Angi

-Nick28 a spus ca daca se merge cu ktm-ul la dakar inseamna c-ar fi putut si aia sa mearga in jurul lumii. Normal ca toate echipele de uzina au camioane de asistenta, orice firma. Daca erai mai atent, vedeai ca legat de competitia dakar se vorbea doar de ktm. Eu am spus ca la dakar ktm-ul merge cu camionul in spate DEOARECE DE KTM ERA VORBA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -Intr-adevar, am si una si alta, monocilindre ambele (gs 650 si lc4 640). Daca nu le-ai avut si tu pe ambele (bmw + ktm), chiar n-are rost sa intri intr-o polemica cu mine. Eu pot vorbi din proprie experienta. Tu nu (n-am vazut in profilul tau vreun bmw). Acuzi ca s-a adus in discutie un film. Tu ce argumente pro ktm aduci? Cuvantul tau? Asta-i egal cu 0, mai ales ca habar n-ai ce-i aia bmw. Dupa ce vei conduce multi km un bmw, atunci mai discutam. Ce spun eu: In primul rand subliniez ca nu sunt partizanul niciunei firme. Am avut mai multe si pe toate le-am "iubit" in mod egal. In acelasi timp, am putut observa, la fiecare, calitati si defecte. Legat de ktm si bmw pot spun asa: Iubesc performantele ktm-ului dar urasc fiabilitatea egala cu 0 (si te-mbeti cu apa chioara daca chiar crezi ca motocicletele ktm sunt fiabile, comparativ cu alte firme) Iubesc bmw-ul deoarece am incredere ca m-ar putea duce pana la capatul lumii si inapoi fara nicio problema. Iar din ardoarea cu care aperi firma ktm, iti pot spune o singura chestie: PARTIZANULEEEEEEE!!!!!!!! bafta

La Dakar si alte competitii, ktm-ul are camionul de asistenta in spate. In afara de moto, nu stiu ce bani a mai dat bmw-ul. Cred ca bmw-ul a dat motoarele, nu mai stiu ce firma a dat castile, alta costumele, alta sculele si asa mai departe. Eu am si ktm, si crede-ma, chiar ar putea exista probleme.......mai ales la asa un drum lung. Nu cred ca are rost sa intram intr-o polemica vizavi de fiabilitatea ktm. Personal, la un drum foarte lung voi merge clar pe mana bmw-ului.

Ha, uite ca n-am fost singurul care a avut senzatia ca cei de la ktm cand au spus: "nu va dam moto deoarece credem ca nu veti reusi", de fapt vroiau sa spuna: nu va dam moto deoarece credem ca motoarele noastre nu vor reusi.

Si asta e rally raid. Eventual, doar aici se poate incadra o motocicleta gen AT --- Mesaj completat în 08 Dec 2007 10:07 ------------- Uita-te cu atentie la exemplele date si vei intelege

Am fost inteles gresit. Am zis ca AT nu este enduro. In acelasi timp, nici nu este folosita de majoritatea proprietarilor in teren pentru ca nu-i buna pentru asta. E prea grea, centrul de greutate prea sus, carene si altele. Voi daca ati vazut 21 pe fata, gata, e enduro dom'le. Habar n-aveti ce-i aia enduro. Daca s-a gasit unu' s-o bage nu stiu pe unde, gata, clar e enduro. Pai daca o luam cu logica asta cretina, am mai vazut pe unu' care a facut turul lumii cu un R1, prin niste noroaie pana la genunchi si prin desert. Dupa logica voastra scurta inseamna ca R1 e enduro. Nu? Cineva a pus un link cu niste poze din nu stiu ce raliu. Habar n-avem cum fusese tunata acea motoreta, si ala oricum nu era enduro, era rally raid. Repet, AT, in cel mai bun caz, poate fi o motocicleta pe care o poti folosi si OFF ROAD (adica, in afara drumului asfaltat) . Eventual, poate cel mai corect, as putea spune ca se poate face cu ea RALLY RAID (chiar asa, asta aveti habar ce-o fi?). Atat. Dar in niciun caz enduro. Cum bine a spus si ala pe care l-am citat, prea putini stiu exact ce inseamna enduro. Iar exemplul ala era despre terenul folosit si felul in care se merge la enduro, si nu ce te-ai limitat tu sa vezi, adica ca erau niste panglici pe acolo si aia mergeau contra cronometru. Voi sunteti genul care daca-si cumpara 21 pe fata automat sunt enduristi. Habar n-aveti. Cand ai spus ineptia asta: "Sunt de acord cu o singura definitie: enduro = offroad, respectiv hard enduro = motocros", abia atunci mi-am dat seama in ce hal de profan esti vizavi de acest subiect. <small>--- Mesaj completat în 08 Dec 2007 06:57 -------------</small><br/> Exemplul pe care l-am dat NU FACE REFERIRE LA COMPETITIILE DE MOTOCROS. Ala e chiar enduro pe circuit. Motocrosul e cu totul altceva. Abia acum imi dau seama ca tu daca ai vazut ca e trasat drumul cu panglici ai zis ca-i motocros --- Mesaj completat în 08 Dec 2007 07:49 ------------- Daca am fost prea dur, scuze, dar chiar mi-a sarit tandara. --- Mesaj completat în 08 Dec 2007 09:53 ------------- Asta-i motocros. Sper sa sesizati diferenta

