Angi

Vad ca in profilul tau scrie ca ai gpz ...........cand am zis de vaci m-am referit la enduroaice.

M-am suparat asa de rau incat te rog sa nu mai accesezi acest site, sa-ti schimbi numele si sa te muti din tara ...........

Intrebare pentru cei care au deja DRZ-S. Ati mers cu pasager si bagaje? Cum se comporta? Tin sa precizez ca o data pe an imi iau gagica + cortul si plecam prin "lume". Facem un mic tur al tarii. Vreau sa reusesc asta fara sa-mi iau un touring pe care sa-l folosesc o data pe an S-ar descurca un S la asa ceva? Care e limita de incarcare?(in kg, vezi ca scrie pe talon)

Inseamna ca ai simtul umorului extirpat. Amunzant mi s-a parut faptul ca dupa ce da masina peste scuterist, omul se ridica de jos cu mare scandal de parca nu s-ar fi intamplat absolut nimic cu el, de parca nici nu ziceai ca a dat masina peste el de ziceai ca l-a omorat. Cu mare energie si cu mare nerv se ridica si incepe sa faca scandal, cand initial te astepti sa-l vezi luat cu targa.

Si?

Fata de cine? ps- Grupul va fi format din amici vacari .........adica detinatori de vaci de 600

Pentru tot ce pare incredibil, unii au un singur cuvant: PHOTOSHOP Ar trebui sa va obisnuiti cu ideea ca BMW s-a cam saturat sa se spuna ca face motociclete pentru pensionari. Dupa HP2 si X-Challange, acum apare acest model de 450. Probabil ca in curand vor aparea si ceva modele cros. Inainte sa mai spuneti photoshop, cautati ceva informatii. Barfe despre acest model de 450, eu tot aud de vreo doua luni. Ca fost iubitor si detinator de BMW, pot spune ca tare ma bucur sa aud ca BMW tot scoate modele adevarate de enduro. Vechiul model asa zis enduro (Dakar) mi se parea exagerat de greu chiar si pentru un enduro inscris in categoria vacilor de 600, furca era o gluma, astfel incat m-am indreptat spre LC4-ul de la KTM. KTM-ul mi se pare cam prea lipsit de fiabilitate, astfel incat, in viitor, exista mari sanse sa ma intorc la vechia dragoste........BMW. X-Challange-ul pare cel putin la fel de performant ca LC4, dar are avantajul siglei alb-albastre........adica fiabilitate si siguranta. Obisnuiti-va cu ideea ca BMW a cam inceput sa fie "READY TO RACE"

Caut garaj sau curte pentru o motocicleta, in zona parcului IOR titan

Ti-am raspuns pe PM.

Vezi ca pe 3 Mai imi recuperez permisul iar pe 5 (sambata) este programata iesire Sa nu te prind ca ai treaba ps- Felicitari pentru fotografii

10w40.......15w50....etc Cifra mica reprezinta vascozitatea (cifra mare = vascozitate mare) iar cifra mare reprezinta temperatura (cifra mare = temperatura mare la care rezista uleiul) Din punctul meu de vedere, 10w40 = ulei de iarna iar 15w50 = ulei de vara. Uleiul sintetic, spre deosebire de cel semi sau mineral, isi pastreaza proprietatile de ungere la turatii si temperaturi mari. Luate in ordine valorica descrescatoare (din punctul meu de vedere) ar fi asa: sintetic , semi-sintetic , mineral ps- repet, este doar o opinie personala, asa ca nu sariti ca apucatii

M-am saturat de discutii aiurea. Probabil ca adevarul e undeva la mijloc. Fiecare face cum crede ca este mai bine. Pentru mine subiectul este inchis ps- Stiu ca ai spus-o ironic, dar eu totusi voi raspunde. Nu stiu daca mecanicul la care merg eu are un astfel de tester pentru injectie. N-am avut nicio problema pana acum cu injectia, asa ca nu am intrebat. Daca, cumva nu are inca, tinand cont de faptul ca "viata" carburatoarelor e la sfarsit, in mod cert va avea si el un astfel de tester. O duce exagerat de bine cu banii, asa ca 10.000 pentru el stiu sigur ca nu ar reprezenta nicio problema.

