pistolaru

Cauta antigel pentru instalatii din aluminiu. Eventual da jos radiatorul si fa-i o curatare, sa nu fie partial infundat. Ar mai putea fi: - senzor de temperatura uzat - cupleaza ventilatorul prea tarziu - termostat uzat - nu mai deschide complet - amestec prea sarac la relanti (vezi ce culoare au bujiile si daca sunt albicioase deschide un sfert de tura suruburile de amestec) Bateria slaba poate sa explice problemele la pornire, dar apoi e problema de alternator. Masoara voltajul la borne la relanti, ar trebui sa fie peste 13V cu farul stins.

EXACT asta era si mesajul meu. Intr-un an - doi. Pana atunci incearca si tu sa te dezvirginezi, sa scapi de cosuri, sa te muti de la mamica de acasa, si sa pricepi ca e complet de rahat sa adresezi emoticoane de genul si din spatele unui nick. P.S. ... si sa te abtii de la a mazgali fiecare topic ce-ti iese in cale cu "competenta" ta, pentru ca produci o reala disatisfactie unor useri care incearca si ei linistiti sa urmareasca o discutie.

HIGHLANDER Motocicleta HAYABUSA Numar Moto AR-11-HAI Club THERE CAN BE ONLY ONE ! Carnet moto din 2006 oficial .. restu la "la negru" ) ) Motociclete detinute THUNDERACE Alte vehicule MERCDES E 320 CDI .. 2003 Motanuincaltat Motocicleta nu am Numar Moto No Information Club No Information Carnet moto din nu am Motociclete detinute No Information Alte vehicule No Information Ba motane, lasa oamenii mari sa se gandeasca la ce face si ce drege Busa. Tu ziceai ceva de o scoala moto, si cand colo continui sa umpli forumul de spam.

Bah supermecanicilor... Primul test pe care trebuie sa-l faca este sa verifice jocul manetei de acceleratie. Maneta de acceleratie trebuie sa aiba sa se invarta liber (fara sa accelereze) cca. 10-15 grade. Daca nu are jocul respectiv, trebuie sa dea drumu' putin la cablu. Daca are acel joc si totusi face figuri, se duce mai bine la service. Si defapt, ORICUM ar trebui sa se duca la service, ca sa nu piarda garantia. Motoreta e fabricatie 2007, obligatia celor de la Suzuki era sa i-o regleze cap coada inainte de a i-o da pe mana. Daca a venit cu cablul de acceleratie intins ca o coarda, cine stie ce mai are... lantul e primul lucru la care ma gandesc. Ce de rahat... de unde ai cumparat-o? De la B&S?

Ceva parca ma respinge la motorul asa. O fi transmisia pe curea, o fi carena fata luata de pe Superbike-urile Ducati mai vechi, or fi prizele alea de aer care miros a Harley, o fi frana monodisc de pe fata cu 8 pistoane in etrier... Pe hartie arata bine. Usoara, puternica... dar ceva nu se leaga, totusi. Nu in felul in care se leaga la un Benelli TNT sau la un SpeedTriple.

Riderul imi este bun prieten, tocmai am vorbit cu el la telefon. Pasagera s-a ferit se pare de o cioara, si s-a inclinat in sensul opus curbei. A cazut si s-a lovit de parapet; din pacate a decedat in urma impactului. Dezechilibrat, a cazut si riderul. Dat fiind faptul ca SE DEPLASA CU 90 KM/H si ca ERA COMPLET ECHIPAT, riderul nu are nici macar o zgarietura. Are 38 de ani, 2 motoare si un scooter. Nu cred ca se cunoaste cu nimeni de pe forum. Alte detalii sunt irelevante. Cred ca ne putem opri aici cu discutia.

si ideea era ca... ?

