Banzay

sper ca erai ironic

Mama omida zice ca e posibil Nu ai de unde sa stii pana nu faci niste masuratori. Fa o inspectie vizuala asupra cablaraiei si fa niste masuratori pe mufele de la faruri si pe siguranta. Daca totul e ok, da jos releul si fa niste masuratori pe el. O alta problema poate fi la blocul de lumini. Dar de la distanta e greu de identificat problema.

Touche! De schimbat un surub, un joc la supape (desi si la asa ceva s-a dat buleala), sa zicem... dar ma refeream la un RK serios, ca la carte...

Sigur ca da... Astea sunt foarte bune. E semn de motor sanatos...

Multa sanatate in continuare... V-as zice sa luati si pielea de pe nenea, insa la cum merg lucrurile la noi (am cunostinta de 2 situatii de acest gen la cunostinte apropiate), nu cred ca va iesi mare lucru. Poate doar cu vreo 2 moldoveni mai zdraveni. PS: nu e 'kosher' sa faci buba intai si sa te lasi sau sa te sui iar in sa, ci e mai bine sa nu patesti nimic si sa te lasi cat esti inca intreg. Eu la concluzia asta am ajuns. Pe meleagurile noastre nu merita efortul asta (din perspectiva mea). Asta nu inseamna ca nu am respect maxim pt. cei care inca motociclesc cu pasiune...

Sunt prea bune si posesorii nu le vand, deci nu exista Si acum raspunsul: pt. ca la forja si la batut joc de motor, nu rezista la fel ca o japoneza. Din motiv de calitate a materialelor pieselor componente: un japonez mai rezista si cateva mii cu un ulei uzat, pe cand un chinez, daca uiti de ulei, e posibil sa fuchi motorul in 2 timpi si 3 miscari. Stiu cazuri de abuzuri atat la moto (si chinezi, dar si japonezi, cu diverse deznodaminte), cat si la auto (diverse marci low-budget vs mid-budget). Orice troaca e de folosinta functie de cum ai grija de ea. Da, e riscul mai mare ca un chinez sa crape la forja sustinuta, decat o troaca mai rasarita. Tot aud de multe cazuri de motoare crapate, cum ca ar cadea de pe ele diverse, dar in afara de calitate dubioasa la plastice si cele mai sus enumerate, + un surub bulit din fabrica, rezolvat usor cu o filiera+tarod gaura, nu am intalnit. E drept, nu le-am tinut prea mult pe ale mele, dar nu din cauza ca nu mi-au placut sau nu mergeau cum trebuie, dar nu se mai potriveau cu planurile mele la momentele respective, insa cativa din prietenii mei au scutere de 50cc de ani buni. Unii au pus kituri de 70-80cc, altul avea de 150 si i-a pus de 180 parca, cu leji cu rahaturi schimbate pe ele si ale naibii inca merg. Cireasa de pe coliva e un tigan cu o dubiosenie de vreo 80cc de o baraie de ma scoate din sarite... si asta de vreo 2-3 ani de zile... ma rog sa i se strice sa nu il mai aud si jegul ala nimic...

Plimbari in padure, forestiere => sanse mai mici sa se strice in primul an decat un altul mai vechi luat in aceeasi bani, SH. Pana una-alta, eu astept sa se intoarca mony din grecia, turcia cu scuterul de 125cc chinezesc, huatian parca. Am auzit ca a facut vreo 1500km si nu s-a stricat. Si cica se si intoarce pe el, nu il lasa pe acolo... Iti dai seama?! Si stati linistiti ca mai sunt oameni care au avut panarame chinezesti si culmea ca au avut si prieteni care au avut panarame chinezesti @alex si vargoneti: cat au costat mobrele voastre si sa nu imi ziceti ca nu ati mai bagat un ban in ele de cand le-ati luat? @gascoine: e vorba de o firma de prin buzau probabil... /index.php?/topic/726497-tura-de-o-saptamana-ultra-low-budget/ Concluzia: Ai bani de chinezarie, ia chinezarie noua. Poate mai strangi un surub, mai spargi o carena (ca nu au plasticele asa bune toate), mai schimbi o valva de roata, nimicuri de genul. Ai bani in plus, cat sa acoperi un eventual defect mai costisitor si o revizie insemnata, iei un SH mai de 'firma' si te bucuri de putere mai mare, (poate) fiabilitate, robustete, etc. daca nu, te consolezi ca te poti distra si cu chinezariile...

