Angi

Toti am incasat-o. Deci, au fost cel putin 3

Da, la drum intins intra curent pe la ochelari. Atunci cand este frig deranjeaza cel mai rau curentul rece care intra pe la ochelari. Eu m-am obisnuit, dar poate cel mai bine e sa ai doua casti. Una de enduro si o integrala.

In Lepsa puteti intreba de tanti Maria. E o pensiune unde, cu numai 50 ron camera (2 pers), noi asta-vara ne-am simtit excelent. Intre Lepsa si Ojdula este drum de tara, practicabil cu orice masina mica. Voi, cu mobrele voastre, va veti juca. Drumul este de dificultate 0 (cel putin asa era vara trecuta). Mergeti fara griji!!! --- Mesaj completat în 28 Mar 2008 18:15 ------------- Tel. tanti Maria - 0743.413.829

Cate capete, atatea idei............gusturi, placeri si altele. Oricum ai da-o, 650, 800, 1200 sau altele, BMW va face intotdeauna mobre adevarate. Restul tine doar de gust. Noi sa fim sanatosi si ne cumparam cat mai multe mobre BMW. Bafta tuturor fanilor BMW

Bravo Dayana! Vad ca te-ai pus pe treaba Sa schimbi inainte ce te-am rugat eu si sa ai grija de fata Nu uita sa porti echipamentul complet. Astept poze si povestiri. Distractie placuta

Sincer, pe mine nu ma deranjeaza sa caut si in alte parti accesorii pt mobra. Uite, spre ex. fiarele de cadere de la touratech pt GS 1200 mi se par mult mai utile. Au o bara care trece cumva pe sub cilindru, astfel incat atunci cand cazi motocicleta se propteste in bara aia. Vezi aici. Si asta e doar un exemplu. Iar despre cum arata noua mobra de 800, uite parerea mea aici si aici bafta

http://www.touratech.com/shops/001/index.p...fefd47422030146 Or fi destule?

Este posibil sa ma insel. Cu GS 1150 si 1200 m-am plimbat. Cu noul 800, recunosc ca nu. Nu vreau sa te contrazic la ceva ce nu sunt sigur 100%. Pe de alta parte, nu trebuie sa fii foarte experimentat ca sa apreciezi greutatea in minus la mersul in teren, manevrarea pe loc si chiar si manevrabilitatea la viteza mica, cel putin asta e parerea mea. In teren, chiar si asa, fara sa fi incercat noul 800, sunt mai mult ca sigur ca cel de 800 este net superior celui de 1200. Iar pe sosea, cu doi in linie, 85 de cai si 185kg la gol, eu cred ca este mai mult decat suficient. Cred ca merge lejer croaziera 160-180, iar pe curbe nu cred ca sta deloc prost. Daca e asa, nu zic de altii, dar pentru mine e suficient. Repet, MIE imi place mai mult comparativ cu 1200. Nu trebuie sa-ti placa si tie

Fa propunerea ta si aici. Deschide un topic separat. Sunt multi GS-isti care nu cred ca fregventeaza "coltul" asta. Cine stie, poate vin si eu......

In sfarsit l-am vazut si eu ieri la Bavaria. E superb din toate punctele de vedere. Mult superior vechiului Dakar si deloc inferior gs-ului 1200. Mie-mi place foarte mult Imi place mai mult chiar comparativ cu gs 1200. Pare mai manevrabil si mai "vioi". In teren cred ca face mult mai multe iar pe sosea nu cred ca 1200-le il va depasi foarte mult. Daca as putea l-as cumpara ieri

De placut, ca design, mie-mi place......mult.... Ar fi interesant sa aflam si cursa amortizoarelor. Roata pe fata e de 19, nu? Comparativ cu BMW-ul 1200, pai eu zic ca atunci cand iti iei o mobra ca asta o iei pt distante lungi. Si daca o iei pentru distante mari atunci trebuie sa fie fiabila, sa nu te lase-n drum. Acum eu te intreb asa, in care ai incredere mai mare? Nu zic ca asta nu merge 10000000000000000 de km fara reparatii, dar fiind un model extrem de rar cred ca este destul de greu sa aflam mai multe despre fiabilitatea ei. La astfel de motoare cred ca, pe langa confort si intretinerea la drum, repet, conteaza fiabilitatea.

Inteleg ca e vorba de un motor nou. Pai in cazul asta nu cred c-ar trebui sa te grabesti sa-l cumperi chiar cum apare pe piata (vezi ce patesc acum cei cu 530).

FRUSTRĂ, frustrez, vb. I. Tranz. A lipsi pe cineva (în special statul sau o instituţie a lui) de un drept sau de un bun; a păgubi; p.ext. a înşela. – Din fr. frustrer, lat. frustrari. Sursa: DEX '98 | Oare de cate ori trebuie sa mai explic terminologia corecta in limba romana a acestui cuvant ca sa inceapa si el sa fie folosit corect? Moz, inainte sa incepi sa arunci cu k.k., invata si tu sa te exprimi corect romaneste ps- Iar pentru restul, promit ca de acum in colo voi incerca sa fiu tot timpul pe subiect

F 650 GS 2008. Macar ca are rotile turnate, si tot e mai aproape, nu?