Baga-i pinion de 14

Cand m-am apropiat de locul accidentului, femeia care tocmai iesea din masina a inceput sa strige la mine "Ce ne-ai facut, ce ne-ai facut ???" Dupa figura mea nedumerita si-a dat seama ca nu eram eu cel in cauza. Au aparut imediat si martorii care vazusera scooteristii fugind, inclusiv cineva care observase numarul lor. Si-au notat detaliile, au schimbat carti de vizita etc. Nu cred ca era loc de confuzie.

LOL, asa e. Si eu apar in poza facuta de tine. Na ca acum am si dovezi ca-mi port jacheta.

Stateam la semafor la podul Cotroceni, pe sensul de mers spre Regie. Aud un zgomot groaznic de pe sensul opus... nu-mi vine sa cred ce vad... o masina zboara de pe pod si aterizeaza pe platforma de beton de deasupra apei !!! Sar de pe Monster si alerg acolo. Din spusele martorilor: doi scooteristi trec pe rosu, masina incearca sa evite, sare de pe pod, scooteristi fug. Nu am vazut scooter-ul (eram pe sensul opus). Un martor isi amintea ceva de genul B-44-FVM, dar nu era sigur. In masina era un barbat, o femeie si o fetita de cca. 3 ani. Barbatul julit la cap, femeia si fetita pareau OK. Le-am spus sa duca fetita la Urgenta, ca e peste drum, dar erau prea bulversati. A sunat cineva la 112 si in curand am auzit sunet de sirene ... am plecat...

DA, DA, DA, asa se face treaba.

Lasa vorbele mari, ca multi le-au luat cu ei la spital sau in groapa. ORICAND poti fi pus intr-o situatie pentru care nu esti pregatit, ORICAND poti deveni mai bun, ORICAND gasesti pe cineva mai experimentat. Experienta nu ai niciodata destula, si dupa 4 ani pe auto si 0 pe moto eu nici nu as pronunta acest cuvant.

Nu-mi duce tu mie grija, ca eu am facut chestiile astea asa cum trebuie, si acum multa vreme, fara sa umplu netu de palavrageala sterila. Vad ca dai deja sfaturi. Poti continua sa dai sfaturi extrase din visele tale erotice, sau poti astepta pana ai ceva de spus desprins din realitate. E o tara libera, e alegerea ta ce faci, iar mie mi se rupe. Ti-am spus doar cum se vad posturile tale privite din exterior. P.S. Experienta ta e cantitate neglijabila.

Daca esti barbat intai faci si pe urma vorbesti. Nu ajungi motociclist scriind proza umeda pe net, ci prin eforturi in viata REALA. Hai sa nu discutam un scenariu viitor deocamdata extrem de incert. Te-ai inscris la scoala?

Am inteles eu gresit, sau SINGURUL MARTOR al accidentului a apreciat viteza astfel: "Avea peste 100 Km/h" ? De unde 200? Te poti ridica pe o roata din greseala cand schimbi viteza, poti intra in boblaj cand pui roata jos - SI GATA! Acuzati mortul de lucruri presupuse, si mai si construiti diverse filozofii legate de viata lui, de felul in care mergea cu masina etc. Nu il cunosteam personal (nevasta-mea il stia bine ca au fost vecini mai demult), dar ma deranjaza atitudinea asta de hiena. Aveti suficiente "studii de caz", pe omul asta ati putea sa il lasati sa se odihneasca in pace.

Showroom-ul Daytona nu respecta standardele corporate Ducati (citat din Ingrid de la Motomotion ) Probabil ca dealerii Ducati sunt un gen de fransiza unde trebuie sa faci totul dupa carte. Ori Daytona au treaba lor, vand in afara de Ducati Harley-uri, Triumph-uri, custom-uri etc. Era destul de normal sa se intample treaba asta.

