Andry

Dar din BucureÂşti vine cineva ? Vreau să achiziționez o cameră video ( sport, mică ), dar individul nu vrea să trimită în afara BucureÂştiului. Este urgent, a se înțelege că doresc s-o folosesc la întâlnire. ( plătesc drumul prin BucureÂşti Âşi cinstesc deranjul ).

Lângă chei, că n-avem motociclete de străbătut cheile... ..la viteze la care să putem admira peisajul

Scurte indicații către locația de la RâÂşnov : http://goo.gl/maps/uexo

Nu se mai comercializează către România.

TT = Tube Type TL = Tube Less

Trolled allready

Africa Twin, cea mai bengoasă basculă de pe Âşantierul saharian ! ( asta ca să mai continue diverse discuții )

Omul vrea soft enduro , deci prin asta înțeleg drumuri neasfaltate Âşi nimic mai mult. Eu m-am băgat cu Anakee Âşi pe hule Âşi pe Âşleauri Âşi pe unde-am vrut, că nu se compară cu TKC80 sunt total de acord, dar consider că nu a contat deloc modelul Âşi greutatea motocicletei cât încrederea în sine. Nu mă superi deloc, ba din contră. ÂŞtiu că sunt foarte bune ( chiar cele mai bune ) allround aceste K60 scout, când s-or găta Anakee cu astfel de gume o să încalț Africana ca s-ajung Âşi mai departe cu ea. Până acum m-am distrat foarte bine încălțat cu Anakee, powerslide-uri o grămadă spre deosebire de TKC80 care prinde prea repede pentru gusturile mele aderență atunci când este înclinat. Da, poți face mult mai multe cu cele din urmă în offroad, mi le-aÂş dori pe mobră ( câte cauciucuri atâtea roți de spate să am de schimb ). Prin afirmația "Cu putin sub tkc 80 pe macadam se comporta insa incomparabil mai bine pe asfalt." faci referire la longevitatea acestora pe asfalt ? Pentru că în privința aderenței se descurcă mai bine decât te-ai aÂştepta TKCurile chiar Âşi pe ud.

Personal pentru o excursie atât de lungă pe asfalt, Michelin Anakee 2 fără doar Âşi poate. Tot între Anakee2 Âşi K60 Scout oscilez Âşi eu ( deÂşi am Âşi gânduri legate de TKC80 ). Acum am Anakee2 pe o Africa Twin ( aÂşa am luat motocicleta ) Âşi am făcut majoritatea drumurilor enduro, unde s-au comportat poate peste aÂştepările mele. PietriÂş, pământ, râuri, noroaie, iarbă , toate le-am putut aborda, cu atenție sporită însă la ultimile două din lista, dat fiind totuÂşi aderența scăzută pe aceste suprafețe chiar Âşi cu gume dedicate. Scurt : se poate soft enduro Âşi cu Anakee2, nu le văd tocite după 7000km.

Eu zic că o să le placă germanilor Âşi mă bucur nespus pentru ei. Dar mai tare mă bucură faptul că avem poze cu produsul înaintea lansării în Occident, lux ce să mai.

Colții Cheii, RâÂşnov, 6-8 iulie ( weekendul viitor ). Undeva p-aici dacă-mi aduc bine aminte spusele lui Rul : http://goo.gl/maps/TiXX Poznă : /index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=816325

Ei, personal nu-s de acord cu ce spui legat de preț ( cum că nu ar fi optim, deÂşi mai sus ai spus că prețul este bun ) . LA 65€ pentru crashbar enduro ( http://www.heavyduties.ro/fgrd07/data/images3/1crash_bar_enduro_3.jpg ) nu am deloc ce să comentez, este sub 300 lei Âşi poate cea mai ieftină variantă de achiziționare a unui crashbar. Iar legat de sistemul de prindere : exact un crashbar Hepco&Becker am pe motocicletă, acelaÂşi model ca Âşi al tău, cu precizarea că ureachea de prindere din lateral este situată mai jos pentru a-i fi scurtată lungimea. Este un sistem rapid, ce merge montat fară nici un alt accesoriu ( surub, piulită, oriÂşice ), dar care nu mă mulțumeÂşte din aspectul punctelor unde a fost ales să fie montat pe cadru, care se pot distruge aparent uÂşor la o trântă mai serioasă. ÂŞi prin asta mă refer la forfecarea Âşurubului ce ține radiatorul, Âşurub metric 6 de care este prins Âşi crashbarul. În poza ataÂşată vezi care a fost soluția de moment pentru a prinde crashbarul pentru a nu găuri Âşi mai tare radiatorul ( s-a jucat prin lamelele radiatorului ureachea de prindere a crashbarului până am observat că nu mai stă unde i-a fost menit ). Singurul aspect care-mi place la acest crashbar este poziționarea barei de protecție inferioară, care acoperă Âşi scutul. Am tras ieri o tură cu Gabitza_Bv aÂşa ca de duminică după ploaie, soft enduro. ÂŞi-am tras numai două trânte, una din vina-mi pentru că nu am abordat conform legislației în vigoare un Âşleau, iar ce-a de-a doua, eh, cracii taică. Hai noroc ! Edit: uitai să pun pozele. Iaca Âşi lista cu tricouri : 1. CipriAT 1xL barb. + Romina 1xS fem. 2. Rul 1x XL barb. + Irina 1x M fem 3. Andry 1x S barb. + Andreea 1x S fem. 4. Boieru' 2buc XXl de mascul dominant si 1buc S de dama pt Roxi 5. Sebicozaurus 1x L barb. 6. Gabitza_bv 1x M barb. 7. CStelia 1x L barb. + 2xS fem. 8. Alecu 1x L barb. 9. Marius.Roibu 1x M barb.

