dezamagitoru

A experimentat careva lanturi de zapada, sau o sa fiu eu primul? » Post actualizat in 04 Dec 2015 08:51 "E" bune de ceva karoo-urile alea pe asfalt?

A experimentat careva lanturi de zapada, sau o sa fiu eu primul?

Exact, pinioane de distributie lennie rocket sprocket pe 1100gs cu grup de rs. Modificari de bun augur:) Nu mi-a placut niciodata sa merg cu motorul turat, iar cu grupul de 33:11 aveam peste 5000 de ture la drum intins. Acum sta la 4500 la 140 iar de cand cu pinioanele pierderea de demaraj s-a compensat si chiar e pe plus! Kitul de admisie + sincronizarea maiastra au eliminat surgingul Proiectoarele sunt ce trebuia pt noapte iar abs modul ar trebui facut de toata lumea. Timp si benzina sa fie

Am montat kit de renovare admisie + cabluri de acceleratie + abs mod + lennie sprockets + proiectoare hella la @Dan_Cata. LUX! Surging nu mai face deloc, de tras trage ca Adi Mutu in zilele libere si lumina cacalau! Merita!

Pt cei cu GS: Imi cedasera rulmentii de la grupul spate, si bineinteles ca m-am dus la @Dan_cata. In loc sa schimb rulmentii de pe grupul meu de GS (33:11) l-am rugat pe Dan sa renoveze un grup de RS(31:11) si sa-l montez pe acela in locul originalului. Sa incep cu impresiile negative, ca sa terminam rapid: se simte o usoara lenevire a motorului, in special la plecarea de pe loc. Daca pe grupul original nu era o provocare sa-l dau pe o roata, cu grupul de RS e mai dificil. De asemenea, depasirile in treapta 5 sunt mai greoaie. De cateva ori a fost nevoie sa retrogradez ca sa fac depasirea linistit. Impresii neutre: frana de motor nu mai e la fel de puternica. Partea buna e ca poti ajusta gazul in viraje fara ca motorul sa scuture prea tare. Si partile bune: motorul merge mult mai relaxat, in special pe treptele 2-3. Pe mine ma ajuta foarte mult pe viraje. Cu grupul vechi ajungeam frecvent la 6000 de ture, cu asta 5000 sunt suficiente. Pe treapta 4 pot sa ma duc intins pana la 150, fara sa bubuie motorul, ceea ce e foarte bun pt depasiri agresive. Pe treapta 5 pot sa fac cruising la 140 cu motorul la 4300-4400 de ture (vs 5000 de ture pe grupul vechi). Desi nu ma pot pronunta definitiv, consumul pare ca s-a imbunatatit. Pe Timisoara - Cluj, la dus am scos consum de 5.5 in conditiile in care am facut aproape 5 ore (media de viteza undeva la 70km/h) iar pe Cluj - Timisoara am scos tot 5,5 dar in 3 ore (media de viteza usor peste 100km/h). Ceea ce ma duce cu gandul ca, daca as fi mers omeneste as fi consumat mai putin Amu, evident ca i-am compromis parte din abilitatile offroad cu grupul asta, ca pe treapta 1 s-a cam pierdut rafinamentul. Dar la modul serios, GS-ul e cam la fel de offroad ca si X5-ul, deci pentru mine nu e o pierdere. Am scris aceste impresii ca poate va tenteaza asa modificare. Stiu ca multi posesori de RT-uri si RS-uri vor sa schimbe la grupuri de GS, ca deh, e mai verde iarba pe partea ailalta Deci oportunitati de schimd sunt. Dane, multumiri maxime! Mare om!

De moment ce n-au GPS, da, ursii au demnitate. Acum cu toate virgulele, ca sa nu existe interpretari.

Motociclistii adevarati nu folosesc GPS. Se ratacesc si mor mancati de ursi cu demnitate!

