Banzay

Vorbeste la patrik, avea la preturi bune. Amicul meu si-a luat la tdm pt. fata la 250 ron. (8 perechi de garnituri). Sa iti raspund la restul: Slabesti un pic suruburile de la etrieri, ca sa le desfaci in bucati (pe langa suruburile de prindere). Scoti cat de mult poti pistonasele, prin apasarea manetei (la mine mergea sa bag o cheie la mijloc si se opreau in cheie). Bagi aer comprimat si ies imediat. Mare grija, sa nu te uiti la ele cand bagi aer comprimat, ca e posibil sa ajungi pe la spital cu capul spart. Odata scoase pistonasele, le cureti frumos (eu le-am dat cu polish cu pistonasele montate pe bormasina, dar cica nu prea e indicat decat sa le cureti cu carpa si lichid de frana). O sa vezi la fiecare pistonas, cate 2 garnituri, una de praf si una pt. lichid, mai groasa. Scula ideala e o scobitoare de lemn, insa eu le-am scos cu un ac, am avut grija sa nu le intep. Cureti bine locasurile (o sa gasesti ceva oxid), cureti si garniturile cu alcool tehnic si dupa le bagi la loc. Daca incap la loc garniturile, mai merg refolosite (totusi, varianta ideala e schimbarea). O sa mearga mult mai bine ca inainte, chiar daca nu le schimbi. Mare grija cand bagi pistonasele la loc. Le ungi (si garniturile) cu lichid de frana sa alunece usor. Si mare grija sa nu ciupesti garniturile. Apesi usor si sa fie drepte, daca intra greu sau s-au inclinat, nu forta, le scoti si le bagi iar.

O sa bagi mai mult in ea decat face motoreta . Si e posibil sa ai: 1. o motoreta ca noua, inca care ai bagat cat nu face, care merge mult mai bine ca una cu varsta mai mica, cu istoric dubios. 2. o motoreta ca noua, in care ai bagat cat nu face si care merge la fel ca una mai noua, mai intretinuta. 3. o motoreta care nu merge la fel de bine ca una mai noua, si in care ai bagat cat nu face. La concluziile astea am ajuns eu. TDM (cica fiabil), cu destule piese 'schimbate' la yamaha buc (aveam facturi cu nr. de inmatric, etc.; tot a trebuit sa schimb distributia pe langa cele necesare pt. refacerea motorului), dar in realitate, a avut nevoie de mult mai multa munca. L-am dat unui prieten acum ca am avut nevoie de niste bani, dar dupa parerea mea, acum chiar e un motor 'sanatos'. Multa bafta cu zxr-ul, daca toate au fost facute de un mecanic cu cap, ai sanse destul de mari sa te incadrezi la punctul 1

Stai chill, au mai avut si altii problema asta dupa reconstructia motorului si impulsul a fost acelasi: sa ii dau foc ) eu as zice sa schimbi si presetupa daca tot ai umblat pe acolo, vreo 100 ron cred ca vine si aia. Eu imediat cum am schimbat semeringul si am montat totul la loc, a cedat presetupa. La zx6r parca vasusem piesa separata, dar la tdm trebuia schimbat capacul cu totul si ... costa, noroc ca am gasit pe net undeva unde se zicea ca merge cel de r6 (la TDM). De ignorat ce e cu scris italic. Acum am citit ca vrei sa schimbi si presetupa oricum.

te rog...era tinerel, avea doar 84. O fi facand parte din grupul celor care s-au inghesuit inainte sa se dea legea noua si si-au prelungit 'abonamentul' pe inca vreo 10 ani, cand nu era obligatoriu sa faci analizele medicale. Cati din astia la 75+ stiu si eu...numai ca ei nu sunt asa vii ca cel laudat de fox.

dai baia jos o duci la baietii astia: /index.php?/topic/558421-dynamite-brothers-custom/page-5&do=findComment&comment=3369405

Tu esti duda? Unde vezi ironia mai omule? Am zis deja ca gestul e frumos, il stiu pe ovidius de acum ceva timp ca e om valabil, am luat de la el vreo 2 kituri de xenon cand se ocupa cu asa ceva, restul a fost o gluma sa mai inveselesc lumea pe aici, ca s-ar parea ca e nevoie, daca toti sunt ca tine de se ataca asa... si daca eu am postat degeaba, matale ce cauti pe aici? Incerci sa ma ajungi?

