pistolaru

Cine vrea sa intre pe ogrish poate sa o faca singur. Terminati dreaq!

Cand vad asemena poze, ma strafulgera gandul ca ar putea sa ma vada asa sotia, copiii sau mama, si o las mai incet o perioada. Deci e vorba de nivelul de risc pe care il accept, nu de educatie. Pentru educatie sunt pozele cu palme julite, ca sa poarte incepatorii manusi. P.S. Cine dreaq sta sa analizeze fotografiile sa vada daca sunt reale ???

DA! Baga ulei bun, si angajaza ferm fiecare treapta.

Wrong answer. Simptome pt. schimbat lantul: 1. Invartita in gol, roata spate are puncte unde se invarte mai greu. 2. Lantul se poate departa de foaie.

Prost. E greu (230kg) si voluminos, ca majoritatea touringurilor mai vechi. Pe de alta parte, pozitia de mers e destul de comoda. Destul de mari. Nu neaparat pe motiv ca e nervoasa (dupa cum spui, poti merge temperat), ci pe motiv ca e grea, rupe usor aderenta pe ambele roti, cu alte cuvinte nu e genul de motor care "iarta" greseli. Daca il cumperi pune cauciucuri noi si BUNE cat de repede. Am tinut ceva vreme un GSX din '91, eram incepator, am cazut de 2 ori in situatii de frana (o data pe asfalt la viteza, o data pe praf fara viteza) @mariuscojo: suzuki specifica 140 (pana in '97) si 150 (dupa). Un 160 incape pe ambele modele. A se masura inainte.

Discul e ondulat in sensul ca fuleaza sau ondulat in sensul ca are santuri? Daca te referi la santuri - poti sa mergi asa in continuare. Eventual daca are buza mare pe margine, aia cred ca se poate elimina la strung. Daca fuleaza trebuie schimbat. La ghidon incearca intai sa slabesti jugul, sa aliniezi din nou rotile, si sa il strangi la loc. Asta e principalul reglaj.

Vad ca ai M900... sa-l stapanesti sanatos. Cat despre pret, nu am spus 2500€. 3000€ bani in mana mi s-ar parea un pret competitiv. 4200€ mi se pare enorm pentru ca de 4500€ am dat 50% avans la S2R nou in leasing (am rata de 3,5 milioane). Si 3600-3700 probabil se cere, cat se ia e partea a doua. Cat despre modificari, as prefera sa cumpar mai ieftin un motor stock si sa il modific ulterior, cum am chef si cand am bani. Bafta Scuze ca am monopolizat topicul. @allias: daca te intereseaza de nou e aproximativ 9000 cu toate taxele si TVA.

4200€ Arata bine, da totusi, e un motor de aproape 10 ani. Ar trebui sa lase cam 1200€ la pret. @duc: un motor Ducati cu ambreiaj wet-multiplate in stare buna de functionare nu scoate nici un zgomot suspect. Cat despre distributie, zgomotul axelor cu came este un harsait oarecum continuu, nimic anormal. Asta o spun pentru ca am un asemena motor, nu sunt la prima motocicleta, si nici nu am nevoie de lectii de ascultat motorul. Deci nu mai baga lumea in ceata.

Serios ??? Ale dreaq mai e monsterele astea cu care ai avut tu de-a face.

Daca vrei neaparat sa o repari, asta se face ca orice operatiune de vopsitorie. Cei la care te vei duce vor sti singuri ce sa faca, to doar le spui: vopsit integral, partial, in picatele - cum doresti. Inainte de asta demontezi frumusel casca, sa ramana doar carcasa. Daca te multumesti si cu un compromis, vezi ca se gaseste un fel de chit-ceara pentru mascarea cuielor din mobila. Se vinde sub forma unor batoane. Daca gasesti la culoare, freci zgarieturile cu chestia aia, stergi surplusul cu o carpa, si ramane frumos si lucios.

