dezamagitoru

Sa va povestesc o situatie: M-am hotarat sa schimb filtrul de benzina. Asa am auzit eu, ca ar fi o idee buna. Mi s-a parut foarte ridicola alegerea bavarezilor de a pune filtrul de benzina in rezervor, dar fie, n-am eu atatea studii cat sa-i judec. Filtrul vechi era destul de infundat. As zice ca depuneam un efort dublu ca sa suflu prin el, fata de filtrul nou. Ma gandesc ca benzina pompata la 3 bari depunea un efort mai mare de dublu. Dupa schimb s-au intamplat 3 lucruri pozitive: - pompa de benzina nu mai bazaie asa tare (ca nu mai depune atata efort) - la reprize parca-parca trage mai bine (ca ajunge benzina mai cu spor la injectoare) - turatia la relanti a coborat de la 1400 la 1100+. Aici nu mai inteleg de ce... Stiam ca am relantiul prea sus, dar nu m-a deranjat prea tare, intrucat nu prea merg prin oras. O vreme chiar mi-am propus sa cred ca e defect turometrul . Ei, dragi bemvisti, stie careva de ce s-a normalizat relantiul? Sa fie oare din cauza ca, pompa depunand efort considerabil cu filtrul infundat, consuma atat de mult curent incat sa tureze motorul? PS: schimbati filtrele de benzina, cu prima ocazie. merita

Dane, foarte jmekera placa cu senzori Hall facuta de tine. Am mers sub torentiala vreo 2 ore si n-au fost probleme de nicio culoare. Multam foarte! Las' ca fabrici tu si o flansa de-aia, ca mare filosofie nu pare. PS: daca apuci sa faci crash-baruri ieftine, te las sa faci experimente pe mine Cele mai bune!

Salutare, A incercat cineva pana acum sa CONFECTIONEZE o toba pt R-uri? Pe mine ma mananca sa-mi fac o toba mica, care sa se potriveasca in locul catalizatorului. O sa aibe restrictie (back pressure) foarte mica, o sa fie monstruos de zgomotoasa :bike: si scap de cele 20 kg de toba. In mare, va fi facuta dintr-o toba mediana de dacie cioplita astfel incat sa incapa acolo, cu teava gaurita pe interior la diametrul galeriei de evacuare. Toba va fi umpluta cu vata de sticla, ca sa mai potoleasca putin galagia. Cand vor fi si $$$, toata galeria va fi mumificata cu banda termorezistenta. Sonda lambda va fi pastrata. Evacuarea veche ramane neatinsa. Daca a mai incercat cineva pana acum o lucrare similara, l-as ruga sa-mi impartaseasca experienta lui. De asemenea, sunt interesat sa aud pareri contra acestei lucrari, argumentate tehnic. De exemplu, as aprecia pareri contra de felul: - sonda lambda va citi eronat valoarea moleculelor de oxigen din gazele de evacuare, deoarece acestea se vor misca mult mai repede, iar sonda nu va mai avea timp sa le interpreteze. Nu cunosc valoarea de adevar a afirmatiei de mai sus, dar sper ca cineva o stie.

vad ca ai un f650. modelul asta mi-e strain, dar, la R850R am avut probleme similare care se trageau de la senzorii hall (astia sunt ceva senzori care fac ce facea platina pe vremuri, controleaza scanteia). Din motive diverse, senzorii aia se strica si motorul se opreste inexplicabil, si dupa ceva ore bune, tot inexplicabil, porneste si merge de numa. verifica daca nu ai o problema similara. din descrierea ta, e ceva electric. Spor!

- suport givi wing-rack http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-vand+suport+givi+wingrack+cu+prindere+pentru+top+case+%281%29+si+side+case+%282%29a+f+-185095.html are prinderi sub codita si de scarite. se potriveste pe diverse modele.

de vanzare: - vx800 http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx%20800%20vx800-din-1991-502949.html stare excelenta, cauciucuri noi (DOT 0912) cu mustati, placute frana noi, lichide noi + ulei si filtru proaspete sa si le schimbe cine l-o cumpara. Cumparatorul mai primeste si o geaca urata si o casca mai veche. - suport givi wing-rack http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-vand+suport+givi+wingrack+cu+prindere+pentru+top+case+%281%29+si+side+case+%282%29a+f+-185095.html are prinderi sub codita si de scarite. se potriveste pe diverse modele.

