Soso

@ pit....pt supermoto(cross facut de sm nu am cunostiinta sa existe) cele mai importante modificari ar fi etrierul fata, discul fata, eventual aceleasi modificari si la frana spate, alt reglaj la suspensii, kit lant de strada si de preferat pt curse sm si bucsi de cauciuc pt roata spate , pt a proteja cutia @ ati...orice modificare a sistemului de evacuare trebuie sa fie urmata de un nou reglaj al carburatiei, pt ca se modifica date importante din ecuatie.parerea mea e sa faci din nou reglajele, sa nu mai dea in nas la accelerare, sa mearga bine la ralanti si sa nu pocneasca pe decelerare.merci cu ea dupa ce o reglezi si vezi care cot de evacuare iti place cel mai mult, dar eu cred ca o sa ramai cu asta mai larg oricum incearca sa afliii daca si toba a fost modificata sau nu, pt ca un cot evacuare "racing" si o toba standarn nu prea se pupa, decat daca mai "gloesti" putin din interiorul tobei.oricum , e pacat sa fie prea zgomotoasa, ca deranjaza cel mai mult sunetul de tractor prin localitati

pt ca pe strada e mai bine cu ceva putin mai greu si mai stabil, plus ca inca sunt impresionat de fiabilitatea honda.wr ul meu are in talon 29 kw, dar nu stiu daca e relevant, avand in vedere restrictiile cu care vine genul asta de moto la omologare.oricum e loc de mai mult. yz426 si wr450 sunt tot cam pe acolo ca putere, dar nu prea merg comparate, asta daca vrei sa mergi la padure cu motorul.la 450 AI buton

dap, la xr ul de 650, exact modelul din pozele de mai sus.deocamdata mai am mult de stat la stadiul de vis

si xr ul amicului din germania tot gatuita era? imi pare ciudat, pt ca nu cred sa fie diferenta mare in ture joase numai din restrictia pe evacuare, ci doar la turatie medie si inalta. si sunt convins ca o sa i scoti repede capastrul, ca suplimentul ala de putere e splendid, daca il ai de rezerva cand iti trebuie.zici de "drum intins"....nu prea pricep, vrei rally raid cu xr ul sau hardenduro? eu visez la asa ceva, dar pt supermoto, nu pt offroad.asteptam mai multe impresii, mai ales ca spui ca te ai dat deja destul

superb moto, sa l folosesti cu placere.acum, fara sa fiu carcotas, daca un motor de 45 cai ti a parut prea mult(pt tine si/sau pt guma spate), de ce ti ai luat xr650??de ce nu xr400?serios, nu fac misto, dar nu pricep treaba cu pusul capastrului pe un motor daca nu mai esti incepator ... oricum cu berea aia de la umbrela din poza. p.s. vrem poze in actiune, du de astea de salon

intrebare...de ce ai pus un cot mai subtire???eu vreau un sistem mai permisiv, dar nu foarte zgomotos, pt ca nu mi place.da kiar nu mi imchipui unde ai gasit evacuare care sa ti mai taie din putere, pt ca e destul de ciudat sa vrei asa ceva

ce e cu cotul ala de evacuare?mai multe detalii te rog pt ca si eu as vrea alt sistem pt motoreta mea

complexul tei imi pare si mie o alternativa foarte buna, si cun siguranta ca vor fi mai putini cei deranjati daca se muta intalnirea acolo.e o zona destul de retrasa si cu mai putine fete acre

si eu ma gandeam ieri, vis a vis de topicul tau cu dr ul, unde e granita dintre hardenduro si softenduro.....

hai ma ne mai ti mult in tensiune?cum e motoscuteru asta cu care ne faci pofta?

