Banzay

Ia verifica releul de pornire. (adica ala cu firul de + de la baterie si care pleaca din releu spre electromotor) Are firele prinse bine pe el?

Wow! Da-l jos, ambaleaza-l frumos si vinde-l ca nou Ce frumos arata!

Pegaso si in configuratia originala de pinioane se salta usor. Doar ce o cumparasem si o saltasem involuntar. Dar din pacate franele chiar daca sunt brembo nu se compara cu 2 discuri (logica mea defectuasa spunea ca o sa franeze la fel de bine ca zxr-ul de 400 dar a franat deabia cand am ajuns pe nisip in benzinarie... )din motivul asta m-am si varsat rapid dupa ce o cumparasem Bine...teoretic doar mobra a cazut, nu stiu cum, eu am ramas in picioare

X-tremeVision? http://www.philips.com.au/content/au/automotive-car-lights/www/en/car-lights-apr/headlights-halogen.html Eu mi-as pune xenon cu lupa, dar ~500 ron perechea, plus munca, desfacut, deci cam din acelasi motive ca si tine, nu prea am chef. Daca totusi mi-as pune xenon, cred ca as alege un 3200k

E f ok. Nu e ciudatenie cum nu e exclus sa fie o baterie decenta, insa din experienta mea eu le-as prefera p-alea negre (vorbim de baterii da?) 'sezonul' si 'iernatul' sunt exagerate. Daca e frumos si uscat, ai toale de frig si ai timp de plimbare e numa bine, nu ca ii aud pe unii, sezonul dureaza 3 luni, 4 luni, x luni. Sau 'ce ii fac sa o bag la iernat?'. Daca am timp de plimbat frumos, o pornesc si o scot. Nu... nu o sa stau sa o frec prin oras doar de dragul sa ma laud ca am troaca. nu am fost fan phillips. Osram-urile parca sunt o idee mai bune. phillips cred ca am acum si ma mir ca inca nu s-au ars, sunt albe, frumoase, dar nu vad nimic noaptea si sunt 2 la numar... Or fi originale... pe matiz alea originale au tinut vreo 5 ani, dupa le inlocuia fratemiu saptamanal.

Si ce crezi ca faci doar cu actele? Cadrul are serie, motorul are serie. Daca la motor mai merge, la cadru nu prea. Se facea chestia asta cand era taxa mare, luau baietii tablitele cu seriile de sasiu, le sudau, etc. dar ii mai prindea RARu pe cate unii si ii mai baga la diverse... Poti lua un cadru cu acte din afara si sa schimbi tot pe cadrul ala... dar nu cred ca merita efortul...

Ai masurat-o? Cat scoate? cum rezista la pornire? Mie una, drept era toplite, parea ok pana a intrat deodata in scurt, alta a ramas fara borne (parca erau din plastelina). Daca eram in pustietate cred ca crapam de nervi. Eu cred ca astea albe de tipul asta sunt facute de acelasi producator si schimbate doar emblemele... In schimb ce sunt baterii cu aspect de cutie neagra, una nu m-a lasat, iar amicii mei au 2-3 ani cu ele (plus ce mai erau dinainte). Am avut varta asa si mi s-a parut ok:

Ia o baterie serioasa... de-a lungul timpului am dat peste 3 baterii din astea 'albe' care au cedat rapid, pe cand yuase, stiu cel putin una care are 5 ani si inca se 'trage' de ea

Corect, uitasem de aspectul asta. Cele aduse din afara de obicei le baga cum sunt, fara a verifica mai departe. Insa...am fost martor ocular cand pe un tip cu un er6n parca l-a tinut o zi intreaga un injiner de la rar, sa ii arate lui un document (pe langa actele cu care a ajuns in tara), carte/manual cum ca mobra ar fi limitata. Nu mai stiu exact ce a facut, eu am venit de dimineata, am luat actele la pranz, el tot nu rezolvase problema, dar cica l-ar fi trecut cu 35kw intr-un final zicea alt inginer...

