ZLI

ma gandesc sa dezmembrez gsul e in stare buna. cine vrea piese, sa dea pm. daca se strang suficienti, intr-o luna ma apuc de treaba. e impecabil, gume merse 300km.

caut aripa fata gsx-r600 k1

sparge un bec si curata-l

ce motocicleta au modificat? cine a testat-o? care au fost testele? -chopperele au masa foarte mare, distribuita pe o lungime foarte mare => moment de inertie mare pe axa Z lucru care le face foarte stabile, respectiv foarte greu de manevrat, performante dinamice slabe, confort -ampatament foarte mare => stabilitate mare, manevrabilitate scazuta. -caster angle exagerat de mare => estetica super?, manevrabilitate scazuta, incapacitatea suspensiei fata de a absorbi denivelarile -aerodinamica slaba => disconfort la viteze mari -suspensii neperformante, -masa prea mare a rotii spate, suspensie spate prea "scurta" incapacitatea de a mentine roata spate pe drum, incapacitatea de a absorbi denivelarile. -pozitie foarte comoda (in afara de cele pe care stai rastignit) -centru de greutate jos, saua jos, foarte usor de tinut in pozitie verticala (tinand cont de masa considerabila) Deci chopperele sunt duse in extrem, asa ca daca modifici ceva la ele nu e gaura in cer. E ca si cum ai pune un spoiler pe dacie. Face rau, dar nu prea conteaza. -Chopperele sunt frumoase

Hai sa inceiem cu chopperele si sa vorbim despre motociclete. Sa nu intram in polemici chopperistii pot fi motociclisti! sigur! daca au si o motocicleta acasa Am incercat mult timp sa inteleg chopperele, si am inteles acum abea cateva saptamani: "The F Word" de la south park. Motocicletele sunt calculate si testate cu ajutorul calculatorului. Aproape toate modificarile revolutionare sunt aduse intai la motocicletele de curse dupa care ajung si la cele de strada. Fiecare parametru este ales la o valoare de echilibru intre doua cerinte complementare (stabilitate-manevrabilitate, fiabilitate-performanta etc.) Motocicletele din ziua de azi sunt atat de bine gandite incat ele reprezinta un "optim" pentru ceea ce au fost construite. Daca vin eu si ii pun o roata mai mare de exemplu, voi altera acel echilibru: Voi avea o aderenta mai mare cand dau gaz (mai ales pe curbe), dar s-ar putea sa am probleme de stabilitate si sa sar in primul pom la o franare in anumite conditii.

Aproape totul (lipsesc 1000 de pagini de formule) CĂRĂȚ, căruțuri, s.n. 1. Diminutiv al lui car; cărucean. 2. Cărucior (2). 3. Cărucior (1). 4. Parte mobilă a unor mașini, care se mișcă pe rotițe sau lunecă pe glisiere, îndeplinind diferite funcții. – Car + suf. -uț. Sursa: DEX '98 | Trimisă de valeriu, 3 Mar 2003 | Greșeală de tipar Care e pluralul de la mamaia ta? Aici se scrie despre ciclistica, nu despre gramatica si nici despre etnogeneza

OCC nu face motociclete, face Choppere. Chopperele nu sunt motociclete... Sunt niste caruturi de butelie cu motor. Ai dreptate, occ construiesc pentru aspectul vizual. Deci daca vorbesti de motociclete, conteaza ciclistica ENORM! Din pacate calculele dinamice la vehiculele cu doua roti sunt foarte complexe si foarte greu de inteles. Mesaj completat pe linkul dat de tine, la references e o lista de 59 de carti... am recunoscut o carte pe care o am si inca ma chinui sa o inteleg: Cossalter, Vittore (2006). Motorcycle Dynamics (Second ed.) Oricine a rasfoit macar cartea aia isi da seama ca OCC sunt niste labe triste

Alta mai credibila putin: Aripa fata lovita intr-un accident. Aripa data jos repede in garaj pentru ca troncanea. Luat motorul in graba pt un drum de 100 km + traversare de bucuresti. Tot drumul mers "necivilizat" din motive obiective. Acolo, inspectat suspensia pe fata care parea ca ajunge pe capat la franari si observat furtun frana ros de roata fata. Pe franare atingea de roata (nemaifiind prins de aripa) Pe drumul de intoarcere urma sa cedeze...

