Andry

Nu vreau sa fiu fara de obraz, dar am vorbit deja cu Cristi pentru tot setul de cutii si prinderi, as vrea sa ii trimit azi integral banii ca sa nu le pierd. Caut de mult un set de Givi E45 laterale, iar daca tot s-a iviti ocazia imi schimb si topcaseul de 42L ( tot Monokey ) cu ceva mai mare.

Multumesc pentru raspuns boieru' . Ai putea sa-mi spui cu aproximatie, drumul fara de asfalt pe cati kilometri se intinde? cstelia : in urma cu doua pagini dadeai inapoi de la traseul hard, acum dai inapoi de la intalnire. Te-ai beemveizat ?

Salutari! Vreau sa imi anunt si eu prezenta, impreuna cu mandra-mi calare pe Transalpul verde. De sambata spre duminica, sa apuc sa beau si o bere. In acel camping exista doar posibilitatea camparii la cort ? M-am uitat, fugitiv ce-i drept pe ambele forumuri si nu am observat sa fie precizata alta modalitate. Iar de ajuns, pentru ca am inteles ca e si ceva offroad, se poate ajunge si cu un naked ? Sau e drum lung neasfaltat si de teapa unui AT/TA cauciucat corespunzator ? Legatura intre Valenii de Munte si Cislau o cunosc, catre Basca nu am fost niciodata.

Dar un Givi Maxia de 52L da bine, nu ? O persoana descrisa mai sus are nevoie de spatiu de depozitare cat mai mare, daca 'nu da bine o cutie cubica' atunci isi ia altceva, de la alt producator, care 'da bine' si ii ofera si acelasi spatiu de depozitare. Da, nu cred ca mi-ar placea nici mie sa plimb cufarul dupa mine, dar de spatiu am nevoie.

Raspuns pentru dimensiunile topcaseurilor si sidecase : Topcase : minim 45L . Se presupune ca ceea ce faci tu ( cutii aluminiu ) sunt pentru cei care calatoresc in ture lungi, nu pentru vitezane de plimbat in oras. Cei care merg la ture lungi au nevoie de spatiu, de aceea 45-50L la topcase este necesar. Dimensiuni mai mici, pentru cei care au nevoie doar pentru a-si tine casca si manusile se gasesc destule in comert, din plastic. Sidecase : Doua versiuni, una pana in 40L si una pana in 50 L. Asta daca se poate, daca nu un compromis ar fi undeva la 40-44L.

Atentie la uleiurile de motor, un coleg Transalpist a patit-o cu un ulei pe a carui ambalaj era mentionata urmatoare treaba : Detalii, aici : http://www.transalp.ro/forum/asilindeanu-needs-help-t1399.html

Pentru cei care vor veni la intalnirea anuala de la Rachitele si nu au facut inca comanda pentru tricouri , intrati aici. Gasiti modelul imprimeului, marimile si culorile tricourilor, lista de inscriere pentru comanda precum si datele necesare platii. Maine este ultima zi in care se pot trimite banii pentru tricouri.

Da, se schimba uleiul si recomandat simeringurile pentru ulei macar, daca cele pentru praf sunt in stare buna. Pentru restul detaliilor, cel mai indicat este sa casti ochii in manualul de service al motocicletei tale.

Ha-ha-ha . Nobody wants to be your friend, bade ! Duce lipsa forumul de jokes karma. Eu sa fiu sanatos, ca tu asculti rock!

Hai noroc! Andrei, nascut crescut invatat in Brasheu, douajdeani, student in anul II la Transilvania IESC - CALC. Am misunat pe strazile din oras din August anul trecut cu un scuter Yamaha Aerox, dar acum posesor de doua saptamani al unui Transalp XL600V-X 1999, de ieri a permisului de conducere cat A. Motocicleta nu e vaca, e motocicleta si numele ei este Motocicleta. Original! Numar de inmatriculare BV 42 DRY . Vremuri uscate!