Asa ziceam si eu... Daca nu am timp sa fac eu cu labele mele un motor cap-coada (si nici macar nu sunt vreun mini-tehnicus) sau sa il trimit la cineva in bucale (acolo cunosc, or mai fi si altii), nu am incredere in nimeni sa faca cap-coada un motor. Iti povestesc cateva exemple, unele chiar d-ale mele cu mecanicosi din astia

Stai calm ca nu ai nici o problema in afara de presetupa. Eu am fost la greci cu o 'picatura/zi'. Acolo s-a oprit, nu a mai zis nimic. Am schimbat preventiv si semeringul si presetupa cand m-am intors (dadusem deja comanda insa nu ajunsesera la timp). Restul mi se pare comportament normal.

Pompa de obicei are o gaurica. Pe acolo? Nu e mare surpriza sa curga pe acolo antigel, deci sa fie dusa presetupa. Am intalnit-o mai ales la motoare statute si banuiesc ca prin prisma meseriei proprietarului si asta mai mult a stat. De ce se intampla asta, habar nu am. Depuneri de crusta pe presetupa si astfel nu a mai etansat, arcul slabit, doar presupun. Chiar daca se intampla asta si curge putin, pompa baga bine si face presiune pe instalatie cum zici.

Tot distributia parca suna si la mine, dar sunetul te poate pacali tinand cont de calitatea inregistrarii... sa faca smecheria cu surubelnita sau sa o duca la unul priceput...

La relanti nu se aude chiar rau Pune mana pe o surubelnita, baga in ureche manerul si pune partea ascutita in diverse locuri ale motorului, daca ai ureche muzicala, poti depista cat de cat locul... Pai compresia o rezolvi relativ usor, indiferent de cauza. Mai greu e daca are probleme suplimentare. O bataie de biela costa mai mult decat o segmentare/revizuire chiulasa

Tu nu ai toate tiglele pe casa!!!

Mai impresionant mi se pare ca ai facut 750km prin rromeinia... si cu masina si tot ma oboseste, dapai cu mobreta...

Asta imi place: Sa se noteze - nu am zis ca nu imi place, insa parca mi-ar fi placut mai mult originala E o motocicleta greu de infrumusetat fara munca serioasa si ceva banuti bagati in ea

Eu-s gica contra, mie imi placea mai mult original Farul mi se pare prea mare, nu prea pare proportionat cu tipul mobrei (mergea pe astea mai noi gsr, etc), codita prea mica in comparatie cu saua voluminoasa, si rosu+visiniu parca nu prea se pupa in viziunea mea (drept e ca nu prea am gusturi sa ma pot pronunta cu exactitate asupra unui lucru). Dar nu trebuie sa imi placa mie

Cat costa dintr-o bucata, poate iti gasesc client?...

Nu stiu, am auzit vorbindu-se... credeam ca asa ii zice.

Astea nu au ceas de nivel combustibil in/pe langa bord? (de curiozitate intreb)

Pe la trocadero... Daca vrei incercam sa ne potrivim programul sa il montam impreuna... Am ceva chei, o bormasina, burghie, ne-om descurca noi Daca vrei musai mecanic, recomand mymoto, mr. Bustiucel e un baiat de nota 10, au sediul pe str. amurgului, dupa podul de la doraly.

Eu nu inteleg cum fast&furious 7 aka furious 7 poate sa aiba 7.8 pe imdb. Mi se pare o mizerie... nu recomand.

Hai sa aducem in prim-plan topicul, ca si asa e duminica dimineata si e plictiseala: - categoria enduro-touring sau touring (on-road). - motor >750. Ideal >900c. - 2 in linie, cel mult 2V/boxer. - racire aer/ulei de preferat. - injectie & consum decent. - motoreta ceva mai inaltuta (pt. ca pot). - cardan. - ideal valve hidraulice (cam rare - in principal la choppere mari si goldwing/night hawk/pacific coast, deci cam vechi). - fara preferinta legata de ambreiaj: cablu/hidraulic. - capitolul bagaje: cam la orice poti pune 2 genti textile, asa ca se poate ignora. ce mi-a iesit mie (avand in vedere mai mult sau mai putin cele de sus): TDM 900cc, Varadero, desi nu imi place sa recunosc, cred ca cel mai bine ar intra: bmw R1100-1150 GS/LT. Am mers demult pe un gs din '95 si parca arata si mergea ca o motoreta in toata firea, mi-a placut...

Nu, nu cel cu link-ul de pe youtube PS: e relativ usor de dibuit personajul... nu suntem decat vreo 3 figuri comune pe topicul asta si cel indicat de mine

Mai subliniez odata, ca doar suntem oameni in toata firea: logic ca era vrajeala... mai avem si acum unul pe aici in acelasi stil. Daca il cauti, apare si mai sus si pe topicul lui Malasorte cu R6-le. Nu spui cine, il gasesti tu