pistolaru

Amestecuri bogate se intalnesc tot timpul, si culmineaza cu inecarea motorului, fara ca motorul sa faca poc-poc sau sa se strice. Explicatia fenomenului e alta, nu e asa simplu. DECI: iei contactul si astfel tai scanteia. Cilindrii trag amestec pe admisie, si neavand scanteie il dau afara pe evacuare ne-ars. Pui contactul si se reia normal arderea, fara ca amestecul sa fie supra-bogat. Numai ca atunci cand se deschide evacuarea si flacara iese in galerie, intalneste acolo un amestec numai bun de ars. Rezulta o noua explozie in galeria de evacuare, care se aude puternic pentru ca nu are loc in interiorul cilindrului. Partea proasta pentru motor este ca aceasta explozie exterioara poate forta in supapele de evacuare in sens invers fata de cum sunt gandite, si le poate chiar deschide. Cine cunoaste, stie ca procedura de demontare a supapei este oarecum similara (pui o tubulara pe taler si arzi un ciocan), deci exista riscul sa-ti sara sigurantele supapelor. Mai mult, deschiderea supapelor de evacuare in alt moment decat cel dictat de axa cu came poate cauza lovirea supapelor de piston, cu riscul deformarii supapelor sau a fisurarii pistonului. Asa ca felicitari nenea soso-bum, cel mai probabil ai strambat o supapa si nu mai ai compresie. Cumperi alta si data viitoare nu-ti mai trebuie poc-poc.

A aparut o lege in care scrie ca nu ai voie sa mergi pe strada beat??? Si invers, cand traversezi neregulamentar esti mai putin vinovat treaz decat beat??? Si 3, conducatorul fara permis al motocicletei neinmatriculate e mai putin vinovat daca omul era beat??? Personal sper ca omu era beat rupt, macar sa nu fi simtit nimic. Mai departe, traiasca barfa.

Nu pot sa imi cred ochilor. Pur si simplu. Incep sa simt o bucurie malefica de fiecare data cand o mai pateste cate un smecher d-asta nascut invatat.

Il am eu, primit la achizitia motorului PM si ne putem intalni sa ti-l imprumut. Dar, si mai simplu, intra pe http://www.ducati.com/shop/, gasesti acolo toate produsele actualizate. Iti recomand sa cauti dupa categorie (i.e. "Monster"), nu dupa motocicleta, apar mai multe rezultate. Cauta si la categoria "Multi Fit", sunt multe produse interesante acolo. Pentru preturi va trebui sa contactezi dealerul Ducati, detalii de contact la http://www.ducati.ro Numai bine.

Eu am luat de la parter din Obor, de la pravaliile cu acces din spatele magazinului.

As vrea sa contest ideea generala ca la scoala moto nu inveti nimic. Nu inveti nimic doar daca nu vrei, doar daca nu intrebi, doar daca dai spaga sa nu te duci la ore. Daca faci ce ti se cere dobandesti un minim de control, exercitiile alea sunt gandite (chiar daca nu par) pentru a-ti asigura, la un nivel minim, reflexele necesare operezi CORECT utilajul. Doi, ca sa-ti iei permisul trebuie sa iei sala, iar pentru asta trebuie sa ai un minim de cunostinte de comportament rutier. Trei, inmatricularea motocicletei presupune un test RAR, care asa prost si pe spaga cum este, poate semnala eventualele probleme mecanice periculoase ale motocicletei. Lucrurile astea conteaza extraordinar in trafic. Si, in afara de cunostinte, conteaza CALMUL pe care il ai stiindu-te in legalitate. Duracell, fi sigur ca prietenul tau, in momentul cand i-a sarit pietonul in fata, nu se gandea cum sa evite accidentul, ci se gandea ingrozit ce o sa pateasca daca da peste el. ASTA l-a costat, si DA, daca avea permis avea sanse MULT mai mari sa evite, atat dpdv tehnic cat si mental. Fi sigur ca, asa proasta cum e scoala moto, prietenul tau nu ia nici sala nici traseul daca il trimiti acum la examen. @toti ceilalti care-i tin partea: treziti-va la realitate. Recititi-va posturile, si treziti-va la realitate. Sau feriti zona Plevnei-Cismigiu. Nu e o amenintare, e o rugaminte.

