Angi

Sambata, o zi de toamna....... Paga, la 10 ani ne dadeam cu saniuta. Acum, dupa 20 de ani, ne reintalnim pe terenul de joaca si ne dam cu mobrele. Orice-ar fi peste 20 de ani, probabil tot copii vom ramane.

Sau altii care au plecat de tot din tara ..................

S-o porti sanatos!!! Sunt sigur ca te vei distra bine cu ea.

Nu te contrazic. N-am avut niciuna. Dar, in spirit de gluma, ai uitat sa precizezi despre care GS e vorba. Uite, si asta tot GS este doar ca e de 800 Uite si niste date tehnice: Engine Type Water-cooled, 2-cylinder, 4-stroke, four valves per cylinder, two overhead camshafts, dry sump lubrication Bore x stroke 82 mm x 75.6 mm Capacity 798 cc Rated output 63 kW (85 hp) at 7,500 rpm (optional 91 RON version: 61 kW (83 hp) at 7,500 rpm) Max. torque 83 Nm at 5,750 rpm (optional 91 RON version: 81 Nm at 5,750 rpm) Compression ratio 12.0 : 1 Mixture control / engine management Electronic intake pipe injection / digital engine management (BMS-K) Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3 Performance / fuel consumption Maximum speed Over 200 km/h Fuel consumption per 100 km at constant 90 km/h 3.8 l Fuel consumption per 100 km at constant 120 km/h 5.2 l Fuel type Unleaded super, minimum octane rating 95 (RON); with optional engine mapping compatible with 91 RON Electrical system Alternator three-phase alternator 400 W Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free Power transmission Clutch Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated Gearbox Constant mesh 6-speed gearbox integrated into crankcase Drive Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub Chassis / brakes Frame Tubular steel space frame, load-bearing engine Front wheel location / suspension Upside-down front fork, Ø 45 mm Rear wheel location / suspension Cast aluminium dual swing arm, WAD strut (travel related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable Suspension travel front / rear 230 mm / 215 mm Wheelbase 1,578 mm Castor 117 mm Steering head angle 64° Wheels Wire spoke Rim, front 2.15 x 21" Rim, rear 4.25 x 17" Tyres, front 90/90 - 21 54V Tyres, rear 150/70 - 17 69V Brake, front Twin disc, floating brake discs, diameter 300 mm, double-piston floating calipers Brake, rear Single disc, diameter 265 mm, single-piston floating caliper ABS Optional extra: BMW Motorrad ABS (can be switched off) Dimensions / weights Length 2,320 mm Width (incl. mirrors) 945 mm Height (excl. mirrors) 1,350 mm Seat height, unladen weight 880 mm (low seat: 850 mm) Inner leg curve, unladen weight 1,940 mm (low seat: 1,900 mm) Unladen weight, road ready, fully fuelled 1) 207 kg Dry weight 2) 185 kg Permitted total weight 443 kg Payload (with standard equipment) 236 kg Usable tank volume 16.0 l Reserve ca. 4.0 l Sincer, cu asta ar trebui comparata Africa. Sunt din aceeasi clasa. Si daca le comparam, nu stiu in ce parte va inclina balanta....... ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Iaca aici "fratia" dintre GS 800 si AfricaTwin http://www.mototrip.info/mng2008/

Sper sa nu fie cu suparare, dar voi pe ce va certati?

Joi, incepand cu 19.00, HANUL CU TEI

Pai ai avut ocazia aseara bre sa-ti faci vanzare in cluburile tale. Ca doar asa ai zis. Ca hotarati locul de intalnire. Am vazut ca n-ati spus nimic, asa ca am zis sa mai vand si la iarna 3 cico pe care le beti voi

Joia viitoare va invit sa ne vedem in "Hanul cu Tei" Club. Am inteles de la un prieten ca de curand s-ar fi renovat, dar inainte de asta era un bar foarte dragut si mesele suficient de generoase pentru o intalnire ca a noastra. Uite aici un link cu adresa barului ( http://www.sapteseri.ro/en/place-details/q...club/bucharest/ ). Mergem acolo o data si daca nu ne convine schimbam.

Pe langa ce ne arati tu, mai trebuie si parte de sus, adica asta http://www.touratech.com/shops/001/product...a54b90ac6c01ff1 . Astfel, ai protejata si partea de sus. In total 170 euro. Am eu asa dar inca n-am avut ocazia sa testez sistemul intr-un mod serios.

Asta e ala din zona bingo europa?

Vineri, multi pleaca la munte, mai ales ca acum vine sezonul de schi.

