Andry

Nu sunt convins că este adevărat ce ai spus, nu fac referire la faptul că TU ai greÂşit, ci la faptul că această concepție de 'suprafață mare de contact' poate fi greÂşită. La o frânare cel puțin, în condiții de aderență mai scăzută ( nu vorbim de zăpadă, nisip ) ar fi mai indicat ca Âşi cauciucurile sa fie puțin mai umflate decât presiunea recomandată, astfel crescând greutatea ( Âşi deci puterea ) cu care apasă cauciucul pe asfalt în momentul frânării; datorită suprafeței mici de contact ( suprafața mare ducând la o presiune mai scăzută raportată per cm^2 de exemplu față de cazul descris mai sus ). Cinste Soarelui!

Dacă nu găseÂşti releu : http://www.okazii.ro/electrica-auto/relee/releu-incarcare-honda-transalp-africa-twin-vfr750-fireblade-cbr-600-hornet-shadow-magna-a113554675 . Nu pare a fi original. Era Âşi aici pe forum unul spre vânzare, original ( nou dacă nu greÂşesc ) la 450 lei. Dar la banii ăÂştia ajunge Âşi un Ignitech. Distracție uscată în weekend!

Nu exact ce căutai, dar poate folositor ție sau altora ( © B43XTM - transalp.ro ) : http://mesterila.wordpress.com/2010/04/12/ram-mount-ieftin/ Iar pentru prindere GPS-uri / smartphone / PDA , eu aÂş folosi suporți de genul acesta : http://images10.okr.ro/auctions.v3/700_700/2012/04/03/7/c/682098911722103425784610-18011-700_700.jpg ( evident un suport care să fie compatibil gadgetului ) Am un astfel de toc pentru un HTC Explorer ( Âştiu, threadul este pentru GPS de Adventure.. ) iar telefonul nu iese din acel suport decât cu forța, mai degrabă s-ar rupe sistemul de prindere până la acel toc pentru telefon decât tocul însuÂşi. Prețul a fost de 30 lei, culoare neagru integral, se mai poate decupa din el dacă este nevoie. Ca Âşi mod de poziționare, aÂş alege să-l pun cu 'susul în jos' , astfel încât 'clapeta' tocului să ferească ecranul device-ului cât de cât de razele directe ale soarelui, să ofere o minimă protecție împotriva ploii Âşi să poată fi închisă peste telefon când există Âşanse de avariere a gadgetului ( rulat offroad - pietre, crengi ). Metoda mea, de om sărac.

Denesu te-ai dat de gol, acum trebuie sa-l iei pe om într-o tură cu DL-ul tău ca să îl convingi 100% că astă mobră vrea să-Âşi ea.

Transalpul poate consuma lejer sub 5L la drum întins, mers lejer. Eu l-am alergat susținut 350 km dus, 350km întors, European, 110km/h de obicei, până în 140km/h în depăÂşiri, cu topcase plin, sidecaseuri pline Âşi pasager Âşi am consumat 5.1L/100km. Am scos Âşi medie de 4.4 într-un drum Bv-Buc-Bv, am scos Âşi 5.3L/100km când am mers singur ca neamu prost de la Cluj la BraÂşov. Dar să consumi peste 5.5L cu Transalpul, e clar dereglat pe la el ceva. ( în oraÂş nu am calculat consum ) Dacă nu ai de gând să mergi pe neasfaltat mai mult decât drum pietruit, ia-ți V-Strom.

Ai mers pe monocilindru de când ai KLE-ul ? Eu aÂş recomanda tot V-Strom, este mai comod. Atât Âştiu practic, nu m-am dat cu niciunul ci doar le-am încălecat.

Perfect ! Acum am înțeles la ce foloseÂşte acel plastic de pe rezervor Âşi care-i cel mai mare atuu al motocicletei. Una peste alta, mai în glumă mai în serios ( din partea prezentatorului ) mi-a plăcut review-ul, aÂşa ar trebui testate mobrele ce se vreau enduro-touring, cu pumnii. Că nu au hămălit-o pe offroad, aia-i din lipsa unui pilot bun, dar dpdv al prezentării, a căpăcit-o bine.