Suzuki VX800 de vanzare http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx%20800%20vx800-din-1991-502949.html Numa' bun de touring si naveta. Vine cu ulei proaspat si ceva casca + geaca.

salutare, are careva de donat/imprumutat o pereche de carje? daca da, sunati la 0746 876 759 sarumana!

De vanzare: Suzuki VX800, stare acceptabila. Motorul este complet stock si nu a mai fost folosit de aprox 1 an jumate. Poze la cerere. Pret 3500 lei. Vine cu schimb de ulei Motul 5100 10w40. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx800%20vx%20800-din-1992-508654.html Toate cele mai bune!

De vanzare: Suzuki VX800, stare acceptabila. Motorul este complet stock si nu a mai fost folosit de aprox 1 an jumate. Poze la cerere. Pret 3500 lei. Vine cu schimb de ulei Motul 5100 10w40. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx800%20vx%20800-din-1992-508654.html Toate cele mai bune!

de vanzare 1. Suzuki VX800 stare excelenta. Are: - filtre de aer sport - furtune frana racing (stahlflex) - cauciucuri NOI (dot 0912, 0612) - parbriz touring GIVI Motocicleta se da cu un schimb de ulei Motul 5100 10w40, un bidon de ulei cardan, kit intretinere filtru de aer, antigel + alte cateva maruntisuri utilie. Pret 6500 lei sau 1500 euro. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx%20800%20vx800-din-1991-502949.html 2. Wingrack GIVI bun pentru 3 genti. A fost montat pe motorul de mai sus, dar este universal. Are 2 prinderi la scarite si 2 prinderi la codita (spre spate). Pret 600 lei 3. Sidecase GIVI Keyless, 2 bucati. Au un capac lateral care se inchide cu cifru. Foarte practice si rezistente. Zgarietura din imagine e rezultatul unei cazaturi cu motorul incarcat si pasager. http://bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-+2+side+case+givi+keyless+1000+lei+suport+givi+wingrack+universal+600+lei+%28pt+3+-185095.html 4. Suzuki VX800, stare acceptabila. Motorul este complet stock si nu a mai fost folosit de aprox 1 an jumate. Poze la cerere. Pret 3500 lei. Vine cu schimb de ulei Motul 5100 10w40. Bineinteles, pentru oricare dintre produse, poze din ce unghi vrea clientul Toate cele mai bune! de vanzare: telefon extrem de rezistent la socuri, lichide si alte abuzuri. Are lanterna, camera de 2MP cu blitz, posibilitate card microSD, cablu de date + incarcator priza (bonus un adaptor pt bricheta --> USB) , casti stereo, scula pentru desurubat capacul de baterie si manual in germana. Telefonul este nou, in cutie. A fost luat de pe lufthansa worldshop anul trecut. Din pacate telefonul nu mai este in catalogul lor de anul acesta. Pret 219 lei, de dragul negocierii. Discount garantat 5%.

de vanzare 1. Suzuki VX800 stare excelenta. Are: - filtre de aer sport - furtune frana racing (stahlflex) - cauciucuri NOI (dot 0912, 0612) - parbriz touring GIVI Motocicleta se da cu un schimb de ulei Motul 5100 10w40, un bidon de ulei cardan, kit intretinere filtru de aer, antigel + alte cateva maruntisuri utilie. Pret 6500 lei sau 1500 euro. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx%20800%20vx800-din-1991-502949.html 2. Wingrack GIVI bun pentru 3 genti. A fost montat pe motorul de mai sus, dar este universal. Are 2 prinderi la scarite si 2 prinderi la codita (spre spate). Pret 600 lei 3. Sidecase GIVI Keyless, 2 bucati. Au un capac lateral care se inchide cu cifru. Foarte practice si rezistente. Zgarietura din imagine e rezultatul unei cazaturi cu motorul incarcat si pasager. http://bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-+2+side+case+givi+keyless+1000+lei+suport+givi+wingrack+universal+600+lei+%28pt+3+-185095.html 4. Suzuki VX800, stare acceptabila. Motorul este complet stock si nu a mai fost folosit de aprox 1 an jumate. Poze la cerere. Pret 3500 lei. Vine cu schimb de ulei Motul 5100 10w40. Bineinteles, pentru oricare dintre produse, poze din ce unghi vrea clientul Toate cele mai bune!

