LinX

Acelasi releu e si pe Yamaha XJ600s/n model '92-'96. Mesaj completat Cand am dat edit mi-a luat doar poza. Aveti mai sus un 4BR carenat; nu-i sta deloc rau, nu? (fata de 900, unde carenele oricum sunt facute de alti producatori) Pentru cei interesati: tcpsa.com

Inclin sa cred ca unde ajungi cu Varadero ajungi si cu TDM, iar diferentele (nu prea mari de altfel) la garda si suspensii nu schimba radical motocicleta. Plus ca: Pana la urma, din punctul asta de vedere, mai importante decat mobra sunt anvelopele.

2x55W sigur nu e mult, atat are si 900-ele consum cand merge cu faza lunga (1 bec per faza) si nu cred ca e diferenta mare de alternator intre generatii. Sunt facute in mod cert sa duca mai mult de atat. Legat de semnale, daca schimbi doar o pereche merge si fara releu, doar o sa-ti clipeasca mai des. Poti sa vezi cat de des daca deconectezi o pereche de semnale si o observi pe cea de-a doua. Cu toate 4 schimbate nu stiu cum ar fi. Dar vezi mai intai cum arata cele cu led si daca merita efortul.

Se poate, dar ziceam in partea superioara a furcii... asta e dilema. Pentru ca altfel ar prelua toate socurile de la drum si rezultatul ar fi dezastruos, in primul rand pentru modul cum ar ilumina... ar arata ca niste flash-uri date in continuu.

Studiez si eu de ceva timp problema cu proiectoarele. Cel mai misto cred ca ar fi daca ar fi cumva montate pe furca, in partea superioara. Ar ajuta mult in acele de par / curbele luate la viteza mica si pe intuneric; ar merge oarecum pe principiul farurilor adaptive de la masini... iei de ghidon stanga si se duce si fascicolul luminos in stanga. E destul de greu insa sa le gasesti o pozitie. Nu stiu acum cum e la 3VD, dar e bine sa luati varianta asta in calcul. La mine asta e principalul motiv (si cam singurul de altfel) pentru care mi-as pune proiectoare, ca de ceata n-am prea dat pana acum

Bravos dom'le, asa da! Pana la urma ai facut-o un soi de TDM 850 Adventurer, i-ar mai trebui niste proiectoare doar si o extensie la rezervor. Na ca ti-am dat idei pentru la anu'. Sincere felicitari lui Korben si grupului de la Arad pentru initiativa de saptamana trecuta! In rest, Craciun fericit la toata lumea si la multi ani!

Deci tu te duci unde vrei, faci ce vrei, stai unde vrei, nu? Daca sa ai putina grija fata de animale si mediu inseamna sa fii "mare ecologist", atunci sa stii ca multi dintre cei care am primit un minim de educatie acasa suntem mari ecologisti. Comentariul cu manechiura si pedichiura a fost stupid. Probabil ca pe unde mergi tu cu cortul nu vezi decat haiducie, dar asta e partea a doua. Chiar si din haiducia aia, fiecare intelege ce vrea.

Si eu am intrat sa vad pozele de la intalnire si pe unde s-a hoinarit, dar m-a deranjat la fel de mult sa vad pozele respective ca pe cei de mai sus. Trebuia acum topic separat? Asa o fi, insa din poze cel putin nu reiese ca ai avut prea mare grija de el.

Multumim. Mai vedem, deocamdata am fost la "Ice on Bikes"... Repet, dupa experienta Transfagarasan din mai eu m-am mai cumintit un pic cu zapada; dar daca nu abunda, ne vedem acolo

Bine, as mai adauga ca e aproape la fel de important sa nu fii prea departe de casa cand te hotarasti sa te opresti Acum pe bune, ca sa infrunti gerul mi s-a parut ca trebuie sa fii doar bine echipat si n-ar strica nici ca mobra sa te protejeze cat mai bine de vant. Probabil ca la temperaturi mai joase deja vorbim de toale si accesorii mai scumpe, insa 0-grade nu-i sperietoare. In privinta drumului, as prefera in continuare sa fac cale intoarsa cand dau de zapada pe sosea, cel putin cat o sa fiu incaltat cu pneuri de strada. Ce-am facut acum a fost oarecum si in virtutea intertiei si pentru ca vroiam sa ajung cu baietii pana la capat (pana la urma e cam de c.acat sa te intorci din drum). Dar daca frigul venea cu o zi, doua mai devreme si prindeam si niscaiva portiuni cu polei, nu stiu daca mai stateau la fel lucrurile. Si atunci cu siguranta eram doar prosti... nu eroi Ma rog, oi fi io mai pensionar asa...