650 u ala din 94 la ce pret e?

hmmm, inseamna ca nu e bine sa ma pun cu tine, daca ai asa amici puternici imi pare mult prea chinuitor sa tragi in pozitiile cele mai incomode de o bucata de fier de 160 kg

nu cunosc nici un model care sa fie bun de hard enduro si sa se preteze si la strada

si mie imi pare prea greu dr650 pt hard enduro, dar presupunand ca adi are ceva experienta pe offroad, cred ca dr350 nu l ar sadisface.acu sa nu ma impusti fox ca nu ti recomand motoru

eu sper sa nu ne vedem in munti, pt ca bunul simt ar trebui sa ti spuna ca o exploatare de genul asta a resurselor nu poate sa duca la nimic bun pt comunitate , ci doar pt cativa indivizi (te numeri printre ei). Sau, daca esti asa hotarat sa oferi placeri enduristice, pune mana si cumpara tu din banii tai un areal, dupa care umple-l de trasee pt turistii tai.

avand in vedere ca nu au facut efortul sa vina miercuri, desi cu siguranta shefii i au trimis, nu vad de ce sa sam sluj la cererea unora care vor sa faca din asta un subiect, nu ca sa ne ajute.

mda.nu vad detalii despre ce face motocicleta asta mult mai buna decat restul. @ bandit...un ktm factory racing de sm e pe la 16-16 k euro.cat despre castigat sm2005, nu cred ca au nici 5% sanse

e momentul sa demaram campania cu premii "capturati-l pe kelly viu"?? unde locuiesti kieli?

ok pit, ai tu dreptate.dar CE ai rezolvat cu gestul tau, cu exceptia ca ti ai eliberat tensiunea de moment? nu poti cere intelegere fara sa raspunzi la fel

gresit ai fi facut.data viitoare cand o sa trec eu pe acolo, ala o sa mi dea o piatra in cap si nu o sa stiu de ce.iar se ajunge la "voi motociclistii sunteti antisociali".daca nu ti a bagat ranga la spite, nu ai de ce sa opresti sa i asculti cretinatatile turistului de duminica

...splendid(mai putin culoarea de acadea, dar gusturile nu se discuta).asteptam impresii la cald despre noul model

partial de acord cu tine, domnule justitiar nemih (vei primi pe privat inregistrarea cererii de spaga si datele de identificare ale solicitantului ), dar realitatea e mai complicata decat DA sau NU.

problema cu bucegii se datoreaza in mare parte unui dobitoc de neamt, proprietarul pensiunii motorom din zarnesti, care aduce gramezi de enduristi si refuza sa dea o spagutza de bun simt si sa plateasca diverse sume pt refacerea diverselor fonduri forestiere, avand in vedere ca le "exploateaza".din cauza acestui om, este foarte probabil sa se restranga activitatea enduristica in zona bucegi.oricum, ca fapt divers, nu vad care e rostul sa mergi prin zone intens populate cu turisti.trasee exista berechet, poti merge toata ziua fara sa vezi 3 oameni. @pit...ce le-ai facut?oricum, nu merita sa opresti sa le explici ca la fel cum ei au ajuns pana la trei brazi cu masina, ajungi si tu, numai ca pe motocicleta.

libelula, stii cum sta treaba pana la urma?cine iubeste natura o va face in continuare, si va incerca sa ajute cu cat poate la pastrarea frumusetilor si spectaculozitatii acesteia.e adevarat din pacate ca uneori educatia se face cu nuiaua, dar ea trebuie inceputa cu cei 7 ani de acasa.acum ca ziceai de plaiul foii....butuza facea mare scandal sa nu mai mergem prin zona ca i speriem , vezi doamne, vanatul, dar vad ca spui ca e distractie maxima mai nou cu quad ul pe acolo.iar taf urile au nevoie de multe aprobari pt a patrunde in zona.nu e trist ca se taie copaci, trist e ca nu se planteaza la loc in ritmul in care se taie.nenea oz are anumite idei care sunt de inteles din punctul lui de vedere, dar extremele nu vor avea nici odata viitor pe termen lung.

mah, exista foaie pt fiecare motor, dar se mai potrivesc intre marci sau modele.in mod normal tre sa comanzi foaie pt dr650, modelul si anul care trebuie.ca idee, mie imi mergea foaie de exc pe honda xlr la gauri, dar a trebuit sa cioplesc din ea pt ca la diametrul interior nu se pupa.acu ce sa zic...mi am luat 2 kituri pt wr400f model 1998, si ambele aveau foaie care nu mi mergea la gauri.s a potrivit foaia de wr450f, dar e foarte ciudata povestea.asta ca sa nu mai spun ca pt vekiul motor, am facut si foi si pinioane la 6martie( 2 foi si 2 pinioane cu 1 milion ), si au tinut mai bine decat alea adevarate