Mulțumesc pentru răspunsurile legate de Strategică. Nu e vorba de 'rătăcit', ba din contră ca noi de fiecare data umblăm anapoda, ratăcim Âşi haiducim pe oriÂşice drum, plecăm într-o direcție Âşi unde vedem un drum interesant, fie ca e rupt de torente sau doar flancat de câte o râpă, îi urmăm calea. Am întrebat de înregistrarea traseului prin GPS ( aplicații GPS tracker ) doar pentru că eram curios să văd pe unde ați mers voi, dacă ați urmat Âşi alte poteci în afara Strategicii ce merită atenție. La GPS ne mai uităm doar când se înfundă prea tare drumul să verificăm dacă există ieÂşire dincolo de pădure. IeÂşire cu sigururanță există, dar nu ne descurcăm cu Africanele pe stânci. Poate doar dacă le dăm Âşaua jos, ca să le convertim în trial bike Dane_Bad, super meserie modelul tău de Vardero.

Întrebare pentru cei care au fost pe poteca Strategică : a înregistrat cineva cu GPSul traseul ?

ÂŞi sunt Âşi semi-olog pe deasupra Apăi vina nu-i deloc a mea dacă japonezu nu a dresat motocicleta să stea dreaptă cu cricu' la deal . Cu Transalpu' n-aveam astfel de probleme cu cricul, dar nici nu am făcut mai mult de 50km de drum pietruit ( că forestier nu era ), drum pe care l-am făcut Âşi cu SCUTERUL în două persoane. ( Zăbrătău - Comandău - Covasna ). Nu-nțeleg ce atâta lucru' cu scuteru ăla Âşi aici Âşi pe xrv. GeloÂşilor ! Încă îl mai am, nu fiți răi că-i dau jos carenele, modific transmisia Âşi vin de vă călăresc pe dealuri Cavaleru : să nu mă înțelegi greÂşit, nu a fost un răspuns ironic, dar nu am nevoie de altă motocicletă, dacă învăț o să învăț pe Africana, pentru că pe asta o s-o călăresc de acum în colo, nu biciclete de 120kg ( or fi mai distractive, dar nu mi se potrivesc; raportat la statură evident ).

E din 1942 Da, din 1993 e motocicleta, conform coloritului. Crashbarul ajunge

Mulțumesc pentru invitație, dar Âştiu cum arată crashbarul Givi, este exact modelul Âşi prinderea pe care am avut-o Âşi pe Transalp Âşi personal nu mi-a plăcut. Am vorbit cu Andrei, prețul dacă-mi aduc bine aminte era de 80€ sau sub această sumă. Ca Âşi construcție îmi place, însă sistemul de prindere ( sub jug, partea de sus ) nu mi-a plăcut niciodat' . Până la urmă cred că voi lua de la HD Âşi-apăi ce-o fi o fi, dacă nu-mi plac le-oi vinde Âşi oi lua alt model, până găsesc unul care să se asorteze cu costumul Âşi adidaÂşii. Gabi : muchas senchiu pentru reclamă, m-ai omenit cu pozele alea. Puteai să bagi Âşi vreo două de când am urcat la Babele sau de la Cabana MalaieÂşti Cu BACu` la sport nu Âştiu ce să-ți răspund, când l-am dat acum 3 ani de l-am picat am luat doar proba de aruncare a greutății ( care a fost la alegere cu 50 metri ), la capră nu m-am descurcat ( doar cu vaca ce aveam experiență ), la baschet n-am lucrat bine cu ambreaju' Âşi a patinat mingea pe gaura coÂşului iar la flotări n-aveam deloc experiență, acum ce-am început să mă antrenez la ele de când cu motocicletele, ma tot bag pe dedesubt să verific dacă mai am filtru de oloi