Sambata as vrea sa vad unde duc niste drumuri pe care am pus ochii la ultima tura. Treaba se intampla prin zona Valea Doftanei. Daca sunteti interesati, dati-mi PM sa va spun ce si cum. Drumul nu cred ca e greu. Banuiesc ca e macadam. Voi avea net pana maine (vineri) pe la ora 18.00. Dupa aia parasesc Buc. si nu voi mai putea comunica cu voi pe net. Repet, tinem legatura pe PM. ps- 22Iulian, parca ziceai ca vrei tura la munte. Daca poti sambata, da-mi PM.

Si totusi, pot fi multi fara masini, iar la biker's e cam greu sa ajungi cu transportul in comun. Pana la urma, pentru iarna, tot undeva in oras cred ca e mai bine.

Asta-i atitudinea corecta Ai vazut ca la Biker's ne strangeam destui ca sa umplem masa aia mare de acolo. Ca sa ne putem muta in "vizuina" de iarna, cred c-ar trebui sa gasim un loc care sa aiba mese la fel de mari sau posibilitatea de a uni mese pentru vreo 20 de oameni. Cand gasim ceva de genul asta amplasat cat de cat central, si eventual ceva mai retras, fara multa lume, cred ca putem intra la "hibernare". Eu nu prea merg prin baruri si oricum mai am si acum ceva carne prin frigider. Asa ca, faceti voi propuneri. Ar putea ramane si joia asta la Biker's (acum cred ca-i prea tarziu sa schimbam locul pentru joi, adica maine) ca sa se poata discuta fata-n fata, prieteneste, despre "barlogul" de iarna. Sau poate fi si asta o solutie de iarna, fara sa mai schimbam locul. Ramane la latitudinea majoritatii. ------------------------------------------------ Singura rugaminte pe care o am la voi este sa nu mai aduceti argumente de ordin personal, gen: pentru mine e departe, eu termin tarziu sau altele. Va rog tineti cont de faptul ca trebuie sa fie bine pentru intalnire si nu pentru unul sau altul.

In sfarsit cineva care nu vorbeste din propria fantezie. Multumim pentru informatii

Nu te grabi. Sa mai avem ce citi si cand s-o asterne frigul peste noi.

Nu mai e nevoie. "M-am lasat convins" ca orice protectie ai avea, nimeni nu-i invincibil. Si, oricum, mergem cu mobre, nu? Deci, ce-am avea nevoie de minim de confort sau siguranta? Vrei toate astea, ia-ti frate troleibuz. Asa ca de acum in colo voi folosi o casca din piele. Sau, daca stau bine sa ma gandesc, poate o sa fac si eu cum facea stra-stra-stra.......bunica-miu. Adica sa sar din copac in copac si sa mananc banane. Da-o-n k.k.t de tehnologie. Auzi, casca de 10.000 euro... Pai ce-are mey aia de costa asa? Nu tot transpiri cu ea si are tzipla d-aia de 8 euro antiaburire. Hai bah ca asta-i furaciune gen bmw. Bah, si daca sunteti incepatori, n-aveti bah nevoie deloc de casca, ca oricum nu stiti voi sa va dati tare si daca e sa cadeti, orice-ar fi muriti toti, nu? Ca doar nu sunteti invincibili. . . . . . . ps- acest post e un pamflet si trebuie tratat ca atare

...

Uzunu, pai tocmai asta e si ideea cu carbonul. In combinatie, carbonul si kevlarul, nu cred ca vor crapa asa repede. Mai degraba iti crapa tie capul, in interior... Si mai pot fi multe. Materialul din interior, ergonomia oferita, viziera tratata pentru fel de fel, faptul ca poate nu-ti intra curent pe la viziera inchisa (cum patesc eu cu casca mea Arai Tour X), antifonata bine, etc. etc. E adevarat ca bmw cere bani multi pe produs, dar nu cred ca e ok ca problema sa fie tratata asa simplist. Cati dintre voi ati testat casca? Sau, cate casti valoroase ati avut ca sa va dati seama cu adevarat de avantajele unei casti scumpe? Sau, ce valoreaza mai mult, sanatatea voastra sau banii dati pe o casca scumpa? Mai reflectati putin asupra problemei si dupa aia mai trageti niste concluzii. ps- Soso, m-ai lasat interzis cu concluzia ta.

Pai un telescop NOU de yamaha tt600r il ai de la mine, moca. Daca mai faci rost de unu' si te simti mester, te-ai scos

Stii solutia, nu? Vinde-o si ia-ti Hayabusa

Daca faci comanda, trece-ma si pe mine pe lista.

De unde, de unde????? Vreau si eu

merci

Ma poate pune cineva in legatura cu Tibi, mecanicul de la Bavaria? Am inteles ca e baiat de treaba si priceput. As vrea sa se uite el la mobra, in particular. Si daca asta nu-i posibil, macar, daca tot o sa fiu obligat sa ma duc la Bavaria, sa vin la el din partea cuiva.