Am inteles de la inceput, insa eu cred ca o sa fie ca in bancul cu frigiderul (fara legatura cu colegul nostru): lasa un tip frigiderul pe strada, ca si-a luat unul nou, cu un bilet agatat de el: "cine are nevoie sa il ia". O saptamana nu il ia nimeni, tot in fata portii ramane. Schimba biletul "Vand frigider 300 ron". In 30 de minute, frigiderul a disparut Eu ma refeream la situatia in care nu reusesti sa le dai (apreciem gestul frumos!) si vei avea nevoie de spatiu, poti apela la varianta asta

Cauta pe net colectori autorizati. Vin ei rapid, ti le iau pe toate si iti dau si un leu

Ia certificatul si dupa incepi modificarile. In general RAR-ul din orasele mari respinge motoretele modificate, uneori chiar daca au doar o toba sau un xenon...

Unul asa am facut si eu: http://xlforum.net/photopost/data/500/medium/fork_seal_tool.jpg

Ha haaaa )) Hai mai, ca nu am fost chiar asa

parca imi spusesei, asa voiam sa iasa ideea, insa m-am referit ambiguu la copilas cand am zis 'cel mic'

Cam asa a fost si kymco-ul meu, a fost pe mana a 2 copii inaintea mea, insa la doar 7-8000km cand l-am luat, in afara de o spalare buna si un schimb cu 300v si restul consumabilelor, nu a avut nevoie. Sunt niste masinarii destul de fiabile cat timp ai grija de ele. Plus ca daca esti mai 'moale' si nu vrei performante, e de ajuns motorul de 125cc. Sa il stapanesti sanatos in continuare!

Nu mai intoarce cutitul in rana, doar stii povestea :)l la vremea aia, el stia ca are motor si spera ca o si inmatriculeaza, pe 7 voia sa ii faca RAR-ul...

3LD (asta e e codul motorului de ST?) vine fix la fel cu 3VD (chiar pe 3vd '91 de TDM Aveam repere insemnate 3LD). Diferentele parca incep sa apara de la celelalte motoare (desi parca si la 4tx difera doar suportii <nu bag mana in foc ca asa e>) Problema e ca nu stiu cum sunt stantate: daca incep cu acelasi grup de numere, in mod normal, nu ar trebui sa fie problema. Insa daca apare 3LD XXX si 3VD XXX (spre rusiunea mea nu mai stiu nici macar la TDM cum era pansonata seria) e posibil sa nu fie asa usor. Treaba expusa mai sus de mine, era doar o curiozitate personala, nu vreau sau dau nastere la cine stie ce discutii @vis-a-vis: Stiu, am vazut! Ma uitasem si la TDM si la fel am vazut cu motoare de 900 puse.

Pai chiar initiatorul topicului, cristi-mic e cel care are motorul de TDM. Sunt curios daca e si trecut in acte... Oricum, el e un exemplu foarte bun privind interetinerea agregatului! ca sa nu mai vorbesc de povestirile de pe blogul lui Numai stima pt. un asa om!

Salutare! Eu il stiu pe Vlad (goodkat) de ceva vreme si iti pot confirma ca e baiat de nota 10 si daca el zice ceva, asa este, deci stati fara griji! Vlad, la fel e valabil si pt. interlocutorul tau! E un tip foarte corect si amabil! PS: nastere usoara pt. doamna si sa te vedem ca il prezinti sanatos si bucuros pe cel mic la 'generatia urmatoare'!

Am auzit si eu asta la un 'mecanic'. Mie mi-ar fi frica sa fac asta...

