Angi

Nu pentru a sublinia valentele motoretei am pus link-ul. Pentru asta am gasit alte exemple mult mai spectaculoase. Spre ex. hill climbing-ul lui Pfeiffer de AICI Sau asta de AICI Am pus link-ul initial pentru a evidentia cu totul altceva. Priveste mai atent........mai bine zis asculta.....

Cred ca omul a vrut doar sa te ajute.

O motocicleta enduro, cel mai bine e s-o cumperi noua. Daca nu ai bani de noua, macar sa ai bani de una veche de un an, doi. Motocicletele enduro "traiesc" intens dar "mor" repede. Daca nu ai macar 5000 euro, mai bine muta-ti gandul. bafta

Competitii serioase avem deja! Vezi Romaniacs

Aici trebuie sa te contrazic http://www.touratech.com/shops/001/index.p...fefd47422030146 --- Mesaj completat în 16 Jan 2008 08:39 ------------- Sunt de acord ca pretul X-ului e mare. Ti-am zis de el deoarece zilele trecute am trecut pe la bmw-bavaria si m-am uitat la el. E foarte misto. Mult mai de calitate fata de drz.......dar si pretul e aproape dublu Una peste alta, drz-ul cred ca e solutia ideala.....adica cea mai ieftina ....dar cred ca motoreta e super ok. bafta

Nu mi se pare suficient ca sa alegi o motocicleta

MensSana, vad ca tot cauti un dual. Vezi ca mai exista si bmw G 650 Xchallenge. Are 53 de cai si 144 de kg. Se preteaza foarte bine la enduro dar si la asfalt. E un fel de lc4 enduro dar ceva mai usor si cred mai fiabil. Are "vechiul" motor de gs 650 dar putin mai performant. Ca preturi la plastice, am fost la bmw si am aflat ca, spre exemplu, o aripa fata e 70 lei. bafta

Exact! Iar eu am dat ca exemplu doar modele, si nu marci ...

Pai poate-mi explici si mie ca nu-nteleg

Bine bre

Imi aduc aminte ca la un moment dat discutam cu tine despre acest subiect, si ne intrebam daca si cand va aparea si o varianta GS a motorului de 800. Stiu ca atunci spuneai ca exista posibilitatea sa te tenteze un astfel de model. E, acum a aparut. Iti place? Te tenteaza?

Cand a aparut modelul pe piata, constructorul l-a incadrat la Adventure-Touring. Nu s-a hazardat sa folosesca termenul "enduro" in nicio combinatie. Interesant e ca tu-l poti incadra la Touring-Enduro si chiar si la Enduro-Touring.

Exact! Si pasul urmator poate fi un CRF, un WR sau, de ce nu, chiar un G 450 ...... .......

Sincer, eu nu vad in asta o problema

Eu nu sunt un endurist adevarat, dar cred ca e asa cum ai zis tu aici Oricum, ca sa faci asta, cred ca trebuie sa incerci mai multe variante de setari, si abia dupa aia poti sa-ti dai seama ce e mai bun pentru tine. Intr-un cuvant: experienta

Scurt si la obiect, cu punctul pus fix pe i

Bre, exc-ul nu e motocicleta de "croaziera". Daca se preteaza la supermoto, nu se preteaza la devorat km de asfalt. E o diferenta intre supermoto exc si mers pe sosea la mare si la munte. Ia-ti drz-ul S. Asta-i cel mai bun pentru ce vrei tu. Stiu ca e o comparatie fortata, dar e ca si cum te-ai intreba de ce nu merge sa faci touring cu excavatorul. Ca vorba aia, are 4 roti si motor mare in 4 timpi. Pur si simplu exc-ul nu e gandit pentru devorat km. E un motoras "mic" care scoate cai multi. E un motor care se "termina" mult mai repede, comparativ cu motoarele gandite pentru strada. Intra putin ulei in motor. Tocmai d-aia trebuie schimbat asa des. E un motor gandit pentru competitie. Daca vrei neaparat ktm, ia-ti mai bine un lc4 640. Dar daca mergi fara pasager, drz-ul e mina de aur. --- Mesaj completat în 07 Jan 2008 17:25 ------------- Turatia, in raport cu viteza, e legata si de combinatia pinion-foaie.

Ambele sunt la fel de potrivite. Cum bine a zis si ianachim, depinde de inaltimea pe care o ai tu. Daca esti mai scund, ti-e mai bun GS-ul, daca mai inalt Dakar-ul. Eu vand GS-ul si-mi voi lua Dakar. Am 1,87, si pe GS stau ca pe chopper. Retine, ambele sunt cam la fel. Unde urca Dakarul urca si GS-ul. Depinde de inaltimea ta. Sa stai tu bine cu picioarele pe pamant. E motor greu pentru off road. E bine sa ajungi cu picioarele. De carat bagaje si pasager, cara ambele la fel de bine.

Inaltimea seii mai mare pentru Dakar si lipsa cricului central. In rest nimic.

Personal, cred ca mi-as lua GS 800. E mai usor si mai zvelt, deci mai accesibil off road, putere are suficienta si ca viteza de top cred ca e undeva egal cu 1200. Intre cele doua, singura chestie care-mi place la 1200 este cardanul care nu necesita intretinere. Cu banii care-ti mai raman daca ti-ai lua 800 si nu 1200, poti accesoriza maxim 800-le. Repet, e doar o parere personala bafta