Banzay

Undeva la 450 ron cu un xenon (2 instalatii xenon+2lupe pt. 2 faruri). Cam asa erau cand voiam sa imi montez pe verzitura.

Am facut acu vreo 2-3 saptamani rost de o bucata maricica de bara de teflon ceva special pt. asa ceva. Din pacate nu am avut timp nici macar pana azi sa incerc prelucrarea si montajul... In fata le-am mutat acu ceva timp pe cele mici de pe carene, tocmai ca sa evit asa ceva: http://postimg.org/image/nxsqvxf93/

Dupa modul in care se auzea motorul sambata parca cand v-am vazut si dupa cum ati tot tras de el cand era clar o problema de carburatie, nu e de mirare consumul ridicat. Ia manualul de service, cauta setarile pt. carburi si fa treburile ca la carte, dupa care o duci la sincronizat. Service in constanta...grea alegere. Eu unul as avea incredere in Andrei care a lucrat la mymoto, am auzit ca ar avea deschis service pe caraiman, dar nu stiu exact unde...

Vezi ca e contactul de la maneta de ambreiaj atunci.

A ramas pe maine, nu prea s-a anuntat nimeni, asa ca mi-am rezolvat si eu treburile pe la munca...

Intreb si eu, nu dau cu parul Am postat pe general, poate mai are cineva de prin zona chef de rontait ceva bun. Asta daca nu s-a inchis pravalia intre timp

Azi/maine? Mers babeste ca e frig inca.

Merge man, si era cablu gros. Ajuta un patent ingust. Nu cracanezi nimic, faci nod pur si simplu si il asezi astfel incat sa nu iti frece de nimic cablul. Eu nu as folosi decat in caz extrem, dar e bine de stiu ca sunt solutii temporare astfel incat sa nu ramai in drum

Pai bumbul sa nu fie pe maneta, ci pe parghia de jos si asigurat cu nod dupa surub. La 2 mobre am procedat eu asa si inca merg si acum

Fratica, tare de mananca undeva... nu era mai simplu sa iei una fara probleme, cum am impresia ca te-am mai sfatuit si acum vreun an? Daca ma chinui un pic, cred ca imi aduc aminte si de un suzuki bandit si un zx6r... asa e? Cadrul nu e considerat consumabil, motorul cam da. Asadar pe cadrul bun (neindoit) iti trebuie ACTE ca sa o rezolvi simplu si usor. Adica contract, fiscal, fisa, carte, etc. Nu stiu cum mere recarosarea la mobre, nu cred ca e imposibil, dar posibil sa iti trebuiasca ceva acte pe el si acolo, asta trebuie sa vezi tu acum. Tablia aia nu face 2 bani. Cadrul are stantat pe gatul furcii seria. Have fun: http://www.rarom.ro/article--Cum_s%C4%83_procedez_%C3%AEn_cazul_schimb%C4%83rii_caroseriei%C5%9Fasiului_unui_vehicul--122.html

Putoline nu e un ulei rau. PS: numai olandejii puteau sa faca o reclama de genul.

nuanta de verde Cand am luat-o era curatata la plastic o zona, am retusat cu ce aveam pe acasa, iar acum daca tot am avut ceva timp liber, am luat vopsea la nuanta de pe carena, am dat cu aerograful si peste ceva zile dau si un pic de polish... A... plus 2-3 cai, aluneca aerul mai lin pe verdele asta

Fiecare accident are dinamica lui. Uneori e mai bine pe jos cu c.urul sters si un umar dizlocat de la impact, decat sa sari in aer, faci un flick si cazi in cap. Alteori, intri cu capul in roata si acolo ramai. Tine si de noroc. Sanatate dude!

Mi-am facut de lucru cu un aerograf mai ieftin...

Depinde de km, nu neaparat de timp. Daca faci >6-7000km/an in regim normal/touring merge 5100 sau 4000-5000 km dar mers sportiv, merge 7100. Eu am mers calm (alt timp de motor, dar tot sport, 4L) si nu mi-a convenit 10w40 7100 in mijlocul verii asa ca am trecut pe 15w50 5100. Un ulei bun, cutia nu se auzea, nu se incalzea excesiv, se auzea ok si motorul. Igh... toba de la vick. Eu am dat-o cu TDM-ul, Se aude bine, dar nu ai inca probleme cu auzul?

M-am uitat, dar nu imi venea sa cred. Pare...mult mai mare de 19 litri. Dar 19 intra si la zx9r si e mai mult decat de ajuns... Ca sa nu zic ca postez degeaba, am montat niste crashpaduri la furca. Am dat seile cu niste solutie care le-a redat culoarea neagra. Si am dat carena dreapta jos ca sa retusez cu vopsea cu aceeasi nuanta. A...si m-am speriat de costul asigurarii. Si la scuter (125cc) si la moto(899cc), 6 luni = 188 ron Fara incidente/amenzi.Niciodata.

Fraticaaaa cata rezervoru'!!! Cati litri incap real in chestiunea aia?

Ce chior sunt...

Man, dar unde ai trimfu' pus, ca voiam sa iti dau un up la topic si sa mai imi clatesc un pic ochii si nu reusesc sa il gasesc...

Aaa...stai ca nu eram eu calm. Acum vad ca te referai la codul motorului gen litere diferite la inceput. Acolo, da, e clar. Scuzele mele Daca e vorba doar de cifre diferite, nu e problema.

Sau pt. a circula pe drumurile publice. Stai calm ca se poate inmatricula, indiferent de caz, ca e adus din afara sau luat de aici cu motorul schimbat. Doar o sa platesti vreo 200 ron mai mult la identificare ca sa iei certificatul de autenticitate.

Daca mai prinde si un pic din garniturile vechi, nu iese neam asa Ideal e cu aer comprimat daca ai etrierul scos de pe mobra, dar mare grija cum bagi aer in etrier sa nu iti sara in cap, faci miscarea cu o carpa bagata in etrier. Sau, direct de pe mobra, bagi o cheie in etrier sa limitezi miscarea celorlalte pistonase libere si pompezi maneta, o sa iasa sigur si pistonasul blocat asa. Si sunt sanse sa nu se inmoaie Daca s-a 'sudat' acolo, e greu sa il scoti. Pune baza pe capacitatile de dilatare diferite ale metalelor. Incalzeste-l bine (feon industrial sau flacara, merge chiar si pe aragaz) si bagi in el un imbus sau un torx si o sa cedeze.

Clar! Tine totusi mult de increderea pe care o au oamenii in anumite firme consacrate deja si experienta relativ restransa a celor de la ccm, chiar daca ceva review-uri am vazut ca sunt. Si nu e chiar o firma obscura. Chestiile astea cu pretul maricel (chiar daca e justificat), probabil ca arunca pe primul loc cum e cazul tau, un ktm. Sincer sa fiu, probabil as alege la fel...

Mie imi place fara usturoi...

Esti sigur ca nu e antena? Eu aveam 2, dar erau ambele figurate pe schema, aici nu e decat unul Pen' ca sunt chinezarii si e posibil sa mai fie o scapare. Eu pana acum am avut de-a face cu nenumarate, inclusiv la masini, dintre care doar una a cedat. Si e nasol sa plangi pe langa troaca Plus ca pt. un minim de securitate, mai adaugi un lant, blocatorul de ghidon si o husa, mai scazi sansele.