Cazare ca la Edi, mai rar... Foarte bun pret, foarte bune conditii, pacat ca nu poti sa-ti aduci un pat acolo Eu sunt mutat in Timisoara, si daca nu imi gaseam aici garaj personal, as fi venit sa cazez motorul tot la Edi.

Se vinde Suzuki "codobelc" VX800, echipat full touring, adica: - 3 sarcofage foarte mari (fiecare poate tine 2 casti integrale), iar cele laterale au si capac cu cifru, pentru acces rapid la bagaje - tankbag BOSE de 22 de litri - parbriz GIVI mare - suspensie Progressive heavy duty fata/spate (se vand si arcurile soft, la pachet iar optional se pot monta arcuri scurte pentru cei mai pitici) - filtre aer sport - cauciucuri noi (sub 3000 km) cu mustati pe ele Motocicleta este ideala pentru calatorii lungi cu pasager(a) , merge si de naveta , si daca te tin curelele si de haiducie pe Anina . Consuma (destul de) putin si este foarte foarte foarte fiabila, dovada cei 3000 de km pe care-i afiseaza bordul. Mai multe poze si alte detalii de contact pe http://bikeshop.ro/m...991-473037.html S-auzim de bine!

E ok sa incepi pe R1. Priveste avantajele: - arata bine, chiar foaaaaaarte bine - sunt sanse foarte mici sa-ti ramana mic in viitorul apropiat - in ciuda aparentelor, doar 2 din 10 incepatori pe motociclete din categoria asta nu supravietuiesc primului sezon (eu zic ca e un procent respectabil) - multe piese din dezmembrari - gasesti o gramada de consumabile second de la curse la preturi de nimic (placute, cauciucuri, ulei, antigel, etc.) Dezavantajele sunt: - reparatii scumpe in caz de cazaturi. Dar poate ai noroc si cazi de nu mai e nevoie s-o repari - consuma mult - rupe cauciucurile - in oras se mai incinge, dar daca-i dai in gura cum trebuie, scapi si de dezavantajul asta Vezi cum iti inclina balanta si mult succes! PS: ai in vedere ca puterea corupe

si tu ti-ai luat r850r si vinzi vx-ul? ne scaldam in aceleasi ape spor la vandut! PS: si mie imi vine greu sa-l dau, si tot din motive financiare nu-l tin...

Se vinde Suzuki "codobelc" VX800, echipat full touring, adica: - 3 sarcofage foarte mari (fiecare poate tine 2 casti integrale), iar cele laterale au si capac cu cifru, pentru acces rapid la bagaje - tankbag BOSE de 22 de litri - parbriz GIVI mare - suspensie Progressive fata/spate - filtre aer sport - cauciucuri noi (sub 3000 km) cu mustati pe ele Motocicleta este ideala pentru touring cu gagica, gagiul, sau ce are fiecare prin gospodarie , merge si de naveta , si daca te tin curelele si de haiducie pe Cheia/Siriu . Consuma foarte (ma rog, destul de) putin si este foarte foarte foarte fiabila, desi la cei doar 3000 de km pe care-i afiseaza bordul nu prea ai de unde sa-ti dai seama... Mai multe poze si alte detalii de contact pe http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx800%20vx%20800-din-1991-473037.html S-auzim de bine! PS: pentru ploiestenii mei, livrarea la domiciliu este inclusa in pret

Se vinde Suzuki "codobelc" VX800, echipat full touring, adica: - 3 sarcofage foarte mari (fiecare poate tine 2 casti integrale), iar cele laterale au si capac cu cifru, pentru acces rapid la bagaje - tankbag BOSE de 22 de litri - parbriz GIVI mare - suspensie Progressive fata/spate - filtre aer sport - cauciucuri noi (sub 3000 km) cu mustati pe ele Motocicleta este ideala pentru touring cu gagica, gagiul, sau ce are fiecare prin gospodarie , merge si de naveta , si daca te tin curelele si de haiducie pe Anina . Consuma foarte (ma rog, destul de) putin si este foarte foarte foarte fiabila, desi la cei 3000 de km pe care-i afiseaza bordul nu prea ai de unde sa-ti dai seama... Mai multe poze si alte detalii de contact pe http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-vx800%20vx%20800-din-1991-473037.html S-auzim de bine!