Nu zice nimeni ca nu era de milioane. Numai ca este totodata un criminal dovedit si trebuie sa plateasca. In plus, ne face un rau noua toturor pentru ca ne strica imaginea, deci nu avem nici un motiv sa il bocim. Las-o moale cu "daca ati fi in locul lui?". Nu l-a trimis Dumnezeu pe strada fara permis pe un motor neinmatriculat. A facut-o in mod deliberat si deci este unicul vinovat. Nu sunt in locul lui si sunt mandru si fericit de chestia asta

Parasirea locului accidentului, conducerea fara permis (daca se dovedeste a fi adevarat) si conducerea unui vehicul neinmatriculat (idem) - sunt deja 3 infractiuni. INFRACTIUNI, nu contraventii. Deci nu circula DE LOC legal.

A culorilor, a amplasarii siglei Ducati, a fonturilor... conteaza. Nu ca ar fi ceva rau. E o situatie normala. Ca posesor de Ducati ma simt "acasa" pe situl lor. Imi da mult mai multa incredere decat pagina unui dealer independent, oricat de ok ar fi ea, atunci cand vine vorba de a comanda o piesa, de exemplu. @paulynos: service-urile Ducati functioneaza ca si pana acum. Nu te opreste nimeni sa mergi la Daytona in Bucuresti. Numai ca nu mai sunt dealer/service oficial (in cazul in care au fost vreodata). Mai mult, nici Imsat Maritime din Constanta nu mai sunt importatori Ducati. Se pare ca Ducati isi face ordine in curte.

Puterea e functie de rezistenta si amperaj, daca imi amintesc bine. Deci puterea rezistentelor de 100 ohmi nu trebuie sa fie aceeasi cu puterea becurilor care au rezistenta ~0. Daca omul a zis 5W, o sti el ceva Oricum, ce poti pati in cel mai rau caz e sa se arda rezistenta, ori o rezistenta nu costa nimic.

Incearca si tu sa vinzi amortizoare de ghidon sau tobe de carbon daca vrei sa atragi motociclistii in lumea tuningului.

Sunt standardele corporate Ducati, www.ducati.com arata similar.

Lucrezi acolo?

Am inteles subtilitatea. Vrei sa spui ca idiotenia este cauzata de o pubertate intarziata cu 10 ani... :baldy: Am inteles ca nu-ti pasa ca-si ia xulica supersport la inceput. Chestia e ca nici mie nu-mi pasa ca tie nu-ti pasa, nu-mi pasa daca-i pasa altcuiva de ce-mi pasa mie, pur si simplu NU-MI PASA de nimic, inclusiv de xulica pe supersport. Scriu de amorul artei - care-i problema? De ce te agiti asa?

1. Pai daca i-ai muncit, nu zice nimeni ca esti de bani gata, desi una nu o exclude pe cealalta, si de fapt nu vad care e rusinea ca ai tai sa aiba bani. Asta e un romanism tipic. 2. Daca ai bani de supersport nu te pune nimeni sa ti-l si iei ca incepator. Daca iti iei supersport ca incepator esti dus cu pluta, indiferent de sursa banilor. 3. Varsta are relevanta din punct de vedere statistic: majoritatea pustilor pe supersport sunt de bani gata SI dusi cu pluta. In cazul in care citeste cineva care ma cunoaste: recunosc ca la vremea respectiva am fost semi-dus cu pluta (sport-touring) si semi-de bani gata (am muncit banii, dar ma ajutau ai mei pe alte parti) @stulewa: Jurnalul Negru e unul singur. Mai bine lasi discutia sa curga.

Sigur nu. 99% carburatia, aer sau benzina.

ZX9R '95 are ambreiaj hidraulic. Orice motor intra nitel mai greu in viteza dupa ce sta pe loc. Uleiu se scurge, discurile se lipesc si tensiunile superficiale fac ca ambreiajul sa fie rigid chiar si cand debreiezi. Miscand motorul in fata si in spate, pui in miscare discurile de ambreiaj si pe urma intra in viteza mai usor. Eu, inainte de a baga in viteza prima data, accelerez scurt de vreo 2 ori ca sa "scutur" ambreiajul. Daca problema se accentueaza, exista cateva explicatii: - ambreiajul nu mai decupleaza ca lumea, si discurile nu se elibereaza complet niciodata. Asta ar fi: 1. datorita aerului, si poate ar fi bine sa verifici daca nu cumva trebuie aerisit si slave-cylinder-ul. De notat ca lichidul se schimba periodic si se cumpleteza numai cu acelasi tip. Cand il schimbi cu totul poti sa bagi un DOT superior, cu cat mai mare cu atat mai bine. Multa lume nu stie ca lichidul de frana isi pierde proprietatile in timp, si ca la maxim 3 ani se schimba. Asa ca ajung motoarele dupa 10 ani sa aiba lichidul din fabrica, completat cu xspe tipuri de lichid, si lumea se mira de ce apar probleme. 2. datorita garniturilor uzate de la pistonase, si atunci ele trebuie schimbate. - ai un ulei uzat si/sau depuneri si atunci baga o solutie de curatat, schimba filtrul si uleiul. Spor

adevaraciune!