La mine a durat ceva recuperarea... vineri seara am dormit cateva ore asa ca un somn de 14 ore mi-a prins bine azi. Ref. la tura, a fost o experienta mai mult decat interesanta, pe care insa nu ma grabesc sa o repet . Nu frigul a fost problema, ci conditiile de pe carosabil. Dar ce mai, am ajuns acasa cu bine si bine dispusi asa c a fost o tura de nota 10, date fiind conditiile cel putin! Din cand in cand parca merge si una de-asta. Ii salut pe colegii de tura, fara care as fi facut sigur cale intoarsa de la Calarsi, unde au inceput sa cada primii fulgi de zapada. Astea fiind zise, luati si pozele mele: http://picasaweb.google.ro/florin.gtr/ConstantaViaOstrov# (1600px) sau: Mesaj completat Si traseul:

Pana la urma incotro se merge, Harsova, mare, Bulgaria...? Cati sunteti?

Apai daca asa-i cum zic oamenii astia, la multi ani, sanatate si la cat mai multi km insoriti!

M+S vine de la "Mud + Snow"; de altfel nici nu vad ce ar putea insemna anvelopa pentru umezeala... asta poate doar pe circuit. "If a tire has MS, M+S, M/S or M&S on it, then it meets the Rubber Manufacturers Association (RMA) guidelines for a mud and snow tire." http://auto.howstuffworks.com/tire3.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Tire

Huh?

Corect. Si la masini si camioane e aceeasi treaba. M+S este inscriptionat si pe anvelopele mixte (all-season) sau pe majoritatea anvelopelor de teren (A/T, M/T), nu doar pe cele de iarna dedicate.

Da, dar aia au fost cativa km din cei 20K facuti anul asta... ma gandesc ca mai bine stau cu morcovul cateodata si nu ma bag chiar prin toate hartoapele decat sa fac compromisuri pe asfalt, pe care merg 98%. Cand zic compromisuri ma refer la aderenta la maxim (daca mai stii curbele alea dintre Sighisoara si Brasov de ex ), plus ca astea super-cramponate cred ca se si duc mai repede pe asfalt. Pe de alta parte, de multe ori m-am gandit ca e mai bine sa o dai un pic in enduro... vezi mai multe locuri si nu mai esti asa predispus sa faci prostii pe sosea, dar de, inca nu ma pot desparti de asfalt. Ca asa imi luam un Tenere sau ceva similar. Umarul in sine e ok, merci, umfaltura aia era de la clavicula care e un pic ridicata Si din pacate asa a ramas.

Mama, ce de caucioace va mai luati... mai aveti un pic si le trimiteti la arat Pe langa Retezat mai bine spus, ca prin Retezat nu poti intra motorizat. Era dumul ala spre Campul lui Neag / Herculane, care nu era terminat si unde poti gusta un offroad total. Erau niste baieti care isi trecusera mobrele cu ajutorul funiilor intr-o portiune.

Da, te inteleg, ar fi mai lejer in doua zile, dar n-am cum... miercurea e lucratoare. Dupa cum spuneam mai sus, sunt destul de multi km, dar si o zi de primavara in decembrie Si nu e o zi oarecare. Mesaj completat Merci baieti. Daca ne gasim macar 2 care sa mergem sper sa ne vedem pe-acolo. Singur parca nu mi-ar veni sa plec.

Sunt amatori? Ar fi ceva de mers (dus-intors), dar daca plecam dimineata si zabovim maxim 3, chiar 4 ore pe drum si in Alba ma gandesc ca n-ar fi o problema. In privinta traseului n-am preferinte dat fiind anotimpul, doar sa nu ne intoarcem pe aceeasi ruta. Ma gandeam la ceva gen Rm.Vacea - Valea Oltului - Alba - Medias - Sighisoara -Brasov - DN1 sau Targoviste. Viteza in jur de 30-50 peste limita, in functie de de imprejurari. Daca e dati un semn pana maine dimineata (7, 7:30 am), ca sa fie timp. Tel 0723.005580 - Florin.