Pai, la orice motoreta avuta si chiar si la masini, la iluminat in bord aveam ceva mai putin decat direct pe baterie. La chinezarie e la fel, voltmetrul analog original arata undeva sub 12, desi valoarea reala pe baterie e peste 12V. (si la fel arata si cea pe care am facut scoala si dupa cum pornea avea clar peste 12v) Eu ma gandeam la releu doar ca sa comande, nu ca ar consuma mult jucaria. Eventual masurat prin bord si sa vezi pe ce fir ai o valoare apropiata de cea reala si pui + acolo.

2 fire direct de la baterie cu siguranta pe unul, cu releu de comanda pe unul dintre firele de la contact. Pe firele din zona bordului, se pierde tensiunea si o sa iti arate mai putin decat e real.

in general e un o-ring, care etanseaza la exterior. Daca 'zambaretul' (cel cu 3 gauri) din cauciuc nu e uzat, adica cauciucul care opreste debitul sau face delimitarea intre rezerva/normal, dar picura doar la exterior, sigur e o-ringul. Acum o saptamana am inlocuit la un prieten care avea aceeasi problema la un zxr. o-ringul e 1-2 lei max.

voiam sa iti mai rau insa ma rezum la atat: ai o logica tare defectuoasa. Ei sunt in bucuresti, eu sunt in c-ta. Si ca fapt divers, eu lucrez in alt domeniu.

te legi de orice, numai sa nu raspunzi Moto din titlu o vand baietii de la proxima. Motorul meu e cumparat de la ... ....proxima. Deasta mi-am permis sa vorbesc de un motor de la ei. In titlu nu a intrebat nimeni cum e motorul asta la hard-enduro. Tipul asta cica ar fi mecanic la skr si e vorba exact de modelul asta:

Dude, nu ai inteles nimic. Ai facut o afirmatie. Ti-am zis sa explici. Ti-am explicat eu ce am vazut cu ochii mei, nu ce am auzit de unul de la tara, care nu are bani sa bage un ulei in scuter si merge nu stiu cat cu el si ii buleste motorul. Dar bati campii in continuare si diseci rahatul care il manac eu aici degeaba, cand puteai in 2 randuri sa faci ca stulewa si imi inchideai gura. 1. Un bun este in stare ok cat timp isi multumeste proprietarul. Pe mine ma multumesc in momentul asta consumul mic, reviziile ieftine, manevrabilitatea si faptul ca am 2 cutii de vreo cativa litri in care sa imi car cateva hartii si o apa minerala. Am o garantie de 1 an la el si multe piese noi (cica toate) pt. ca anul asta mi-am propus sa nu mai stau sa bag bani si munca intr-un SH. 2. Citeste si partea cu forjatul si trantitul, nu numai partea ca sta afara si merge cu baterie de masina. 3. nu imi explica cu scuterele cum sta treaba, eu prefer sa schimb vitezele cand vreau si sa am ambreiaj la stanga si frana la dreapta. 4. ti s-a parut undeva ca am zis eu ca mi-am cumparat supermotor? Am avut cateva motoare, am avut si masini destule, stiu ce poate fiecare. Pe langa toate, asta e prastie, insa nu vreau decat sa ma duca ieftin si comod din a in b.

La nici o mie de euro, asta trebuie sa faca. Ce e in plus e bonus Fata de altele de aceeasi capacitate, motoarele sunt f slabe, cum ziceai. Franele pt. cum merg eu, pe astea mici mi s-au parut decente, insa eu sunt mai moale la comenzi, nu prea forjez si ma mentin in limitele legale. suspensiile sunt cam slabute, insa sunt decente pt. mersul meu si desi e un pic cam barcuta, sunt destul de confortabile. La fel ca si tie, mi s-a parut ghidon facut din material f slab. Asta de care zic eu ca l-am luat, e modelul 'chopper', insa i-am gasit si plusuri. Cutia de viteze e precisa; Manevrabilitatea f buna. Cica si consumul nu ar trebui sa treaca de 3 (de fapt ca la toate 125-150cc 4t cam pe acolo bate). PS: O parere corecta si foarte frumos argumentata! Nota 10!