Dane, m-ai mai invatat tu odata, dar am uitat: cand jocul dispare cu frana pusa, inseamna parca ca nu e bai mare, asa-i?

salut, in caz ca va intereseaza asa furca fata cu roata pentru GPZ500, aruncati un oki aici. http://olx.ro/oferta/furca-suzuki-intruder-kawasaki-gpz-500-ID4Ddsq.html De retinut: postez in numele unui prieten care nu e priceput intr-ale internetului si nu urmaresc forumul vostru, deci daca sunteti interesati de furca, va rog sa sunati la nr din anunt sau sa-mi dati mesaj privat. Multumesc! Toate cele mai bune!

mult timp liber pe capul meu... marca mea preferata de ulei este liqui moly. probabil ca e facut 100% in germania si pentru ca contine bisulfura de molibden (MoS2), si pentru ca batranul meu golf si-a trait ultima suta de mii cu uleiul asta (avea 1.390.000 cand si-a dat obstescul sfarsit) in alte cuvinte, am studiat cate putin despre uleiuri, ca noi toti de altfel, si am tras concluzia ca un ulei foarte adecvat pentru minunatele noastre masinarii ar fi 5w40 toptec 4100. pe ce ma bazez cand fac afirmatia: 1 - (si al mai al suprem dintre argumente) la R1150, care nu difera colosal de R1100, BMW recomanda 5wX (unde x>=40) pentru absolut toate temperaturile. In linkul de mai jos de pe adv rider, daca dati scroll pana spre fundul paginii (cam 75%) e o poza din manualul de R1150 http://advrider.com/index.php?threads/shell-rotella-t6-diesel-5w40.1075765/ 2 - uleiul nostru "cel de toate zilele" este 20w50. Specificatiile pentru liqui moly 20w50 sunt urmatoarele Viscosity at 40 °C 152 mm²/s ASTM D 7042-04 Viscosity at 100 °C 17,6 mm²/s ASTM D 7042-04 Viscosity at -15 °C <9500 mPas DIN 51377 Viscosity index 127 DIN ISO 2909 Color number (ASTM) L5,5 DIN ISO 2049 Density at 15 °C 0,890 g/cm³ DIN 51757 Flash point 240 °C DIN ISO 2592 Pour point -30 °C DIN ISO 3016 Total base number 9,0 mg KOH/g DIN ISO 3771 3 - uleiul adus in discutie, 5w40 liqui moly top tec 4100 are urmatoarele specificatii: Viscosity at 40 °C 88 mm²/s ASTM D 7042-04 Viscosity at 100 °C 14,3 mm²/s ASTM D 7042-04 Viscosity at -30 °C <6600 mPas DIN 51377 Viscosity index 169 DIN ISO 2909 Color number (ASTM) L3,0 DIN ISO 2049 Density at 15 °C 0,855 g/cm³ DIN 51757 Flash point 230 °C DIN ISO 2592 Pour point -39 °C DIN ISO 3016 Total base number 7,4 mg KOH/g DIN ISO 3771 Concluzii: vascozitatea la 40 de grade pentru 20w50 este aproape dubla fata de 5w40 (152 vs 88 - 42% diferenta ), pe cand vascozitatea la 100 de grade este comparabila (17,6 vs 14,3 - 18% diferenta) punctul de fierbere e aproape identic (240 vs 230), iar la foarte rece diferentele sunt foarte mari, deja incomparabile. La rece: un ulei mai putin vascos se misca mai lejer prin motor, ajunge mai repede prin locuri esentiale, unge mai cu spor. Per total mai bine, fara discutii. Acuma, problema diferentei de vascozitate la temperatura de lucru (aprox 100-130 de grade, 5-6 linii pe bord): o vascozitate mai mica ar duce la prima gandire la o presiune de ulei mai mica, dar pe de alta parte, o vascozitate mai mica permite pomparea unui volum mai mare de ulei printr-un orificiu dat, la aceeasi putere a pompei, de unde rezulta ca presiunea totusi nu s-ar modifica simtitor, conform cunostintelor mele de mecanica fluidelor din liceu. 4 - e destul de ieftin. Gama liqui moly pe emag, asa ca referinta de pret: http://www.emag.ro/ulei-motor/liqui-moly/filter/vascozitate-f1836,5w40-v-587822/c Hai cu parerile, sa mai inviem mortaciunea de topic » Post actualizat in 10 Sep 2015 14:48 HA!!! Tocmai am gasit un site care sa-mi sustina teoriile http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