Soso, de ce crezi ca nu seamana la performante (aici comparativ cu exc 450, normal)? Eu n-am gasit date tehnice ca sa-l pot compara. Daca stii ceva, zi-ne si noua. Moz, de unde ai auzit ca-i de ........ ps- sa nu credeti ca as vrea sa spun ca-i mai bun sau mai rau decat altceva. sunt doar curios. chiar daca-mi place mie bmw-ul, pot fi impartial

Astept cu interes sa-mi spuneti, macar din auzite, de problemele din copilaria G-ului 450 .......

Pai iti zic eu ce cred. KKTM ........si va rog s-o luati strict ca pe o GLUMA

Bravo! Sa porti sanatos si permisul dar mai ales pe "micuta". Legat de ea, nu cred ca este bolnava, cred ca inca nu te-ai invatat tu cu ea. Cand scoti la punctul "mort" din prima sau a doua treapta, puterea in apasarea cu piciorul este mult mai mica comparativ cu puterea pe care o folosesti cand schimbi treptele. Pe de alta parte, trebuie sa-ti dozezi si cursa de impingere a piciorului, care este la jumatate. Iti recomand sa inveti asta in parcare. Stai 10 minute cu ambreiajul tras (asta e, n-o sa-l strici) si invata N-ul. Scoti dintr-a-ntaia la N si a doua la N......si tot asa pana inveti. Este posibil sa mai si trebuiasca o perioada de rodaj pana se mai "lasa" si cutia. Felicitari pt permis si mobra. Bafta

Pai exact asta ziceam si eu aici

Fara probleme pana la Dunare si inapoi pe celalalt mal

..........................si sa stii ca nu am nimic cu KTM-istii. O tenta "portocalie" am si eu in obraji

Pai cred c-am mai spus asta. ADOR cum merge KTM-ul. De un an ma tot dau cu el si nu ma mai satur. Din pacate, trebuie reparat mult prea des pentru gusturile mele, astfel incat am revenit la prima dragoste, BMW. Mi-am luat Dakar si vand ktm-u' Daca aveam banu' mi-as fi luat un Xchallenge, dar in cazul meu Dakar-ul a fost optiunea cea mai buna. Sincer, nu mai vreau sa aud in viata mea de KTM (iar asta sper sa nu declanseze o noua polemica, e doar opinia mea). Acum, odata cu intrarea in scena a G-ului 450 si Xchallenge, chiar nu mai am niciun motiv sa bag banii in repararea prea deasa a unei motociclete precum KTM. Eu nu merg la curse. Daca voi vrea sa trec la "hard", voi lua G-ul 450. Pe de alta parte, daca voi vrea ceva in genul 990-ului Adventure, acum exista GS-ul 800, care cred ca "sta" destul de drept in fata 990-ului. Pana una alta, am inlocuit arcurile originale din furca Dakar-ului cu unele progresive + uleiul in furca de vascozitate 10 si sunt ULUIT de noul comportament al motocicletei. Imi mai iau fiarele de cadere de la Touratech si pot sa merg super linistit gen rally-raid.........asa, ca pensionaru' Nu vreau sa credeti ca fac reclama, dar chiar sunt fericit cu noul meu Dakar Dupa cum cred ca ti-ai dat deja seama, sangele meu a ramas tot alb-albastru. si scuze pentru

La inceput, cand a fost impartit "coltul", am zis ca-i perfect. Acum nu mai stiu. Stai sa mai deschizi inca "7" pagini ca sa vezi cam ce se discuta in general. Inainte, chiar daca erau amestecate, le vedeai pe toate pe o singura pagina si puteai posta doar unde te interesa. Iar pe de alta parte, in formatul actual lipseste o categorie. ENDURO. Spre ex. drz 400 s, ktm 690 si ktm 640 sunt mobre care fac parte din aceeasi categorie. Nu sunt nici hard dar nici enduro-tour. Sunt fix ENDURO. E, acum una e postata la hard, una la adventure si una pe pagina principala. Fiecare cum l-a dus capu'. Mi se pare aiurea. Una peste alta, acum, dupa ce am "experimentat" noua formula, cred ca era mai bine "coltul" cum era inainte, dar asta e doar parerea mea O categorie pt poze si una pt general. Chiar asa de multi suntem ca am ajuns sa nu mai avem loc unul de altul?.........sa facem si aici bisericute? Repet, nu trebuie sa va inflamati, e doar o opinie probabil singulara.

Decat sa-mi placa fotbalul mai bine-mi vand si chilotii ca sa-mi iau o mobra.