Salutare, Probabil majoritatea dintre vx-ari ati auzit de modificarile cu arcuri progresive pe furca si/sau arcuri progresive la spate. Eu unul am facut modificarea si sunt extrem de multumit. Imbunatatiri: - franarea e net superioara. Acum puteti frana linistiti, inclusiv pe suprafete neregulate (gropi/damburi) si daca situatia o reclama, in curbe - ca tot am zis de curbe, le veti putea lua linistiti, la viteze la care v-ar fi fost frica pana acuma - motorul se simte mai "agresiv", mai hotarat. Dispare balansul pe fata la frana de motor - la spate (unde am schimbat doar arcurile, si am pastrat amortizoarele cu butoias, care, apropo, se pot repara in caz ca au curs), am obtinut gradul de rigiditate care ma interesa. Am pus arcuri heavy duty, tot de la progressive. Cu asemenea arcuri veti putea cara linistiti pasagera si aprox 60 de kg de bagaje, fara sa se lase de tot pe spate (incarcatura totala, la mine, 210-220 kg) Inrautatiri: - drumurile mai rele, cu denivelari sau gropi se vor simti mai rau. Daca inainte mergeam cu 80-100 pe drumuri rele, acum 60-70, ca sa pastrez cam acelasi confort Toata povestea costa in jur de 550 lei, cu tot cu transport. E un tip Razvan, ce are o firma, parca metric motion, ce le aduce din state. Om foarte serios. Dati de el pe google. Daca aveti intrebari, bucuros va voi raspunde Toate cele mai bune! VX800 - 97.500 km - and counting

Alta varianta, nu neaparat mai ieftina, dar mai rapida, incearca un etrier fata de intruder. Are tot 2 pistonase opuse, aceleasi prideri, doar ca intra furtunul de frana altfel. Cu UK e OK. Doar ca, daca vrei sa iesi ieftin cu transportul, trimit prin Royal mail, fara prioritate. Royal mail (cut tot respectul cuvenit unei marete civilizatii in sanul careia stau in timp ce tastez) este un (cuvant urat) sinistru, cu intarzieri mai mari ca CFR-ul. Pt. ca este companie de stat, si nici la ei nu sunt platiti prea bine. Va trebui sa ridici coletul de la cel mai apropiat oficiu postal fata de adresa la care ceri sa trimita. Astia iti vor trimite (sau nu) recomandata. Tu sa nu te bazezi pe recomandata lor, si, cu riscul de a scoate din sarite angajatele de la oficiul respectiv, cu 2 zile inainte, si inca cel putin 7-8 zile dupa termenul APROXIMATIV care iti va fi dat pentru sosirea coletului respectiv, te duci si le intrebi de sanatate si daca a venit coletul. In cazul meu, am primit recomandata la 5 zile dupa ce coletul a sosit fizic, si l-am primit cumva a doua zi dupa ce m-am dus prima data cu recomandata. Mi-a zis ca de ce n-am zis mai devreme ca am un colet de primit, ca peste 2 zile l-ar fi trimis inapoi. Nu m-am certat cu ele, pentru ca nu avea rost, mi-am luat bunurile si am plecat elegant. Ideea e ca efortul merita. Eu am luat placi de frictiune pt ambreiaj cu 30 de lire(150 lei) (intr-adevar era promotie)+ alte cacaturi + transport 20 de lire(100 lei). Mult succes! PS: VX-ul meu a implinit onorabila "varsta" de 90k km. Nu da semne de slabiciune, ceea ce le doresc si alor voastre!

Shtutzu!!!!!! Felicitari tata! Te voi dezonora cu o vizita cand ma intorc acasa. Pacat ca o sa fie intr-o marti.. Doru, tu faci parte din alta clasa... k1600, pranzuri la viena... Gandeste-te ca daca nu ar fi baruri de-astea, tu nu ai putea savura deplin locurile "civilizate", pentru ca tot ceea ce apreciem, apreciem prin comparatie. Insa ai in vedere ca nu locul in sine, ci oamenii cu care te bucuri de (in) el conteaza cel mai mult. Iar asta e un bar de prieteni. Aici se face cate o fasole joia, se baga o chitara vinerea, se sta la povesti pana duminica dimineata, etc. Sper ca Stutzu sa faca si ceva profit, sa tina biznisu pe picioare. Eu unul sunt over and out din Ploiesti, dar ma bucur sa aud ca se creeaza un pol al comunitatii si acolo. Tu unul, nu treci p-aici decat in drum spre Cheia, si probabil la o distanta igienica de oras. Treci totusi o data Te va ajuta sa te bucuri mai mult de locurile tale preferate. Poate cel putin pentru asta Shtutzu va merita aprecierea ta

