Soso

mda.nu mi e rushine nici cu yamaha dar prefer mai mult garda inalta decat moto mai comoda.clar

pit, poza e cumva de la circuitul de motocross din zarnesti?

4

3

poza 2

la intoarcere din prima tura.facusem pana pe spate

dane, nici unul dintre astea pe care le ai spus tu nu sunt cu pedigree de strada.la vremea lor zburau in afara soselei in raliuri si diverse raiduri.acum specializarea moto e impinsa aproape la extrem.o africa twin e buna sa mergi in turul tarii, nu sa te cocoti pe cine stie ce munti.pentru asta ai motoarele actuale mult mai usoare si mai faşneţe.deja dezvoltarea modelelor e pe nişe foarte inguste de piaţa si "mamuţii" trecutului par din ce in ce mai depaşiţi.si mai e ceva...o moto pe "caroserie" de enduro care are si 250 kg , nu prea e pentru oricine.

hmmmmm, kiar mi ai pus mintea pe bigudiuri nene warlord cu identitatea amicului in cauza.cine are rezultate asa de notabile si in ro si la extern.....si mai sta si pe forumuri???te rog nu ma mai fierbe si da mi raspunsul pe privat ca nu rezist curiozitatii.promit solemn sa nu spun nimanui.acum on topic: ii cunosc si pe dl ciprian p si pe dl butuza m.amandoi consider ca au facut eforturi si dau bani motociclismului romanesc, dar la nivele diferite.circuitul de la zarnesti nu e facut de butuza ci intretinut.circuitul de la ciolpani e facut de nou.vectra bk zarnesti si tcs ciolpani cred ca sunt intre promotorii motocrosului in romania.circuitul de la ciolpani e facut mai mult pt a oferi imagini publicului necunoscator.zarnesti in skimb este pt cei cu cojones mai mari.numai pt faptul ca a fost in romania si am putut sa fiu la 15 m de "the real thing" consider ca etapa de sm o reusita.mi e greu sa cred ca ciprian are acces, si mai rau, ca a si keltuit din banii dati de europeni.acestea fiind zise va rog sa ma puneti la curent cat mai curand cu identitatea "fantomei"

pai spun ei ca te ar ajuta in teren greu(mlastina, namoale) unde spatele se ingroapa in mod normal.trage si fata si te mai ajuta.ma gandesc eu ca la praguri(bolovani,busteni) unde opresti inainte sa asezi roata te ajuta.fata se urca singura, nu tre sa mai impinga spatele.se mai spunea ca ajuta in curba deoarece derapajul e mai usor de controlat, unghiul de ajustare al ghidonului fiind mai mic.tot pe acolo parca se spune ca ajuta si la franarea inainte si in curba, deoarece e mult mai greu sa blochezi fata si sa te versi pe jos.

din ce imi aduc eu aminte jaketa respectiva era de la dainesse.poate e alta croiala decat scorpionul de care zici tu fox.mai e si alta kestie.eu am bratele putin mai mari sa simteam ca ma incomodeaza la miscare pe brat si umar.marimea era xl.kiar nu stiu ce sa zic.oricum, ideea e buna mai ales ca nu exista riscul sa se rasuceasca protectia la cazatura.

incercat.site ul promit mult.urmarim evlutia. off topic...nu ti recomand protectia aia totala de 100 eur de care zicea lucian.am probat o si e f incomoda, plus ca plasa pe care sunt fixate plasticele nu i prea rezistenta

cum adica tractiune spate pe ambele parti....ca m ai pierdut pe drum

sistemu este hidraulic desigur.e un sistem de 3 pistonase care imping in angrenaj.e clar ca pt a avea suficienta forta un sistem pt aer trebuia sa fie o pompa f mare.poate ca wr 2x2 are 45 cp oricum ideea e intesesanta

din ce stiu eu nu este nici un fel de dozare pentru forta transmisa rotii fata.trege tot timpul la fel,nu doar in momentele grele.solutia e interesanta si se pare ca are suficiente avantaje pentru a se dezvolta ideea.marele dezavantaj imi pare insa greutatea suplimentara adaugata rotii fata, insa e ceva nou.poate peste 10 ani o sa me miram cum puteam sa mergem pe motorete cu tactiune doar spate

iata ca se poate felicitari

ce ulei bagi dani?ai luat 400 de nou?sa vezi ce şpan iese din motor la primu skimb de zici ca s a dus draq motoru

depinde de marca.oricum, nu as merge mai mult de 400km cu acelasi ulei la hard enduro.nicole, la ktm exc in manualul utilizatorului se precizeaza ca uleiul trebuie skimbat impreuna cu filtr la n ore de functionare in cazul in care motocicleta e folosita la curse, nu joyrides.pt utilizare normala uleiul se skimba la 2n ore.atentie, filozofia ktm e ready to race.marea majoritate merg cu iele nemodificate la curse. printre alte cauze care dau necesitatea inlocuiri uleiului ar fii si ca ktm exc 4T are 1,2 l ulei.e f putin, dar e asa pt reducerea la minim a greutatii. at nicole...ai draq ktm ce forteaza ei motoarele...arata mi si mie unde ai vazut tu data puterea ktm in mod oficial si nu pt varianta de inmatriculare.zamaha o merge cu ele la ralanti si compresie 1:1 eu am avut ocazia sa vad "first hand" modelele wr450 si exc525.din pacate pt concurenta, ktm isi cam bate adversarii la aproape toate capitolele

garantia din ce moment incepe? deci pret cu tva de 9320 eur KTM 525 MODEL 2004 NOU E 7800 EUR

daca ai noroc, skimbi okelarul de prindere, indrepti telescoapele, si i dai bice.dar vezi ca poa sa fie si cadru stramb(spuneai ca roata sta oblic).ghidonu sau indreptatul lui e lejer

cu okiu liber nu prea poti sa ti dai seama daca telescoapele sunt strambe.si eu stiam ca se indreapta, numa sa nu fie strambe rau.probabil ca va trebui sa skimbi okelarul de prindere al telescoapelor, nu e kiar asa de scump si e pt siguranta ta.telescoapele strambe sunt periculoase pt tine.ai grija, ca nu e de joaca cu asa ceva.

incredibil nene raul.splendid

nene teo, da carenele le mai ai....sau le ai spart si de aia le ai dat jos si intradevar, stikerele alea sunt o problema

din "vasta" mea experienta, nene fox, zic eu ca e cam lunga o tura hard pe 6-7 zile, si in mai mult de 4-5 casti e deranjant.gps ul te ajuta ceva, dar tot hartile si indicatiile localnicilor sunt de baza.o busola nu e de nelijat.plus ca tre sa ai macar o sticla cu benzina in rucsac. si mare grija la perioada cand vrei sa plecati, pe zapada nu ai nici o sansa sa urci(verificat)

andrei, spui ca moto respectiv avea 3000km.poate mei avea inca limitatoare pe el(f probabil).in mod normal ar trebui sa impinga destul de bine motoreta respectiva

bhai, hai sa ti povestesc un "medicament".am vazut o inregistrare cu un nene care s a dap pe jos cu un gsxr1000.a scapat pt ca a avut carapace pe el.radiografia atata impresionant.zeci de suruburi si in jur de 70 fracturi in total.dupa ce iese tipul din spital, unde crezi ca merge.....la showroom unde face o proba dupa care(in culmile orgasmatice) cumpara o hayabusa(abia aparuta).deci totul e f subiectiv.