Vezi p`aci : http://www.okazii.ro/electrica-auto/relee/releu-incarcare-honda-transalp-africa-twin-vfr750-fireblade-cbr-600-hornet-shadow-magna-a113554675

Mai mari .. în greutate ? Sunt caseuri de la Givi / Kappa / Hepco&Becker de 52 litri, pe când sidecaseuri de AL se fac între 38-48L. Că au o formă care probabil îți permite să stochezi mai mult material, fără risipire de spațiu, aia da. ( caseurile de la Hepco&Becker sunt totuÂşi mai 'înalte' Âşi vor ieÂşi mai mult în afara mobrei, dar cele de la Givi / Kappa sun relativ plate, 20 până la maxim 25 cm. ) Da, aÂş fi de acord cu caseuri de AL, dar să fie de o grosime adecvată, nu ca atunci când apeÂşi cu degetul pe o laterală să flambeze. Edit : Că tot vorbeam mai devreme de niÂşte sidecaseuri care s-au îndoit neaÂşteptat de repede pe o Africana, aici este Âşi poza cu Africana cu pricina : http://konvoi.ro/content/11-motocicleta-africa-twin

Pe "laur" al tău îl numeÂşte Istvan Laszlo , probabil nickul provine de la numele de fată al soției sale. Întâmplarea a făcut ca după întâlnirea Africa Twin de anul trecut, chiar în ziua întoarcerii participanților acasă, am fost în BucureÂşti la userul KYK pentru a achiziționa de la el un set de coburi Givi pe care l-a avut pe mobra lui ( Africa Twin ). Avea un cobur Konvoi îndoit biniÂşor ( înfundată tabla ), de la o căzătură ce-a suferit-o la viteză mică, singur pe motocicletă, pe drum neasfaltat, dar NU în regim enduro ( pentru a ajunge la locația întâlnirii trebuia parcursă o porțiune de drum pietruit ); motocicleta nu a căzut "ca de pe cric" ( că nu-i jumară de om ). Am pus mâna pe cutii, pe capac, dar mai degrabă ( Âşi spun asta cu sufletul împăcat că nu arunc cu tină în nimeni ) aÂş folosi coburi de plastic decât cele de AL. Singurul avantaj al AL pe care-l văd este că se deformează, în locul crăpării din cazul celor de plastic, în rest sunt mai greu de manevrat, mai greu de ataÂşat motorului. Părerea mea, de habarnist, ce vorbeÂşte din poveÂşti ( sunt sărac, motociclist de forum ). EÂşti berbec, te ataci fără să-ți dai seama. Dacă AI PROBLEME în FAMILIE, stai dracului pe poponeata tău, munceÂşte pentru un patronaÂş Âşi nu ne mai freca nouă forumul cu talentele tale sentimentaliste. Ai avut parte de o pierdere, am înțeles-o toți, dar nu te revărsa pe noi. Hai, du-te Âşi vinde-ți conservele în străinătate, eu oricum nu aveam de gând să cumpăr de la tine. ÂŞi te rog nu mai scrie aici, dacă tot n-ai de gând să vinzi către oamenii în a căror țară locuieÂşti, fă-te prieten cu irlandezii. Pa!

Nu e vorba de plâns, cât de faptul că îți dezvolți afacerea cu ajutorul conaționalilor, de la idei până la materiale Âşi o parte din manoperă, după care refuzi să mai vinzi în țară; singura lor posibilitate de a-ți cumpăra produsele fiind achiziționarea din afara RO, plătind încă 50-100% din prețul produsului. ÂŞi nu spun asta ca un potențial client, am vâzut cutiile pe o Africa Twin cum s-au manifestat la o căzătură mică. ( nici materialul nu mi s-a părut suficient de gros ). Sunt curios de noile cutii de la HeavyDuties accesorizate cu colțarele prezentate cu câteva pagini în urmă.

Du-te pe 13 Decembrie, către Făget. Mai jos de Casa Venus, Âşi pe stânga ( primul bloc de 4 etaje după IRE ) Âşi pe dreapta ( la case, înainte de Hotel BraÂşov ) găseÂşti magazine de amestecat vopseluri, poți lua Âşi în cantități mici ( 100 grame ).