Ok, vad ca ai idei putine dar fixe. Tu stii o chestie: service Bavaria. Iti doresc sa colaborezi cu ei ca si pana acum, fara probleme si tzepe

-Intr-o tara cu oameni care sa nu fie romani, ai avea perfecta dreptate. Cunosc persoane care au lucrat la Bavaria........nu spun mai mult. Asa ca, fii tu "european" si du-ti trotineta la service Bavaria........dar sa nu te prind pe site ca plangi, dupa ce te vor "arde" "nemtzalaii" de la Bavaria. Esti copil!!! Tu chiar crezi ca odata cu intrarea in UE, inevitabil si romanii s-au transformat in germani? -Nu stiu ce-ai inteles tu din ce-am spus eu. Eu am zis ca dacat sa te duci la Bavaria, mai bine mergi la un alt SERVICE MOTO sau un MECANIC MOTO. N-am spus sa-ti repari troaca in fata blocului. Eu am mecanic MOTO (asta e meseria lui, din asta traieste, repara si s-a specializat doar pe moto........nu si auto ca altii) care are service, scule profesionale si tot ce trebuie intr-un service adevarat. Omul este mai serios decat toti "mecanicii moto" de la Bavaria. La genul asta de mecanici ma refeream...........nu la "nea Gigi mecanicu'" care repara mertzane in spatele blocului tau.

Cred ca esti putin cam rautacios. Inainte sa spui asta ar fi trebuit sa te gandesti ca poate sunt oameni care au facut eforturi financiare mari pentru a renunta la vechiul IJ in favoarea unei motociclete mai noi si mai bune. Pai dupa ce strangi cureaua la maxim sa-ti iei motoreta, tu spui ca mai bine ne cumparam IJ daca nu ne permitem sa dam zeci de milioane pentru o revizie facuta la Bavaria? Esti aberant

Nu-i dificil sa-l "ghicesti"......cel putin la GS. Controlul uleiului se face dupa ce ai mers cu motocicleta, cu motorul la temperatura de utilizare. Cel mai bine e sa faci asta atunci cand bagi si benzina, la fiecare alimentare. Mai exact: pornesti motorul, il incalzesti pana la temperatura de utilizare, dai o tura cu motoreta cam 1 km. 2, o pui pe cricul central sau o pozitionezi dreapta (dakar), o mai lasi sa mearga in pozitia asta cam un minut, opresti si dupa ce s-a "asezat" uleiul timp cam de 1 min, te poti uita pe gemulet si vei vedea cat ulei ai Pentru F (modelul anterior GS-ului) nu stiu cum e dar aici omul vorbea de Dakar. Bafta Cei care tot au guitzat ca BMW-ul este ieftin, ei se refereau mai mult la ulei si filtru de ulei. BMW-ul nu este ieftin iar sevice-ul Bavaria nici atat. Cel mai bine e sa iei piesele si sa faci manopera singur sau sa te duci cu piesele la un alt sevice sau mecanic moto. ps- Chiar nu inteleg de ce a trebuit sa schimbi si discul de frana. Daca mai mergi pe la Bavaria, fa la motocicleta ce consideri tu ca trebuie facut si nu ce-ti spun shnapanii aia. Ei iti baga fara numar deoarece nu dau ei banii. Este motocicleta germana dar noi traim in Romania. Tu cunosti cel mai bine motocicleta. Tu stii cel mai bine ce nu functioneaza sau ce functioneaza. Este bine sa faci revizia regulat dar nu trebuie sa schimbi piese aiurea. Incearca sa faci rost de o lista cu ceea ce trebuie facut la reviziile din 10.000 in 10.000 km, si fa reviziile la un alt sevice sau cel mai bine la un mecanic in care ai incredere. Stai langa el cu lista in mana si faci revizia. Ii spui tot ce trebuie facut si supraveghezi toata "lucrarea".

Super!!!!!!!! Ce faceai Dragoane?......invatai motoreta sa faca scuba diving?

-TTR-ul are doar pedala. TTE-ul si TTRE-ul au E-starter -TTR-ul nu prea se intinde la drum deoarece este inalt si usor. In schimb este foarte bun pentru coclauri. In principiu poti sa bati tara in lung si-n lat cam cu orice.......chiar si cu un moped.......acum depinde in ce conditii vrei s-o faci. -XT-ul mai vechi are doar pedala. Cele noi au E-starter. Comparativ cu TTR-ul, XT-ul e mai bun pentru strada dar mai prost pentru coclauri. Dupa ce te vei hotari ce vrei sa faci cu motoreta, alegerea va fi foarte simpla

Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Bafta

"Discutam... discutii... Sunt sigur ca pentru persoana in cauza, cel mai indicat e cel de 1000 pentru ca va incarca motocicleta cu bagaje si inca o persoana si e nevoie de ceva cuplu in plus." Glumeam si eu. Sper ca nu te-ai suparat

Pai daca esti tu SIGUR inseamna ca asa trebuie sa fie

Gluma era ca ce discutam noi si ce inteleg unii

Gluma serii iti apartine

-Pentru mai mult touring, Africa (235 kg.) -Pentru mai mult enduro, Dakar (193 kg.) -Transalp (210 kg.) este sora mai mica si mai „proasta“ a Africanei Cum bine a zis CataM, Dakar imbina cel mai frumos strada cu coclaurile.