Pai pana in 2005 mi se pare ca toate aveau ambreiajul uscat (nu sunt 100% sigur). Mi se pare mai tare cu ambreiaj uscat. Cel mai tare Monster de 600 este M620 i.e. din 2002 si 2003, e pe injectie si are 2 discuri de 320 pe fata Brembo Gold. Monsterele de 600 pana in 2002 au toate carburator, nu injectie, si un singur disc pe fata. Daca vrei an mai vechi (probabil din considerente de pret), mergi pe un M900, de exemplu din '96. Nu te uita la cilindree, are 80 de cai, si e mai grea ca M620 cu doar 10kg. Monsteru de 750 merita tot dupa 2002 (si pana in 2003 ), pe injectie si discuri duble BG. Alea de 800 si de 1000 au aparut in 2003. In concluzie: M900 perioada '96 - '98 sau M620 i.e. perioada 2002 - 2003, in functie de posibilitati . P.S. Consumabile gasesti la fel ca la orice moto, pentru ca s-au vandut destul de multe si in plus se produc si in UE. De asemenea, piata de aftermarket e destul de diversificata, si Monsterele se preteaza la asa ceva.

+ usor de manevrat, ingust, cuplu decent (cel putin la >= 800cc), tinuta sportiva, foarte bun in oras. - rezervor mic (al meu are 14l), raport putere / capacitate relativ mic, nu se preteaza la drumuri lungi cu bagaje. Neaparat fa un ride-test inainte. E genul de motor "love it or hate it". Nu sufera de nici o boala "cronica". Fa verificarile standard (busituri / functionare comenzi / bataie in motor sau cutie / semne de reparatii la motor / scurgeri din telescoape / rugina in rezervor / consumabile etc.). Ai grija ca modelele cu ambreiaj uscat fac un zgomot puternic, specific. Proprietarul va rade cand o sa intrebi "Asa trebuie sa faca?". Daca vrei SH iti recomand modelele de prin 2001-2002, cu telescoape Showa si frane Brembo Gold. La modelele mai recente au inceput sa puna parti mai slabe (scad costurile si lasa loc de AEM), bunatatile le mai gasesti doar pe S4R.

Cumpara lant nou de la reprezentanta sau de la Louis. PAULA'S aduc parca de la Louis. Foaia, pinionul si lantul se schimba de preferat impreuna, sau 2 lanturi la un set foaie / pinion. Piesele uzate diferit, sau uzate pe alte motoare sunt periculoase. Acum, ca tot am apucat sa scriu: - un dinte / doi in plus la pinion se traduce in cativa milimetrii in plus la lant, este improbabil sa fi incaput pinionul vechi si sa nu incapa unul nou mai mare. Poate doar in cazul in care erai la limita cu lantul, ceea ce iar este improbabil pentru ca lantul se lungeste cu timpul. - daca vrei demaraj pune pinion mai mic, si nu mai trebuie deci sa te gandesti deloc la lant mai mare. - daca nu ai facut-o inca, documenteaza-te riguros cu privire la ajustarea transmisiei finale (exista destule articole pe net), pentru ca risti sa te pui in pericol si sa afectezi performantele motocicletei (consum, confort etc.) operand modificari aiurea. Nu pune botu' la "cunoscatori".

Mergi asa, sa se vada ca ai experienta Daca se vede prea rau, inseamna ca trebuie sa o schimbi.

castrat

Iete ma, au bagat astia internet in gradinite ! P.S. Ala pe bikeshop vinde Suzuky Aoleu ce-or avea in cap Doamne ???

E si un pic de legenda, in special cu privire la dispunerea in V. Exista si L2 si V4, dar diferenta majora mi se pare numarul de cilindrii. Mai putini cilindrii inseamna (la aceeasi cilindree) cilindrii de capacitate mai mare. Cum cuplu si cilindreea nu sunt direct proportionale, doi cilindrii mari vor trage intotdeauna altfel ca 4 mici. Da pana la urma ai dreptate, nu suntem la motogp, important e sa te simti bine pe motoru respectiv.