Observ ca sunt multi nou-veniti in ultima perioada... intr-o zi poate o sa fie si pe la noi TDMuri cum sunt pe la italieni sau greci, adica o gramada. --- Aseara mi-am montat kitul de inaltare al spatelui (+35mm) si l-am testat in drum spre casa si inapoi. Problema la mine era ca pozitia devenise deja mult prea pe spate, in special din cauza seii noi, care era mai joasa si mai moale. Asta imi afecta pozitia pe mobra si intr-o masura si manevrabilitatea / abordarea virajelor. Eu unu' sunt printre cei care cred ca o pozitie complet verticala a coloanei pe motor nu este deloc una buna. Nici pentru spate, nici pentru placerea condusului. In momentul in care te sprijini un pic in maini, spatele nu mai e asa de mult tensionat si nici socurile de la drum nu se mai transmit in coloana. Totul trebuie corelat si cu pozitionarea scaritelor, astfel incat nici sa stai aplecat din bazin. In fine, discutie lunga... Evident ca tot TDM a ramas, cei 3cm n-au facut-o Fireblade, dar pozitia e totusi un pic mai ok si unde simte cu adevarat diferenta e la capitolul MANEVRABILITATE. Intra mai usor pe viraje, sau cel putin diferenta se simte bine de tot. "Minusuri": - Pe cricul lateral sta mult mai aplecata, ceea ce nu ma incanta prea mult, mai ales ca e un cric foarte flexibil si subtirel. - Cricul central s-ar putea sa nu mai ridice roata spate. - Pentru cei care ating jos doar cu varfurile nu e o optiune. Exista totusi mai multe variante de inaltatoare: +20 / 25... pana la 50mm. Google-search dupa bikefarmmv daca va intereseaza. E o firmulitza din Germania. Sunt practic 2 tije ("dogbones") in cazul TDMurilor, care prind bascula in partea inferioara si un element pivotant de care se prinde bascula. Spre ca m-am exprimat bine... in orice caz, vedeti pozele daca e. Doua tije mai scurte cu nici 1cm o inalta cu 3.5cm se pare. Ca sa le schimbi trebuie doar sa suspenzi roata spate (dar nu ridicand de bascula, ci de cadru) desfaci cele doua suruburi si le inlocuiesti in timp ce iti trebuie o a doua persoana care sa tina de roata. In fine, nu dureaza mult si cu ocazia asta puteti gresa si cei doi rulmenti de unde se scot suruburile respective.

Tu te consideri incepator? Adica ok, nu esti veteran, dar stai linistit ca sunt altii care se urca pe motoare mult mai naravase si nu-si pun probleme de genul asta. E o motocicleta ok, n-ar trebui sa-ti faci mari probleme. Singurele caracteristici mai "anti-incepator" ar fi poate cuplul maricel pe turatii joase si poate si gabaritul in cazul 850-urilor.

M-ati facut curios asa ca am cerut sfatul specialistului... Se pare ca da, poate sa inghete, dar asta se intampla in general daca bateria e descarcata cel putin 70% si de pe la -10 grade incolo. Iar cele pe gel in general sunt mult mai rezistente. Aveti dreptate totusi, nu ar trebui tinuta afara. Am inteles ca ideal ar fi sa stea intr-un beci racoros, ceva de genul.

Este vorba de un stabilizator pentru benzina, care sa o ajute sa se conserve mai bine. Dupa 2, 3 luni am inteles ca se descompun legaturi etc. Sunt convins ca ar merge oricum, dar probabil isi pierde din calitate. Eu n-am avut acest stabilizator asa ca am scos benzina dupa 2 luni de stat si am bagat-o in masina Cei de la STP si e la Motul stiu ca au un astfel de produs. Ok, dar de ce dusa in casa? La caldura bateria are un consum mai mare. Las-o la rece ca se conserva mai bine.

Gandeste-te ca poate si becul care il aveai inainte (si inteleg ca mergeai si cu unu singur de 35W) era petarda. Si eu am gandit la fel dupa ce mi-am pus xenonul. L-am reglat pe urma mai omeneste, ca le scoteam ochii la toti si deja dupa o luna doua nu mi se mai parea ceva asa de uimitor. El bate mai departe, dar ptr asta tre sa il ridici mult si e foarte deranjant pentru ceilalti. Acum am un Xtreme Power pe lunga care mi se pare tot pe-acolo, doar ca are o lumina galbena. Si sa te uiti si cand trece un Mertz / BMW / Audi etc. pe langa tine sa vezi diferenta intre xenoane. Pe mine asta m-a dezamagit cel mai mult.