Da, sunt de acord sa ma scuipi daca trec cu 150 prin intersectie; daca omor copii pe trecere; daca trec pe rosu si ma lipesc pe usa unei masini; daca merg fara casca si-mi las creieri pe asfalt. Dar nu sa vi tu, un nimeni, si sa ma umpli de rahat cand mor singur pe camp, fara alta vina decat cea imaginata de tine. P.S. Topicurile cu incepatorul pe R1 fara casca sau Ninja cu 200/h in fata scolii sunt ceva mai jos, serveste-ti acolo filozofiile frustrate, poate culegi mai multe aplauze.

Demult l-am vazut si eu de cateva ori, fugitiv, in E30-ul albastru metalizat cu numar TXA. Se vedea ca a muncit o gramada la ursuletul ala, era in mod clar pasionat de masini si viteza. Din cate stiu (informatii vechi de vreo 7-8 ani) avea un scooter, apoi un cross probabil pentru ca a avut un accident pe un camp. In sfarsit, ideea este ca mergea de ceva vreme pe 2 roti. Pacat de el, cate o data chiar nu merita sa risti. Ce va tine copilului sau loc de tata? Filmuletele de pe YouTube?

1. Strange-i cablu de ambreiaj, ca sa debreieze ca lumea. Trebuie sa ai un reglaj chiar pe maneta. 2. Baga-i un ulei cu cel putin 40 in coada, poate chiar un 10W50. Daca esti strans la buget dar vrei totusi un sintetic bun - mi se pare ca Motorex sunt ceva mai ieftini.

Daca ar fi garnitura de chiulasa, ar face la fel si cand e rece, si ar scoate abur alb pe esapament, si ai gasi ulei in lichidul de racire. Asa ca probabil pur si simplu s-a supra-incins si a inceput sa fiarba. Poate ca nu mai deschide ca lumea termostatul, poate cupleaza prea tarziu ventilatorul, poate e uzata pompa. Poate trebuie aerisita instalatia (nu stiu daca e cazul la hornet). Poate ai prea mult sau prea putin ulei - sau prea vechi. Poate merge prea sarac (tobe goale/filtru sport - fara reglajele necesare). Greu de dat un diagnostic.

Pai "la voi" se pare ca hayabusele turbo exista cu adevarat, iar "la noi" ajung doar sub forma de poze Ce faci cu ea? Banuiesc ca nu i-ai pus turbo ca sa nu mai intarzii dimineata la servici... drag? ceva concursuri?

Mai uite-te odata la reportaj, vezi ca sunt link-uri pe topic. Nu au spus absolut nimic neadevarat, inconstienta motociclistilor este o problema la fel de grava ca si incosntienta soferilor. Macar au prezentat ambele "situatii", si de fapt chiar au insistat mai mult pe constientizarea soferilor decat pe temperarea motociclistilor.

Ce spui tu inseamna second-hand, chiar daca motorul are 0 km. SH e treaba individuala, "gri" e treaba organizata. "Gri" inseamna un dealer Ducati, sa zicem din Grecia, care vinde motoare noi neinmatriculate unui importator roman, fara stirea Ducati. Pentru Ducati, asta face imposibila urmarirea fiecarei piete, ca si controlul pretului la client. Pentru client poate sa insemne un pret mai bun. Romania este exemplul perfect de efecte negative (pentru producator) ale pietei gri: Ducati intra prin Motomotion si incearca sa profite de lipsa de maturitate a pietei pentru a pretinde un pret ridicat. Daytona aduce de la un dealer din alta tara cu o piata mai matura unde pretul este mult mai mic. Rezultatul este ca Ducati in loc sa vinda mai mult in Romania cu pret mare, vinde mai mult in Grecia cu pret mic, pentru ca marfa circula pe piata gri. Acelasi fenomen are loc aproape in toate domeniile, de la ciment la microprocesoare. Ca firma IT: cumperi un geamantan de procesoare din State cu super-pretul de acolo, vi cu ele in tara si sugrumi importatorul Intel, pentru ca preturile din Romania sunt duble ca in State. De - problemele globalizarii