Problema si solutie S-a mai intalnit ca la bmw r1100, posibil si k1100, ca motocicleta inexplicabil sa nu porneasca, sa faca doar clic. Dupa ce v-ati asigurat ca totul este in ordine (baterie, benzina, conexiuni electrice, etc.) merita sa aruncati o privire la electromotor. Se da jos foarte usor, din doua suruburi: unul vizibil altul exact pe "burta" electromotorului. O data dat jos, mai desfaceti 3 suruburi torx lungi si subtiri, care tin carcasa electromotorului de partea cu bendixul. Uitati-va in carcasa daca nu cumva s-a desprins un magnet. Daca s-a desprins, desfaceti complet bobina din carcasa si scoateti resturile de magnet si alte mizerii, sa ramana curat. Tutorial de reparatie aici Si acum solutia: In loc sa aruncati electromotorul la gunoi si sa lasati familia in mizerie si foame ca sa luati unul nou (ca doar nu o sa stai cu motoru tras pe dreapta!!! Esti biker sau ce (cuvant urat)!?!) Montati-l la loc asa cu 3 magneti cum a ramas. Merge foarte bine un amic de-al meu in care am incredere zice ca merge si intr-un singur magnet, dar mai prost. Nu are rost sa incercati sa lipiti magnetu la loc, mai ales daca s-a spart!!! Ceva straniu se intampla in magneti cand se sparg si li se schimba polaritatea. Drept urmare se va invarti invers. Patit si asta. Va urez sa nu patiti ca mine si sa fi scris chestia asta degeaba. Toate cele bune! » Post actualizat in 05 Sep 2015 07:37 si una de laudarosenie. copy paste de pe feisbuc: Asta a fost traseul: https://www.google.ro/maps/dir/Pia%C8%9Ba+Ionel+I.C.+Br%C4%83tianu+1,+Timi%C8%99oara,+Romania/47.0078327,21.885346/47.6611488,23.5057537/47.1085096,24.4553446/47.5524439,25.9091323/46.1434547,27.1485415/44.7082463,26.6208753/44.7910006,24.8584417/44.6176647,23.2276935/45.7665858,21.2423649/@45.7569705,21.2471326,14.23z/data=!4m22!4m21!1m5!1m1!1s0x4745677f384d3511:0xf7cbdc01af3b777a!2m2!1d21.23282!2d45.758316!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m5!3m4!1m2!1d21.2502211!2d45.7632791!3s0x4745676e313f6905:0x8936b5155976dc55!1m0!3e0 Statistici finale din tura de ieri: - distanta conform google maps 1697 km (1779 conform kilometrajului de motor) - durata totala 21 ore 49 minute (de la 4:41 la 2:30) din care stationar aprox. 2 ore 30 minute - viteza medie 78 km/h, maxima 147 km/h (dupa cum a inregistrat MyTracks) - consum mediu 5.3 De povestit de pe drum ar fi multe si marunte voi zice doar cateva N-am avut absolut niciun incident in trafic (mai putin intalnirea cu militienii din Bucovina, care s-a terminat cu bine). Toti soferii cu care am impartit drumul au mers civilizat, m-au observat si mi-au facut loc de manevre oridecateori drumul a permis. Pana si in Moldova. Am intalnit soferi cu care am "colaborat" foarte bine, in sensul ca ei aveau statie de radio si stiau pe unde sunt radare, iar eu ma tineam de ei iar cand ne separam ne claxonam amical. Din Falticeni si pana in Urziceni soferii nu dau flashuri ca e militie! Am intalnit un individ care isi dorea un ciopar economic si care mi-a dat niste plante (cuisoare zicea el) care te energizeaza. Intr-adevar m-au energizat pe ultimii 500 de km. Fara ele trageam la hotel. Bucovina seamana izbitor cu Banatul de munte, dar e mai bine pusa in valoare. Centura Bacaului e lunga si nasoala. Pe final pute a gunoi. Autostrada e cel mai plictisitor drum cu putinta. Soferii merg doar in 2 feluri: cu 90 sau cu 180. Nimeni nu merge cu viteza recomandata. Noaptea nu sunt radare, poti sa mergi blana fulgeratoare. Drumurile alea cu curbe faine sunt de (cuvant urat) noaptea. Bistrita are cam 40 de kilometri (cu tot cu sate) desi n-ai crede. Aici am zis ca turbez de plictiseala. Satencele foarte dragute, vazute din goana calului smile emoticon Ochelarii obligatoriu curati pe timp de noapte, altfel mergi pe pipaite. Daca ai drum lung, poarta blugi fara buzunare, eventual taie-le. Eu am observat pe propriile basici. Cand te ia somnul la ghidon, flotarile sunt mai bune ca cafelele. Si bineinteles plante de-alea de mi le-a dat individul cu cioparul economic wink emoticon. Tigara fara cafea sau ceva de baut e ca sexul fara partener. Nu-s ele cronologie, dar asa mi-au venit in minte asa le-am asternut pe zid.