-dulfa- Am si eu un ktm N-am de ce sa fiu invidios -moz- Nu uita ca asta e un forum. Pentru discutii tampite si interminabile s-a inventat ......... -atillas- Cand am spus k.k am folosit o metafora. Vroiam sa arat cat de pasionati pot fi unii oameni pentru o firma. Daca am jignit pe cineva, imi cer scuze. -Soso- Poate ca ai dreptate. Si acum intrebarea. La mana a doua si vreo 3-4000 de euro, ce-si poate lua omu', sa nu se apuce sa bage bani in reparatii????????????

Ia uite ce bine zicea cineva aici pe site despre enduro. Citez: ------------------------------------------------------------------------------------------------- nu stiu de ce vorbiti despre hardenduro...problema e ca la RO 20 oameni stie ce inseamna hardenduro...si enduro. Extreme Eduro (Hardenduro) : http://www.mototoutterrain.com/spip.php5?article319 Enduro : http://www.mototoutterrain.com/spip.php5?article245 ------------------------------------------------------------------------------------------------- AFRICA TWIN NU ESTE ENDURO, IAR MAJORITATEA CELOR CARE O DETIN O FOLOSESC IN PRIMUL RAND PE STRADA, SI ABIA DUPA AIA PUTIN PE DRUMURI DE TARA SAU FORESTIERE FOARTE CIVILIZATE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ASTA NU-I ENDURO!!! si cu asta am incheiat

Nu bre, am si eu ktm si stiu de zgomotul specific al motorului. Motorasul ala chiar se auzea bine cu exceptia acestor bocanituri neregulate si ANORMALE CHIAR SI PENTRU UN KTM Era vorba de un defect, clar. Mi s-a parut extrem de ciudat pentru o motoreta absolut noua In rest, numai de bine despre ktm. Performanta si satisfactii cat cuprinde bafta

Adica e normal ca la 0 km sa bocane motorul de zici ca dadea unu' cu ciocanu' in motor???????????????? Daca voua vi se pare normal, inseamna ca sunteti asa de indragostiti de aceasta firma incat v-ar putea vinde si k.k cu sigla ktm ca voi tot l-ati cumpara. Stiu ca risc niste injuraturi in urma acestei afirmatii, dar eu asa vad situatia. ps- daca raspunsul tau era dat pentru prima problema, cea cu fiabilitatea, atunci retrag tot ce-am zis si-mi cer scuze

Sasa, pana la urma, E-ul se poate inmatricula? Te-ai interesat?

Cred ca cei care au facut referire la fiabilitatea altor motociclete, comparativ cu ktm, s-au referit la fiabilitatea motorului. Voi, cand spuneti fiabilitate, CRED ca va referiti mai mult la rezistenta motocicletei la cazaturi. Sunt doua lucruri diferite de care cred ca trebuie tinut cont. Intamplator eram intr-un magazin ktm cand un norocos cetatean tocmai isi ridica noul lui exc 530. Ii da omu' "prima pedala" si surpriza. Din cand in cand, nu in mod regulat, in motor se auzea un bocanit puternic, fier pe fier. Cand omul l-a intrebat pe vanzator care-i treaba, normal ca ala a inceput sa se balbaie, ca nici el n-avea habar. S-au dus la service si nu stiu ce-au mai facut. O fi normal asa ceva?

M-ai vazut pe mine sa compar caii sau cuplul? NU! + ca sunt doua motociclete destinate aceluiasi scop. In cazul asta e foarte corect!