Sa-mi fie rusine... habar nu aveam de www.ducati.ro Curios totusi - cand cauti pe google "ducati romania" nici urma de www.ducati.ro Maine le dau negresit un telefon. Ca preturi, un kit de evacuare pentru Monster S2R cu 2 tobe Termi carbon, ECU si filtru sport e 1250 eur fara TVA la Daytona. 2300 eur pare cam mult pentru o evacuare. Dracu, e inca o motocicleta

@unforg1ven: sunt stupefiat de faza cu ala de la zapp. Suna frate la zapp si spune-le ce s-a intamplat, spune ca ai martori si ca ai fost la politie, ameninta-i ca ai avut spitalizare si ca-i dai in judecata. Sunt absolut sigur ca ti-l servesc pe ala la tava. Firmele mari se tem de reclama proasta, nu se risca sa acopere un tampit de reprezentant de vanzari. Aaaaaaaaaaaaaargh, m-am umplut de nervi. Respect nespus pentru daruirea ta!

@ElSpa: de unde ai luat piesele? Ma gandesc si eu la upgrade si deocamdata nu am decat o singura oferta, de la Daytona Twins, si mi-ar place sa am o comparatie de pret. Tot de acolo le-ai luat? Sau e chiar Monster-ul care era expus la Daytona?

Asa e, si pe mine ma bantuie permanent cosmarul ca vre-un tampit imi va lovi copii sau nevasta. Dar rezolvarea nu e intr-un suvoi de sfaturi bine-intentionate date pe forum. Exista o categorie redusa de oameni care cer sfaturi si chiar tin cont de ele (eu recunosc ca nu am fost asa). Restul nu dau doi bani pe posturile pline de caldura si bun simt de pe forum. Au in cap ceva si aia fac, nu mai pot ei de dezaprobarea catorva sfatosi de pe forum, in momentul in care terasa duduie de pustoaice si figuri. Imi amintesc ca am oprit odata la OMV-ul de pe timisoara, si a venit un pusti cordit cu un scuter la mine si, uitandu-se la motor, imi spune: "aaaa, cati cai are? 80? si doar 260 pe bord? pai are xulica GSZXR14 si te face de te rupe". Sau mai vine cate un terminat pe forum si zice "io am bani de R1, voi muriti de invidie ca io merg cu 280". Pai normal ca le zici "ba baiete, o sa crapi, baga-ti mintile in cap", dar in sufletul tau zici "dute-m pu1a mea si mori". Tot ce fac e sa incrucisez degetele sa nu se infiga intr-o ruda sau cunoscut. Later edit: ma mai uitam pe forumuri pe afara. Cand aterizeaza cate un super-incepator d-asta pe R1, DACA se gasesc 2 sau 3 sa-i zica "du-te si mori". Fara polemici, fara sfaturi, fara scandal. Sunt pur si simplu ignorati, comunitatea motociclistica ii respinge si gata.

Pai incepe si tu prin a scoate abtibildurile cu dunlop si dainese In faza a doua ai putea sa reduci numarul de culori de la 5 la 3 sau 2. Altfel super para misto mobra.

Da-le un telefon sau, si mai bine, fa-le o vizita, ca doar acum ai cu ce Vezi ca sunt undeva pe cheiul Dambovitei, intre Marasesti si Sincai, pe o straduta la dreapta, dupa o cladire cu fatada de sticla. Adresa exacta o gasesti pe site-ul lor. P.S. Nu te obliga nimeni sa bagi Shell-ul din manual. Faptul ca Ducati a semnat un contract pe bani multi cu Shell pentru a le recomanda uleiurile nu inseamna ca este cel mai bun pentru motorul tau. Sau poate vrei sa ai toate reviziile la zi la reprezentanta... tu stii mai bine.

Asa am facut si eu. Demontat tot, reparat carene, sablat jante si rezervor, vopsitorul doar sa chituiasca si sa vopseasca. Nu e indicat nici sa o vopseasca montata (sa o gazeze si sa se vada vopsea veche sub suruburi) nici sa o demonteze el. Te scoti si la calitate si la bani. Ma rog, ca bani eu am dat acu 2 ani 10 milioane (~270€), fiind vorba tot de un GSX: 5 bucati carene (pe alea 2 mari laterale a intrat chit si frecat la greu), rezervor, jante, aripa roata fata, oglinzi + suporturi. Culoare argintiu metalizat, jante grena metalizat (rezultat impecabil). Deci nu stiu daca poti sa scazi foarte mult la bani fara rabat la calitate.