Pai in primul rand V2 sau I4. Sunt deja alte topicuri pe care se discuta. Pentru naked eu as alege V2, pentru ca nakedul e un motor (preponderent) de oras, si cuplul la turatii mici mi se pare folositor. Si deci ramane intre Tuono si SV. Tuono are vreo 15 cai in plus si frane Brembo Gold, dar as alege SV-ul fara sa clipesc. SV-ul are un design mai curat, pintenul de sub motor e bestial, este mai ieftin cu vreo 4 mii, si se vinde in draci in toata lumea.

Vacuumeter-ele mele stau degeaba. Daca ai drum prin Bucuresti ti le dau cateva zile.

La Piata Obor, sau, cum treci de intersectia Mosilor cu Eminescu venind dinspre Obor, la 20m pe stanga este un magazin de rulmenti si suruburi.

Mai sunt cel putin 2 topicuri pe exact aceeasi tema - carburatoare GSX600F. Poate le uneste cineva.

Kitul de fibra de sticla contine: - rasina - intaritor - o "paturica" de fibra de sticla pliata Kitul prinde pe plastic si, evident, pe alte lucrari din fibra. Se curata carenta in zona defecta (preferabil de toata vopseaua existenta) cu smirghel gros sau perie de sarma. Se taie fasii de fibra de sticla de dimensiuni corespunzatoare avariei. Se ia un bol de plastic cat mai neted (fara colturi, striatii etc) unde se toarna rasina necesara si se amesteca cu intaritor. Dupa ce se intareste rasina ramasa in bol, aceasta "sare" cand strangi un pic de bol. Se aplica pe carena straturi succesive de rasina si fibra. Atentie: odata amestecata cu intaritor, rasina are un timp de lucru limitat (cateva minute). Trebuie preparate cantitati mici si lucrat repede. Rasina strica pensulele. Dupa ce se intareste rasina (proces cu degajare de caldura), se smirgheluieste toata zona si se finiseaza cu chit si vopsea. In cazul tau, poti taia fundul adanciturii unde se prinde surubul, si apoi aplica fibra pe spatele carenei. Dupa aceea dai gaura si finisezi. E o lucrare super simpla. Nu cunosc RVG-ul, asa ca nu ma bag la mecanica.

Nu organizezi curse daca nu ai cu ce ! Cum sa lasi niste bolizi sa mearga cu 200 in mijlocul publicului? Au existat niste verificari tehnice ale motoarelor? Au existat niste criterii de admitere a pilotilor? Au existat macar niste cerinte cu privire la echipament? Care e baza legala? Si defapt, cum poate primaria sa "aprobe" curse moto? Ce stie primaria despre riscurile existente? Nu ar trebui ca aceste curse sa fie aprobate de o oarecare federatie, pe baza unor criterii clare cu privire la motociclete, piloti si masurile de siguranta? Vinovati sunt cei care au aprobat aceste curse. Iar organizatorii si motociclistii sunt niste inconstienti. Faza cu promovatul motociclismului e un rahat coafat, ati promova motociclismul daca nu v-ati mai infige cu 200 la ora in masini ca apoi sa dati vina pe sofer.

Motociclismul in Romania e un rahat. Ca toate celalalte, e contaminat de figuri, bani, smecherie, inconstienta si nesimtire. Toti care ne critica au dreptate. Mi-e sila de mine pentru simplul fapt ca merg pe moto. Nu cred ca as putea privi in ochi parintii copilului. Posturile noastre patetice nu pot exprima ce a simtit mama fetitei cand a vazut-o pe jos. Sper ca cei vinovati sa nu mai aiba parte de pace sufleteasca tot restul vietilor lor !!!

Nu, nu sunt "in bransa". Lucrez motoarele proprii, eventual ajut prietenii. Am lucrat pana acum supapele la 2 motoare (vreo 28 in total ), am sculele necesare, si as fi putut da un sfat, o scula sau chiar o mana de ajutor. In general supapele se pot rectifica daca nu sunt strambe, de aceea ma intrebam de ce vrea sa le cumpere. Sorry ca nu am fost exactamente on topic.