Parerea mea strict personala este ca ambele, INCLUSIV AT, n-au nicio legatura cu niciun enduro. Ambele sunt motociclete adventure. Motociclete pe care le incarci la maxim si pleci la drum, drum care, pe langa sosea, mai poate fi de tara sau forestier "civilizat". Si GS-ul dar si AT sunt mult prea mari si mult prea grele pentru enduro. Chiar daca AT are 21 pe fata, are degeaba. La fel de bine se descurca si cu 19 la ce poate sa faca, cum are si GS-ul. Roata de 21 e folositoare pentru enduro. La foarte multa sosea si foarte putin "off road", e mai buna roata de 19. Are o dinamica mai potrivita pentru strada. Hai sa fim seriosi, cati dintre cei care au AT fac intr-adevar enduro? Va zic eu. NICIUNUL! Daca ai iesit "off road" nu inseamna c-ai facut enduro, inseamna c-ai iesit IN AFARA DRUMULUI ASFALTAT. Chestia asta, daca te mananca-n kr, poti s-o faci cu orice (parca pe aici era un topic cu unu' care a facut Transalpina cu nu mai stiu ce stradala). Daca m-ai intreba, eu cred ca-i mai bun BMW-ul "off road", deoarece, chiar daca-i la fel de greu ca AT, are centrul de greutate MULT MAI JOS, si asta te ajuta maxim la mersul incet. Nimeni nu contesta faptul ca ambele sunt legende, dar nu le socotiti si nu faceti comparatie intre ele ca si cum ar fi motociclete enduro, ca NU SUNT. Ganditi-va la ele ca fiind motorete ADVENTURE, si comparati-le ca atare. Personal, daca as fi pus in situatia sa aleg intre ele as face-o avand in vedere comparatia intre doua motociclete adventure, si as incerca sa vad ce plusuri si ce minusuri exista intre ele. Comparatia pentru mine e simpla: -GS-ul are cardan + -GS-ul are centrul de greutate mult mai jos + -GS-ul are racire cu aer + (avand o racire acceptabila, ai scapat de radiatoare, furtunase, lichid de racire, electroventilatoare si toate problemele strict legate de toate aceste accesorii) -GS-ul iti ofera confortul pe care AT doar cu accesorii "after market" iti poate oferi / GS + -GS-ul are consum mult mai mic + -Comparativ cu GS, nu stiu care ar fi +urile adjudecate de AT Ambele fiind motociclete adventure (nu enduro) si ambele avand o fiabilitate de invidiat, voi ce ati alege? Daca lasam sentimentele la o parte si gandim la rece, exista un singur raspuns. Va las pe voi sa-l dati. bafta

Eu sunt pensionar si nu mai am mult.......... Sa m-apuc acum de 83 de pagini........dau drak ortu popii... Hai fa un efort si mai zi o data ce-i cu aerul ala si cum se rezolva

Pai data viitoare sa folosesti mai mult frana de motor

multumesc

Buna treaba! Dar explica-mi la fel cum i-ai explica lui fiica-ta. Prima oara desfaci surubu' ala sa iasa tot lichidul de racire din instalatie, si abia dupa aia pui alt lichid pana iese pe acolo? Explica-mi sistematic, pe pasi, ca pentru copii

Trebuie sa te contrazic. Depinde de cine ridica si de cum stie fiecare sa-si ridice propria motoreta. bafta --- Mesaj completat în 04 Dec 2007 22:10 ------------- 2004 inclusiv?

Vreau sa-mi vopsesc rezervorul din plastic in negru simplu. Nu vreau modele, aerograf sau altele. Negru simplu. Aveti idee de vreun vopsitor care sa faca asta frumos, curat si la un pret corect? Astept Bucurestiul. Nu vreau sa ma deplasez din oras pentru atata lucru. Multumesc --- Mesaj completat în 04 Dec 2007 22:12 ------------- Chiar nu stie nimeni?

Din ce an au fost introduse doua bujii pe gs 650?

Cred ca mai degraba v-ati amortit oasele......de frig Hai ca va invidiez. Cred ca-i caterinca sa fie soare si tu sa te dai prin zapada...... bafta si la mai mare

multumesc

Si pentru mine, placutele de frana........cat costa?

Da, stiu si eu ceva trasee prin zona Campinei, Valea Doftanei etc. Daca sunt macar 10 grade, se poate usurel pe sosea. La enduro sunt suficiente si 5. Iarna, cel mai bine merg turele pe coclaurii de langa Buc Daca nu, vine ea si primavara bafta

-Daca te referi la mersul pe asfalt, fara zapada, polei si altele, trebuie sa cumperi anvelope soft, cu o compozitie mai moale a cauciucului. Ar fi bine sa aiba si un profil pentru ploaie (striuri mici si dese). -Daca vrei pentru zapada, iei niste cauciucuri cu crampoane (enduro-cros) si in fiecare crampon bagi cate un surub cu piulita. (asta s-a discutat de mai multe ori la coltul enduristilor. pentru detalii, cauta topicurile) bafta --- Mesaj completat în 25 Nov 2007 08:12 ------------- Iarna trecuta am mers aproape in fiecare weekend la enduro, pe langa Buc. Cu cauciucurile mitas e09 m-am descurcat bine si pe sosea si pe coclauri. Desigur, curbele pe asfalt le iau mai cu grija.