Vreau să fac sex cu o fată pe forum

Mulțumesc Galen, dar dacă este cel pe care îl ai la vânzare de doi ani ( /index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=622172 ) nu-l doresc, nu-mi place deloc modelul de prindere. Cea mai bună e o Africana, nu contează înălțimea. Poți să fi Âşi olog, tot Africana e cea mai potrivită. Nu e prea ridicată, sunteți voi piticanii ofticate Nu Âştiu zău dacă "nu-s mai scund decât Sebicozaurul", eu cred că mi-s. Pletele mă fac să par mai lungan de fel. Păi să vii ! Mă pun Âşi eu cu oltenii, ca să-ți dau încă un motiv să "vii peste noi" . E montat un webcam în garajul lui boieru', îți dau link de live view pe PM. Lista de până acum : 1. CipriAT 1xL barb. + Romina 1xS fem. 2. Rul 1x XL barb. + Irina 1x M fem 3. Andry 1x S barb. + Fomeia 1x S fem. 4. Boieru' 2buc XXl de mascul dominant si 1buc S de dama pt Roxi

Omul vrea ceva simplu. Greu să oferim soluții simple, aÂşa este ? Bateria de ce să se strice, dacă există siguranță pe fir ? Vine Jean de la trei cu compresoru Âşi pompează toată noaptea pixda fetii ? ÂŞi ca să fiu Âşi eu o gioarsă de om : bine că metoda elegantă cu releu nu rugineÂşte, că are releu pe instalație

200km, un fleac Mergi liniÂştit, o trusă de scule aÂşa minimă ( gen o cheie 10/13 Âşi surubelnițe ), plus o bujie Âşi noroc bun. Dacă ai plinul făcut Âşi amestecul gata ( sau ai pompa de ulei Âşi rezervorul mai are ulei ), dă-i bice că nu-i problemă.

Un asemenea scuter, la preț derizoriu ( undeva la 1000 lei ) are de vânzare userul laur26. Dacă nu-l mai vinde sau l-a vândut, poate-ți zice de unde l-a cumpărat. 100cc Âşi 4 viteze semiautomate avea, dacă-mi aduc bine aminte. Oricum mai toate-s copii 'fidele' după Honda Cub.

Personal, prinderea direct în ureachea inferioară a radiatorului mi se pare o prostie crasă. De ce mama mă-sii ai prinde un crash bar menit să preia forța Âşocului întrun Âşurub de 6mm ? Da, să se îndoaie crashul cât vrea, dar să nu înceapă să rupă Âşi de pe cadru prinderi si alte cele, că-l calcă 1000 de lei !

Fiind din Cluj, cel mai indicat este să mergi aciliÂşa să cumperi : http://goo.gl/maps/aeok . Aceasta este cea mai indicată : http://www.romimoto.ro/Catalog-ULEIURI---SOLUTII---SCULE-Scule-Electrice-1902/Priza-euro-KFZ-12-V-SAITO-10032955-37000100 ( are capac bun, poate fi instalată în diverse locații cu ajutorul accesoriilor din pachet ). Cablurile care vin cu dânsa ar trebui să-ți ajungă până la baterie, între borna + a bateriei Âşi brichetă se inseriază slotul cu siguranța de 10A. Asta estea cea mai simplă metodă de a o monta, este sigură ( dacă nu laÂşi consumator în priză peste noapte, riscând să nu mai pornească mobra a doua zi ).

De acord, însă antevorbitorul meu e de părere că un crashbar rezistă mult mai mult decât este conceput, afirmând că în cazul în care crashbarul se îndoaie îndeajuns de mult încât să atingă carenele, atunci cea mai mare grijă ar trebui să o ai pentru tine Âşi nu pentru mobră ( adicătelea ai avut un accident puternic Âşi te-ai fi lovit Âşi tu ). Nu am căutat crashbar de 1.5", ci doar unul care să imi convină dpdv al suprafeței acoperite Âşi poate cel mai important, să aibă puncte de prindere plasate cât mai cu cap Âşi cât mai multe. AceaÂşi forță distribuită pe o suprafață mai mare de cadru se distribuie mai uniform, asta urmăresc.