În ceea ce priveÂşte aspectul "cutii Âşi suporți la comandă" da, mi se pare normal să nu se mai execute, se pierde mult timp cu fiecare client, timp care nu este plătit suplimentar Âşi nu se reflectă în prețul cutiilor. Dar din acele cutii standard cu mărimi de serie, pe care le vei fabrica pentru export, cred că vei putea vinde Âşi în România celor care înțeleg de la bun început că de la tine pot cumpăra doar cutii standard, fără sistemul de prindere pe motor. Din ce am văzut eÂşti ( erai ) în plină dezvoltarea a unui sistem ce seamănă foarte mult cu Givi Monokey. Dacă vei reuÂşi să dezvolți o replică sigură Âşi uÂşor de folosit al acestui sistem de prindere vei facilita achiziționarea cutiilor tale fără a-ți mai fi cerut de către cumpărător Âşi sistemul de prindere pe mobră. De la tine cumpără cutiile de serie, de la magazin prinderea Givi Monokey ( Monorack ) Âşi e fericită toată lumea. Numai ca atunci când un posibil client îți cere părerea în legătură cu data de livrare a comenzii sale, să mai adaugi întotdeauna una-două săptămâni, pentru a fi sigur că vei onora la timp comanda, eliminând situațiile în care amândouă părțile 'contractuale' sunt puse în situații de stres / situații jenante. Noroc!

Tourance sau Anakee 2 daca vrei pe asfalt. Am avut Tourance Âşi țineau zdravăn Âşi pe ploaie, iar de Anakee am înțeles că-s "Âşi mai bune" pe ploaie. K60 Scout nu prea are rost, dacă nu ieÂşi de pe asfalt, dar rezistă Âşi acelea cât să poți ajunge la 10000km cu cauciucul spate.

Nu râde , ca are dreptate omul. Organizatoru' de mai sus postase un anunț scurt ( 5-6 jumătăți de rânduri ) pe un alt thread, cum că excursie Romania Dakar, cum că 600€ pentru cazare Âşi drum, fiecare să-Âşi vadă de actele lui Âşi va dura 4 zile Âşi 4 nopți toată treaba. Dar el o va face într-o săptămână că nu se grăbeÂşte. ÂŞi la sfârÂşit, zice-ne să căutam pe forum că a postat mai multe detalii. La acest moment, cu siguranță aveam nevoie de mai multe detalii. Găsesc repede postarea cu detalii, mă apuc să citesc dar nu apuc al 4-lea rând că deja-s buimăcit rău Âşi încep să dau cu scrollu' ca să îl întreb dacă a tradus cu dicționare online vreo ofertă de turism sau e i-român. Deci, se poate te rugăm o prezentare structurată mai inteligibil pentru această excursie ?

Medici excelenți atât ca profesie cât Âşi ca oameni găsiți la Clinicile Icco BraÂşov ( www.clinicco.ro ). Clinica dispune de condiții de igienă Âşi confort excelente, personal calificat, eÂşti tratat ca într-un sejur all-inclusive ( Âşi nu mă refer la sejururile bulgăreÂşti ). Adevărați profesori când vine vorba de petecirea definitivă a încheieturilor. Eu am fost operat de două ori acolo pentru genunchiul drept Âşi mai am încă o operație de făcut peste 4 luni. ( meniscuri intern Âşi extern rupte, cartilagii crăpate, ligament încruciÂşat anterior rupt, ligament încruciÂşat posterior rupt ).

Eu la Transalp am folosit ulei Yacco semisintetic 20w50 de la Motto, 110 lei 4 litri parcă.

La MyMoto găseÂşti Motorex, Âşi probabil Motul. ( str. Codrii Cosminului ) Repsol comercializează PowerSports ( intersectie Făget ).