@gabimaty Un medic trebuie sa lucreze atata timp cat este la serviciu. Primeste bani de la pacienti? nici-o problema! Nu se uita la tine daca nu primeste bani sau nu-i place mutra ta, E UN CRIMINAL

Insanatosire grabnica! Bine ca ai ramas constient in tot timpul asta.. Citeste asta : /index.php?...183771&st=0

Foarte bine-ai procedat. Distractie placuta!

CE CAUTA CABLUL DE ACCELERATIE P-ACOLO? Tin sa va anunt ca sunt pe cale sa ma despart de suzi. Mi-am luat in primavara un gsx-r600 si n-am cum sa le pastrez p-amandoua. Am mers zilele trecute din nou cu gsul si mi-a placut la nebunie. E un motor de vis, care nu merita sa stea in garaj cu praful pe el. Sa le stapaniti sanatosi cat mai mult pe-ale voastre, ca in orice directie v-ati duce nu e la fel de bine.

Cei de la noi din tara sunt defapt romani de etnie maghiara - dar zic ei ca sunt unguri. Iar baiatul era roman, a plecat peste granita - deci acum e ungur? Insanatosire grabnica.

Imi vine sa ma duc dupa el

Este un nene matei care pune niste hartie cerata pe tine si nu raman cicatrici. + ca se vindeca foarte repede. (incercata pe pielea mea cand eram mic si pe pielea unui amic mai de curand) Daca vrei, te pot ajuta pentru ca e prieten de familie cu ai mei. Da un pm. http://www.formula-as.ro/2008/813/medicina...-arsurilor-9408

Raman la parerea mea. Omu a murit nevinovat, si conservarul incearca sa se scoata.

exact (vine din spate, iti ia ghidonul spre dreapta si motorul se inclina spre el, pe stanga) este fix parerea mea... nu sustin pana in panzele albe ce am scris acolo.... nu stiu daca ai observat, dar cand te dai pe o roata se face dunga mai larga (partea pe care rulezi)

Daca a "luat-o pe o roata de pe banda a treia pana pe banda intai" cum a lovit masina aia pe partea dreapta ( In mod normal o atingea in spate sau in stanga. Cum a aparut de nicaieri cand zgarieturile de pe masina nu sunt lungi? Daca erau lungi, diferenta de viteza dintre ei ar fi fost mai mare. Eu zic ca mergeau cam paralel In plus garieturile sunt mai groase in partea din spate.... cred ca asa arata zgarieturile cand masina are viteza mai mare decat motorul... Ala in portocaliu, muta imediat privirea intr-o parte dupa ce termina ce are de zis.... are exact mimica aia de mincinos. Picura pe jos.... te dai pe o roata cand e umed pe jos? Mai ales cu jitiile alea de gume? Se vede ca omu' mergea foarte crispat (dupa dunga neagra ingusta pe cauciucul din spate) nici macar nu se inclina... Sunt sigur 90% ca e vina celui cu BMW... A vrut sa schimbe banda si a intrat peste motorist. Voi ce ziceti? LE: De ce e bmwul peste zgarieturile de pe asfalt? Mergea drept? sau se misca spre dreapta?

Ar fi fain din partea motoristului sa nu ceara daune morale (asta daca manevra celui cu bmw era permisa). Sa-i ceara doar ce nu acopera asigurarile si gata.... Din punct de vedere moral este el impreuna cu cei care s-au oprit sa lase BMW-ul

Nu e la misto, nu are absolut nici un rost sa detaliez. Ce zici tu, cu impartirea fortelor pe fiecare roata e valabila cand masina sta pe loc. Incearca sa-ti imaginezi ca janta unei roti se poate stramba cand masina trece peste obstacole mult mai mici. De ce nu rezista janta la 1000/4? Pentru ca nu exista 1000/4! Sunt forte mult mai mari.