si eu am o problema similara cu casca asta https://www.louis.eu/artikel/highway-1-retro-ii/203561?list=97448862 ma puteti va rog ajuta cu un sfat ceva?

Temperatura uleiului cam asa. In celsius: 1 linie ---- 40 2 linii ----- 65 3 linii ----- 80 4 linii ----- 90 5 linii ----- 105 6 linii ----- 130 7 linii ----- 150 8 linii ----- 160 9 linii ----- 170 10 linii---- 175 Sursa e un document word facut de un baiat mai inginer din fire William M. Moss. Acolo zice mai multe lucruri, inclusiv despre indicatorul de nivel de la rezervor si despre degradarea uleiului in conditii normale sau mai putin normale de mers. Titlul documentului este 1998 BMW R1100RT LCD temperature gauge scale calibration LCD fuel gauge calibration Fuel sender testing and cleaning si il gasiti atasat mai jos: r1100rt.pdf

Fara vreo rautate, dar viteza medie cu F650ST e cel putin optimist

ceata si ploaie zici... suna bine mersi de pont!

Sa inteleg @stefan_gs ca ati fost pe Transalpina? cum se prezinta drumul? se lucreaza pe unde si cat de lejer se trece pe langa bariere?

Dane Capitane, sa ne traiesti! Ca de mult n-am mai tras asa ieseala apriga! Toate cele bune tuturor! Faina brigada!

the rainmen are coming!!!

ce tura se face sambata?

@prafpilaf: am o camera rezervata doar pt sambata (cu toate ca cred ca ar fi libera si vineri seara), ca trebuia sa vin cu mama copilului, dar in ultima clipa s-a sucit. Partea buna in toata afacerea asta e ca vin de vineri Bucuros te primesc in ea, sau ti-o cedez cu totul daca vii tu cu iubita ta. Da-mi de stire. Cele bune!

eu servesc la umbra motorului cortul este pentru cei slabi (sub 90 kg). eu am izolatie termica la purtator

daca isi doreste careva un BMW fin Pt ploiesteni livare la scara cu plinul facut http://olx.ro/oferta/bmw-r850r-1995-88000-km-ID3WSQm.html

s-a deschis transalpina? mai e ceva zapada pe sus?

e un heidenau K73 super-rain. Sunt foarte multumit de el. Costa sub 400 de lei, iar pe ud tine aproape ca si pe uscat. Recomand cu incredere!

daca (stiti pe) careva (care) isi doreste asa ceva: https://carousel.dropbox.com/photos/cc/H7czU7YAznkNIQO pret 11000 lei negociabil. ABS, manere calde (mai mult pe stanga ce-i drept...) cauciucuri foarte bune, plin facut, ulei de fitze motul 20w50 7100 full sintetic sub 1000 km facuti, asigurare valabila, itp valabil si el pana in august. Se vinde pe motiv de GS1100. Spor in orice ati intreprinde!