Buna seara si bine v-am gasit ! Eu sunt pinguiunul si vreau sa ti-o`mping . Ah, pardon, aia era manea. Ma prezint si eu in randul Transalpistilor, mai bine mai tarziu decat mai devreme : posesor de permis cat A de astazi, posesor de Transalp PD10 de acum doua saptamani, fericit ca am adus inca un agregat motorizat in ajutorul celor care polueaza proaspatul aer de la poalele Tampei. O prezentare mai zdravana este pe forumul transalp.ro .

Se poate folosi ORICE regulator TRIFAZIC care are o putere CEL PUTIN EGALA cu regulatorul original ( putere exprimata in Watt ). Nu iti pot raspunde concret la intrebare, ramane pentru tine sa cauti puterea alternatorului de la Pegaso si al celui de Dominator. Daca cel de la Dominator are o putere egala sau mai mare decat cel de la Pegaso, atunci este compatibil regulatorul.

La casca, nu e acelasi procedeu ca si la plasticaraie carene ? Gen vorbesti cu o persoana care se ocupa cu vopsitul carenelor, scoti de pe casca ta tot ce se poate, acoperi cu banda adeziva de hartie ce nu vrei a fi vopsit si la mazgalit cu dansa. Ajutor si pentru mine : sincronizat/reglat carburatoare Transalp, unde ? Si un test de compresie as face, daca nu agata mult de buzunar.

Carte de legislatie cat A a ajuns la Levi's . Primul venit, primul servit...

Aceasi problema cu topcaseul exista si la Transalp, aspect pe care l-am pus pe lista de prioritati in vederea modificarii. Galen : Ce grosime are placa de textolit folosita de tine ? Iar de debitat, cu ce scula ar iesi treaba treaba ?

Ne vedem, ne vedem! Da, iese treaba mai treaba cu uC dar n-am programator si nici dor de programare, de aceea cred ca o sa ma infig intai intr-un IC sa vad ce-o iesi.

Bun, multumesc de raspuns. O sa te contactez sa ne intalnim cand ai timp sa benoclez putin la sistemul tau, s-ar putea ca tot printr-un circuit electronic sa-mi comand electrovalva, cel mai probabil cu un IC 555.

Am strabatut si eu cu privirea tot threadul, si de cand au inceput discutiile legate de temporizatoare electrice & co exact la treaba asta m-am gandit si eu. Ai gasit o rezolvare simpla ? ( inca nu am stat sa caut una ).

Plexiglasul nu e ultra-comun prin magazinele mari de bricolaj & co ? ( Hornbach, Dedeman, Practiker, Bricostore ). Din ce imi dau seama, vice cauta solutii de a prinde de cadru acea protectie, mai mult decat realizarea sa.

Nu vreau sa fiu rautacios, dar prefer sa o dau cuiva care are nevoie de ea, pentru examen ( vad ca tu ai carnet de 5 ani ). Daca totusi o doresti pentru o astfel de persoana - 0726 277 393 .

Cauta si pe la piese scutere & co , pana la urma apa`i aceasi chit ca e intr-o chinezarie de 300E sau o motocicleta de 3000E, eu mi-am gasit cu 35 lei senzor din acela. Numai sa mergi cu senzorul care e acum pe mobra in mana, sa se potriveasca pasul filetului.

Intr-adevar, uitasem care-i treaba cu termocupla si termostat, asa-i cand stai departe de ele o perioada lunga. Multumesc Sebi. Drept urmare, ceea ce cautai asds se afla sub rezervorul de benzina.

Scuzata sa-mi fie indrazneala, pentru ca stiu cat ai mesterit la TA, dar termocupla/termostat nu sunt acelasi lucru? La o anumita temperatura inchide sau deschide circuitul. Senzorul de temperatura este diferit, nu are miscare mecanica ci doar trimite semnal catre bord ( o rezistivitate diferita, in functie de temperatura la care este expus ) prin termistorul ce-l are in interior. Care senzor cred ca si la TA arata asa.

Nu te arunca pana nu stii sigur unde s-a intamplat evenimentul. Daca era doar cate o banda pentru fiecare sens de mers, atunci a fost pe tronsonul marcat intre aceste doua puncte . Succes!

Revine pe piata la acelasi pret.