Atentie! eu nu zic ca n-as fi cazut in situatia lui. Pai au argumentat baietii mai devreme: E vinovat ca nu s-a uitat pe unde merge... Din punct de vedere legal cred ca ar fi vina AND-ului, dar asta nu ne incalzeste cu nimic. Inca o data: eu cred ca ar fi alunecat intai fata daca n-ar fi accelerat...

moto_on, nick_85: chiar daca-l cunoastesi si chiar daca are experienta, a gresit. Intr-o curba asa lina, nu-mi imaginez ca poate sa fuga spatele in halul ala oricat de alunecos o fi. Si daca fuge, fuge fata intai. Faptul ca avea 50 si echipament full l-a scos si a apucat sa ne povesteasca. Acum sa nu va imaginati ca daca mergi super legal si super echipat nu poti pati nimic grav. Aluneci intr-o curba sau te impinge o proasta pe contrasens sub rotile unui camion si s-a zis cu toata grija si echipamentul. Daca nici cand cadem singuri nu ne recunoastem vina.... Intr-adevar, in germania ar fi sunat lumea sa anunte ca e ceva pe drum ((cuvant urat), ulei, nisip), si titlul topicului se potriveste perfect din punctul asta de vedere.

terminati cu prostiile! daca o masina are 1000kg o roata apasa cu 1200kg... lasa matematica LE:si daca ar ramane casca intreaga, crezi ca mai sta capu' pe umeri?

satori glezna e clar: ghips; se simtea doar fierbinte atunci imediat.... atata timp cat tin piciorul sus, ne intelegem bine.... genunchiul doare doar de la impact (cu masina sau cu asfaltul). nu are articulatia nimic- In momentele imediat urmatoare durea FOARTE cand eram pe la politie, in sala de asteptare incepuse sa ma doara coloana imediat sub zona cervicala si vad ca e din ce in ce mai rau - dar grav nu poate fi. soldul: m-am sprijinit cu genunchilul piciorululi lovit pe un scaun si am simtit un mare UPS! in sold... undeva prin interior. pana atunci n-am incercat pt ca oricum nu pot pune piciorul ala in pamant. Motorul l-am vizitat imediat dupa ce am iesit din spital. L-a dus pe roti pana la garaj, dar e lovit pe toata partea stanga de la aripa fata pana la codita. In privinta furcii nu ma pot pronunta, dar in ea a lovit prima data, mai mult ca sigur (motorul era impecabil inainte... ziceai ca-i nou) golful care m-a lovit are bara bulita, grila de aer sarita, capota destul de mult, farul din stanga batea in jos. se vede urma pe jamba si aripa sparta exact in zona prinderii pe jamba.

Mihai, calmeaza-te ca am inteles toti punctul tau de vedere. Nu s-a luat nimeni de Cayennurile cu care au venit petrecaretii. Discutia era axata pe faptul ca tipa se purta ca si cum i-ar fi sarit un capac de la masina. Una e sa gresesti, si alta e sa gresesti si sa te doara-n poponeata. Baietii vorbeau de un feedback din partea noastra in astfel de situatii. INFO: Dupa accidente d-astea la viteza mica, mai ales daca ai protectii si nu ai vanatai si taieturi.... simti ca te doare un picior si gata. La spital le zici ca te doare picioru si in rest crezi ca n-ai patit nimic.... Dupa ce trec cateva ore, incep sa te doara si restul.... De ex coloana, mana, sold, genunchi. Chiar ma enervau medicii ca vorbesc atat pe radiografia din zona bazinului... Abea a doua zi am simtit despre ce vorbeau ei. Deci, lasati medicii sa-si faca treaba, fiti cooperanti.