@burlacu: sincronizarea face minuni. eu o faceam singur pana cand am dat-o in bara. mi-a facut-o un profesionist (pae din timisoara) dai-ar dumnezeu bunul sanatate, viata lunga si tarifuri decente ca pana acuma. motorul merge ca altceva... @alex: piesa ce o cautam amandoi se cheama 44300-45810 in nomenclatorul suzuki. costa intre 40usd si 50eur + transport. momentan nu imi permit investitia, asa ca am pus un mic robinet ce l-am gasit in obor la sectiunea scutere, drujbe si alte cacaturi. a costat 30 de lei cu tot cu un metru de furtun de benzina. e incomod, arata ca dracul dar face treaba pana una alta. sa nu-l uiti deschis ca o iei de la capat. poate stii poate nu, dar sa nu cumva sa pornesti motorul sau sa mergi cu mizeria din baia de ulei. lasa-l sa se scurga bine, da-i o cheie cu fisele de la bujii scoase, mai zgaltaie-l cumva ca sa curga cat mai multa infectie de-aia din el si pune-i un ulei fain. apoi apa, paie si bataie. VX rulz no matter what!

Am avut fix aceeasi problema. Explicatia in mare combinatie intre cele de mai sus. Se strica membrana de la robinetul vacuumatic de la rezervor. Plutitorul de la carburatorul spate prinde o mizerie, ramane deschis, si incet incet se scurge benzina in rezervor, prin pompa de benzina. Carbul spate e mai jos decat gura de scurgere a rezervorului, si daca e inclinata la unghiul "ala" cat sta pe cric, benzina o ia incet la vale. Nici mie nu mi-a venit sa cred, dar este gravitatie, capilaritate si principiul vaselor comunicante. E cea mai simpla si logica explicatie. La mine a fost si mai nasol, ca am pornit motorul fara sa-mi dau seama de grozavie, si prin capul cilindrului din spate via cutie filtru de aer, a curs pe jos vreun litru de ceva negru ce mirosea a benzina (cocktailul format in baie). Dupa vreo 3 zile de paranoia, am desfacut carburile le-am curatat, am schimbat uleiul cu cea mai ieftina chestie de pe piata, un 10-40 ce-am gasit la kaufland cu 27 de lei 5 litri, am limpezit baia, schimbat uleiul cu ceva de soi + filtru, si la mecanic intru sincronizarea carbelitoarelor. El mi-a spus povestea aia cu gravitatia. De atunci motorul mere struna si nu mi-a mai facut nicio problema. Spor!

multumesc de raspunsuri, suna foarte linistitor . E cazul sa ma uit si dupa altele mai grave de atat? Ca m-as bucura sa scap atat de ieftin

Salut, Sunt posesor de VX 800, acelasi motor cu intruder si marauder. Ce s-a intamplat: - motoreta nu a fost pornita de 3 saptamani - robinetul de la rezervor are doar 2 pozitii: ON si RES si are un dispozitiv cu vacuum care nu permite benzinei sa curga daca scoti rezervorul. Acel mecanism s-a stricat, si probabil ca a fost pe ON in toate cele 3 saptamani. - motoreta a pornit fara probleme, dar relantiul a ramas jos cam 3-5 minute. Cand bagam in viteza murea motorul. Am intins cablul de la ambreiaj si problema a disparut. La un moment dat a urcat in ture brusc, si a inceput sa curga de la filtrul de aer un lichid negricios, care mirosea a benzina si unsuros. Lichidul vine de undeva din capul cilindrului spate, pe unde in mod normal vin gazele nearse si intra in filtrul de aer. A curs cam 1 litru. - baia de ulei e plina si miroase a benzina. Ce mi se pare intrigant e ca acum 3 saptamani am venit cu motorul din Ploiesti in Timisoara si nu am avut niciun fel de problema. Ceva idei?