Nu merge facut nimic. Nu ai nici o sansa. ce inseamna asta? PS: interesanta culoare, de cand a avut un amic un zx6r '99 rosu, parca imi place culoarea rosie pe kawa-uri

Daca o facea bine, ca nu ii cunosc capacitatile tehnice in mod direct (adica si carburatia daca nu cumva as fi facut-o inainte, recent sau nu stiam cand s-a umblat) pe bune ca eu unul nu m-as fi plans si i-as fi platit cat cerea, chiar daca anumite operatiuni erau facute preventiv (si chiar daca recunostea ca nu era de acolo problema) si nu erau musai sa fie facute atunci. Am trecut pe la 3 mecanici cu o mobra si nu a stiut nimeni ce are, cica merge f bine, mai rau i-au facut, piese neschimbate (aflu dupa ~2 ani), pana a ajuns la altcineva si a gasit un tip priceput... Mi-e lene sa imi fac si singur schimbul de ulei, dar in lipsa de oameni competenti, face baiatu' timp sa se umple de un pic de vaselina

N-am inchis-o Chiar ma gandeam cand am plecat de acolo... Oricum ne intalnim maine si poimaine si tot asa, ca e in garajul de la munca

Zici ca esti inginer mecanic?

Pana la prima zi cu timp si soare, a intrat la somn in garaj incalzit verzitura. Iar voiam sa dau tot ce avea legatura cu 2 roti, iar m-am suit pe ea si mi-am adus aminte de ce o tin... A pornit la primul buton dupa 1 luna de stat pe bara, mi-a adus un pic zambetul pe moaca, deci plimbat, facut plinul si bagat la caldura, mai trebuie sa o spal. Un sezon destul de scurt pe 2 roti, doar vreo 3mii km... dar momente placute, mai ales concediul.

Ce dobitoc! Si ce voia? Sa sari sub ala cu Fiesta?

Ce probleme pot aparea la un carburator servisat bine si complet? Doar un cui pontou sa zic, sa iti inunde, in rest mie nu mi-e frica cu ce am, si alea in anumite conditii, cu un filtru de benzina se reduc mult sansele... Iar asta cu servisatul carburicilor la an... e trasa de par ori sunt nebuni

Recuperare usoara!

maneta de frana, la apasat e moale, tare? baga o cheie cu etrierul scos si apasa frana, ies toate pistonasele? (cheia bagata in etrier, ca sa nu scoti pistonasele de tot). Aerisirea ai facut-o bine? Incearca sa o faci invers cu o siringa mare prin aerisitor, deci pe dos...

Pai atunci e clar superior carburatorul, nici nu mai stam la discutii! Termopan sigur! Carpeta se prinde pe partea opusa geamului, pe peretele gol, avand rol de impodobire a habitatului!

Am vazut ca la transalp vinde cineva perechea cu vreo 150 ron, insa eu sub 200 (parca) nu am iesit... si erau aftermarket de la germanii aia.

ba da cuie, garnituri, o-ringuri, astea sunt ieftine. MEMBRANE bulite si te-a cam spart la buzunar, cunosc la o anume honda vf in care am bagat vreo 15 mil doar in carbeliciuri .

Grija la viziera!

Pai problema e din cauza ca 90% sunt din cotoarbe sunt pe carburatie. Pt. mine, daca as merge des cu mobra, as alege injectie. Si asta dintr-un singur motiv: nu mai stai de dimineata cateva minute langa ea sa plangi pana tine relantiul, pana se incalzeste, te tot joci cu socu (bine, exagerate un pic, nici cu mobra nici cu scuterul nu am problemele astea, desi sunt pe carb, scuterul chiar nu stau deloc sa il incalzesc). Pe cand injectia, ii dai cheie, astepti 10 secunde si ai plecat.

Sprag-ul il gaseai ceva mai ieftin la bmw fata de aprilia. Restul pieselor nu stiu cum vin, dar aici te clarifica domnul ramona. el parca zicea ca schimbase la aprilia si avea ceva solutii mai prietenoase cu buzunarul (bineinteles tot piese noi). Asta daca tin minte bine...

Bai tu nu esti sanatos?