La ce foloseÂşte acea diodă nu pot să-ți spun, nu am nici manualul ca să mă uit ( iar la TA nu-mi aduc aminte să fi existat ). Dacă ai multimetru o verifici cu funcția diodă ( are chiar însemnul diodei pe aparat, exact cum apare Âşi pe capacul blocului de siguranțe ). Dacă pui sonda roÂşie ( + plus ) a multimetrului pe terminalul îndepărtat ( privind poza aceasta - anod ) , iar sonda neagra ( - minus ) pe terminalul diodei care este lângă acea dungă albă ( catod ), ar trebui să-ți indice multimetrul o cădere de tensiune de ~ 0.5 - 0.6 V . Inversate sondele pe terminalele diodei, ar trebui să indice zero. O altă metodă ( daca nu deții un multimetru ) : un bec 12V de putere mică ( 5/20W ), minusul îl conectezi la masa motocicletei, plusul acestuia la terminalul cu dungă albă a diodei ( catod ), iar la celalalt terminal al didoei ( anod ) aplici tensiune de 12V ( de la plusul bateriei de exemplu ). În acest caz ar trebui să lumineze becul. Dacă aplici +12V la catodul diodei Âşi conectezi becul la anodul diodei, ar trebui să nu lumineze becul. Dacă luminează, joncțiunea diodei este străpunsă Âşi este necesară înlocuirea acesteia. Din poză, dioda nu pare să suporte mai mult de 6A, deci poți exclude circuitele care consumă mai mult ( faruri, ventilator, demaror ) în incercarea de a-i găsi scopul în instalația electrică.

Dacă vrei să-l înscrii la noi trebuie să îi faci carte de identitate.

Era un scuter Aprilia Scarabeo, motorizare in 4timpi de minim 125cc. Deci putea avea peste 100km/h chiar Âşi fără experiență, cocoțat pe Âşa. Să-i fie de bine.

Da - eu sunt, Transalpul a fost ( de nevoie , nu de voie ). Dar poate-poate am norocul să mă lipesc de-o Africana anul acesta. Deci erai nou în ale motocicletelor atunci când ne-am întâlnit, încă mai aveai proiectoarele pe agregat. Te întrebasem atunci una-alta despre ele, dar uitasem ce mi-ai răspuns. Noroc în toate!

Salut, salut ! În ceea ce priveÂşte lumina, aveai vedere mai bună înspre interiorul curbei noaptea, pe asfalt ( deci Âşi viteză încât să te inclini ) cu ele aprinse, față de situația în care aveai doar farurile aprinse ?

Mihutz77 : făceam referire strict la cazul de rulat pe Âşosea, pe drum accidentat ( Âşi deci viteze mici ) nu percep ca fiind mai avantajoase proiectoarele montate pe furcă în detrimentul locurilor clasice ( crashbar, carene superioare ). Amicu' africanist din BraÂşov ce are motocicleta albă cu număr de TM Âştiu că are proiectoarele montate foarte aproape de far, dar nu-mi aduc aminte din discuțiile purtate care a fost părerea lui referitor la poziționarea acestora. LED-urile sunt într-adevăr cea mai eficientă soluție, mai reduci din consumul general, deci mai poți adăuga alte extras fără a-ți face griji de suprasolicitarea alternatorului. Iar un set de două proiectoare cu LED de maxim 10W bucata este suficient de puternic Âşi nici nu cauzează o gaură în buzunar. ( dar pretul este mai mare decât un set xenon chinezesc ). Mai multe detalii / sfaturi, găsiți aici : http://www.transalp.ro/forum/leduri-lanterne-proiectoare-etc-direct-din-china-t1486.html

Cea ce recomandați voi merge pus în aplicație la viteză foarte mică. Deja, după ce intervine counter-steeringul nu mai ajută poziționarea proiectoarelor pe furcă. ÂŞi nici direcționarea proiectoarelor de pe crashbar astfel încât ( în mintea noastră ) să bată bine înspre interiorul curbei. Dacă e curbă la stânga, atunci proiectorul stânga luminează asfaltul de lângă roată, iar dacă e curbă la dreapta proiectorul dreapta face acelaÂşi lucru cu precizarea că în cazul unui vehicul ce vine din sens opus, proiectorul stângă îi va intra în ochi soferului la întâlnire. ÂŞi ziua ai nevoie de lumini cât mai puternice, eu mergeam cu faza lungă ziua, câteodata aprindeam Âşi proiectoarele. Doar doar oi apărea Âşi eu mai însemnat în oglinzi.