Soso

da de shell advance nu spune nimeni.nici tu, dane

ca sa nu mai polenizam pe tema asta, dau si eu un exemplu.daca ai o plecare scurtuta inaintea unei urcari killer, cred ca ai sanse nai mari cu un 2t.am mai vazut si cazuri cand ai surprize si mai mari.roata da in gol si tu te duci inapoi.oricum, e incontestabil ca un 4t e mult mai potrivit pt enduro.a propos de toc toc, ktm ul 525 e chiar nesimtit cum poate sa urce in stilul tractor, de i numeri bataile pistonului.

mah andrei, io de mult caut un frizer care sa ma tunda cret.stii tu o adresa ceva

zii mah ce vrei, ce draq...nene v twin, deci tu vrei supermoto sau enduro pana la urma

andrei, e corect ce zici tu, dar am avut placerea sa i vad pe 2 baieti la treaba in teren greu pe ktm 300exc in 2t.cred ca si explozia aia bruta de forta a unui 2t maricel are avantajele ei in teren.dar, ca de obicei, nu le poti avea pe toate

din ce am inteles eu(fara sa fac reclama pt enduro) em inteles ca pt cei care au facut enduro sau motocros mersul pe moto de strada e floare la ureche.multi care au avut rezultate la viteza au trecut mai intai pe la motocross asta e motivul meu ascuns pt care merg la enduro(vreau sa devin campion la motogp in 2005 ca in 2004 nu ma bag, inca nu am bani de echipament )

DIN PACATE, EU CRED CA E GENU DE MOTO CARE TE TINE NUMA CU OKII IN TAVAN SI E MULT PESTE POTENTIALUL UNUI AVANSAT.POATE DOAR EXPERT SA FII SA O FOLOSESTI.DACA NU STII CE SA FACI CU EA, MAI MULT TE CHINUI SI DISPARE PLACEREA

ma gandeam eu ca nu ai dat superioare nu stiu, zic si io, da imi par niste moto muuuult prea violente, nu imi inkipui cu e sa poti sa storci un cross de 500

daca dai numai cotierele ma intereseaza

iti pare brutal wr450 cu toba modificata(acu intre noi nene andrei, rusine sa i fie lu yamaha ca a pus asa toba de kko in serie pe asa motor).

nene paris, cre ca o sa ti dau pe mail o poza cu mine sa ma lipesti langa far pe undeva, sa vad si eu peisajele alea "oribile" de care vorbesti

cum se comporta la accelerari in trepte superioare dane

ieczact dobrexule.il stii pe dl adam?cu cu el ar ogoarele patriei

in sfarsit coxatule ne dai un indiciu ajutator.deci vrei drumetie prin europa.clar motor bicilindru.transalp sau africa twin.parerus meus.orium, pt o africa in stare aproape noua(2000 si 24000km) si la bani mai subtire cauta ma la primavara ca proprietarul e nehotarat.

cozo, ma bag si eu in seama.ce zice mosulik e corect, dar la supermoto, unde totu e cam pe dos.in rest cred ca e ciudat sa inclini motoru mai mult decat trebuie numa sa ramai tu mai drept

si , desigur, ar mai fii bmw ul 1150gs.super bun, te simti calare pe titanic(posibile manifestari in genul leo al caprii)

prima varianta care o vad pentru tine ar fii honda africatwin(motor de 750, n are moarte). ar mai fii honda varadero de 1000.nici tdm ul nu e o alegere rea.mai e si ktm 950(motor in v, putere f mare, sub 200kg), dar e cam 12000eur.la cilindree mai mica de 750 cred ca singura care merita e honda transalp.toate de care am scris aici nu sunt monocilindrii si m am gandit la varianta in care mergi cu pasager(in cazul tau cantitate neglijabila ).cam pe toate stam boiereste(eu am tot 1,85 dar 10 kg + ).oricum, dintre toate astea eu as merge pe africa twin. P.S. vlade, esti pe drumul cel bun

nu prea inteleg cum te determina motoru sa adopti un stil de viata nene stress?? harlei=libertate??traiasca industria hollywoodiana!!!trezirea...viata ti o dictezi tu nu fierul pe care mergi.ala cel mult iti baga ceva restrictii

serios??ai vazut tu pe respectivul utilaj scris ktm pe undeva?nu te lasa furat de eventuala asemanare de culori.respectiva caselnita se cheama snowhawk si e facut de o firma....canadiana!!!motolife sucks as usual.dracia e destul de misto, dar consuma ca porcu(motor 2t facut de rotax de 750cmc), si am inteles ca merge misto doar pe zapada neatinsa.

sa fim seriosi, multistrada nu are nici o treaba cu enduro

suna mai bine pt ca are tobe racing si suna bine si pt ca la pretul unui harley iei 2 950

si dupa ce o sa ai enduro o sa renunti la chopper.esti pe calea cea buna stress

africa are vreo 250.problema e ca centrul de greutate e mult mai sus la enduro.daca nu te tii bine pe picioare, la stop vei fii ca un carabus sub ea

si pe mine m au lasat paf motoretele de scoala de 350 kg ziceau aia ca nu e obligatoriu sa mai fi codus moto inainte.din ce am vazut, jos palaria.traseul de jaloane era serios, kiar iti trebuie skill sa l faci corect.

da cand se vor intampla minunile astea cu service uri moto in romania?ce in afara de doua care se ocupa de ktm nu prea am auzit de altele.problema e ca desteptii de importatori nu pricep ca o marca de moto se va vinde cu MULT mai bine daca exista si un service.sincer iti spun, pana nu se va face ceva in directia asta nu cred ca vom avea cresteri de vanzari spectaculoase in ro.honda a deskis un nou showroom.pana aici numai bine.dar nu am auzit sa se deskida si un service sau un magazin de piese(nu cu stoc de piese ca nu se justifica in ro) care sa aduca ce comanzi intr un termen decent.am fost la ei si am lasat o copie dupa brif, cei de acolo urmand sa ma sune sa mi spuna ce si cum.astept telefonul lor de o luna. ei vor doar sa vanda motoare, dar de serviciile post vanzare se pare ca nu a auzit nimeni pe aici.eterna si fascinanta romanie.