RS KOYO 25mm X 52mm X 15mm 6205.2RSR FAG 25mm X 52mm X 15mm 6205LLU NTN 25mm X 52mm X 15mm

Rugina din rezervor nu este "din fabrica", daca nu vei trata cauzele, vei continua fie sa tratezi simptomele fie sa te uiti lung la motor... Sfaturile sunt bune si primul lucru de facut este sa "renunti" la rugina din rezervor

Eu zic sa-ti iei si carnet de moto ca sa poti conduce legal si masina...

Si eu cred ca angajatul a făcut o greșeală, dar cred că si tu l-ai "ajutat" un pic in momentul in care " ca sa scap de situatie, le spun, foarte politicos, ca oricum nu cred ca imi luam acum (eu totusi vreau iridium, sa nu uitam)". Aici ai cam dat-o si tu in bara, oare nu era mai cinstit sa-i spui ce gândeai: "eu totusi vreau iridium, sa nu uitam"... Poate ca in acest ultim caz si răspunsul vanzatorului ar fi fost diferit.

Pentru ca posesorii unor astfel agregate sa nu se mai planga ca aud zgomot de la ambreiaj in cazul unui demaraj in forța...

Aha, Noroc cu tine Trandafire, cum le zici tu, ca un om mare...

Hai la 12, sa fie mai cald...

Real sa fie, dar la ce ora?

Suna bine, vin si eu...

Daca timpul imi va permite ma voi alatura cu placere acestei plimbari nostalgice, consider ca nu motocicleta il face pe motociclist si ca doar uneori reciproca este valabila. Cat despre legatura intre R80 si nomenclaturisti, pot sa-ti spun ca nu era intotdeauna valabila. Eu am avut un vecin militian care avea in dotare un R70 si in posesie un R60 (parca), nu cred ca putea fi numit nomenclaturist, in schimb era foarte pasionat si le ingrijea foarte atent pe amandoua. Spor la treaba si nu-i lua in seama pe cei ce nu intelg ce vrei sa faci.

"Moarte sigura cu cobra dar mai sigura cu Mobra" era una din glumele posesorilor acestei masinarii "infernale". Si eu am cateva amintiri placute legate de Mobra, (tatal meu a avut vre-o doua) am fost mai intai pasager si mai tarziu "pilot". De exemplu, mirosul de ulei ars "emanat" de motoarele 2T imi trezeste instant amintiri legate de Mobra. Probabil ca stii, mobrele nu erau deloc renumite pentru fiabilitate, dar posesorii lor erau buni mecanici si erau niste oameni foarte saritori. Daca vei pleca acum la drum lung cu Mobra, nu cred ca vei retraii acele timpuri pentru simplul motiv ca oamenii s-au schimbat (si nu neaparat in bine). Oricum, cred ca este respectabila initiativa ta si-ti doresc succes!!! Daca vei trece prin Pitesti, te voi insotii cu placere o parte din drum (cu BMW-ul meu de nomenclaturist...).

Frumoasa tura, doar ca felul in care-ți ți numărul, cauciucul si echipamentul mă fac sa-ți recomand textul lui Oresti, lectura plăcută: http://calatoriifestinalente.wordpress.com/2012/05/23/am-devenit-motociclist-oare-cat-mai-am-de-trait/

E de la ...

Mă gândesc să plec sâmbăta la 10, cu plecare din sensul giratoriu Bascov. Da-mi un PM cu nr de tel.

In week-end se pare ca va fi vreme buna, ma gandesc sa merg pana la Balea , daca mai sunt doritori, dati de veste...

Maine merg la "Babele", nu este o tura enduro, se pare ca s-a asfaltat si platoul Bucegilor... Plec la 10 din OMV-ul prundu (spre autostrada) pe traseul: https://maps.google.ro/maps/ms?msid=202183035481900471960.0004ca4cecc4ae7cfd08e&msa=0

Vin si eu, ne vedem la 9.

Domnule Nastase, in general sunt de acord cu modul de franare pe care l-ati prezentat, am doar o mica nelamurire: In coditiile unui raport static de 60% / 40% si incepand franarea cu frana spate pentru "asezarea" motocicletei nu cumva irosim 60% din forta totala de franare pana in momentul in care aplicam si frana fata? Din punct de vedere teoretic, nu s-ar putea oare actiona concomitent atat frana spate cat si cea fata incepand sa zicem cu un raport 60% / 40% urmand ca pe masura ce transferul de masa se realizaza sa slabim frana spate si sa strangem mai tare frana fata?

Prietene, rad cu lacrimi de doua minute, ai talent la scris si foarte mult umor, te felicit pentru modul in care ti-ai descris patania. Toate cele bune, refacere usoara si nu te lasa nici de motociclit dar nici de scris!!!

Frumoase imagini, traseul asta este foarte interesant, daca te abati de la drum, poti ajunge destul de usor pe creasta (recomand insa niste cauciucuri mai cramponate), am mers si eu in 2010: