Jump to content

GoodKat

Super Membru
  • Posts

    8,927
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by GoodKat

  1. Sa imi zici si mie ce tehnologie de ultima ora folosesti tu 5 ani...
  2. In general vorbind, tehnologie de varf ai astazi, pe un bun de tip flagship cumparat tot atazi. Maine nu mai este de varf, apare ceva nou. Mai mult, nu ai tehnologie de varf la 50,000 euro. Ai cel mult ceva medium level spoit sa para de top. In rest, fiecare cu ce il excita mental.
  3. Electricul este doar o moda. Pe moment cel putin. Nu discutam despre politica ci despre faptul ca nu exista o nevoie reala de motociclete electrice pentru simplul fapt ca inca nu sunt constrangeri atat de mari incat sa fie necesar acest lucru, iar inaintea motocicletelor sunt poluatorii mari precum masini de transport si automobile diesele de cilindree mare. Repet, este vorba de a acoperi segmente de piata. Chiar daca nu te lupti pentru inovatie si top de vanzari, trebuie sa ai prezenta in segmentul de piata.
  4. Pe langa Europa unde legiuitorul este un mu ist, mai sunt alte continente unde legiuitorii nu dau doi bani pe treaba cu electricul sau cu normele de poluare.
  5. Da, deciziile se iau in primul rand pentru a nu scapa segmente de piata in care tu sa nu fii prezent. De asta toti constructorii moto au scos modele cu aspect retro in ultimul timp dupa ce Yamaha a scos seria XSR. Kawasaki desi avea un retro pe bune in ograda (W800 / Cafe) a imbracat Z-ul in haine de epoca, Honda la fel cu CB-ul, Suzuki a readus Katana originala si SV-ul Cafe. Tu ce ai inteles prin trend? Sa fie la moda? ...
  6. Stii cand Apple a eliminat mufa de 3.5mm si apoi toti producatorii au eliminat-o? Stii de ce au facut-o? Ca sa nu rateze trendul.
  7. Nu se aplica la masini cat la obiecte de uz general precum biciclete, aparatura electrocasnica etc. Acum doua zile am citit aici: https://knowledge-hub.circle-lab.com/article/3624?n=Government-tax-break-program-for-repair Insa ideea ar fi una buna de implementat si pe segmentul auto deja existent.
  8. Nu stii povestea steagului de la profil, nu are rost discutia. Este cunoscut ca materia prima pentru baterii este cu mult mai putina decat petrolul. Intre timp au aparut si bio combustibili. Compari o explozie de rafinarie cu una de centrala atomica? Asta asa este. Nu doar africanii. Mai nou suedezii ofera reduceri de taxe celor care repara vechi in loc sa cumpere nou...bine, tot niste africani si astia.
  9. In momentul actual, consider (deci sunt SUBIECTIV) ca masinile electrice nu sunt viitorul, este aproape imposibil. De ce? Vor fi viitorul doar daca masini vor avea o mica parte a societatii sau daca vor face acumulatori din rahat, pentru simplul fapt ca nu avem indeajuns de multa materie prima pentru acumulatori, nu stiu cat de eficient este sa reciclezi acumulatori uzati - gurile rele spun ca nu este deloc, nu exista infrastructura suficient de performanta incat sa sustina fluxul necesar de energie. Mai mult, minarea materiei prime se face cu chestii toxice precum acidul sulfuric. Acum in Serbia exista o disputa legata de treaba asta, niste mari companii vor sa distruga o zona pentru a mina. Cei din CE au spus ca este normal sa avem zone wasteland pentru binele comun. Daca un lac din ala de decantare ajunge intr-un rau sau la panza freatica, va distruge totul. O sa bem pipi precum Guru Bivolaru' in loc de apa. Apoi, ca sa sustii necesarul energiei probabil vor aparea multe mini centrale atomice. Problema este ca nu invatam nimic de la intamplari precum Fukushima. Nu exista "daca se va intampla" ci "cand?" Ne cacam pe noi cu ecologia in gura, dar mai bine am intretine si repara masinile vechi decat sa dam in boala consumerismului absurd si a obsolescentei planificate...ah, stai, prea tarziu! Deja suntem acolo.
  10. Pasajul de la unirii e tricky din multe cauze: Cateva pe care le pot enumera, experimentate la prima mana: Gropi mari, apa care se mai scurge din tavan si umeseste asfaltul, sleauri care se fac in asfalt si te surprind cu schimbari de directie daca nu esti atent. In plus, cei cu masinile merg tare prin pasaj, te imping de la spate. Bonus, multi motociclisti ii dau forja prin pasaj ca sa auda sunetul tobelor. Toate astea adunate, duc la tragedii. Dumnezeu sa il ierte! Topicul asta cred ca poate fi inchis, lipsa de experienta a proaspatului motociclist, viteza probabil mai mare, cumulate cu ghinionul si-au spus cuvantul.
  11. Hai sa vin si eu sa iti stric distractia. Daca ai. Bugetul limitat, cauta ceva care nu este praf si pulbere. Nu ai idee cate piese si garnituri defecte vei gasi, etriere blocate si alte giumbuslucuri facute de fostii proprietari pe care va trebui sa le repari. Iar de obicei nu sunt prea ieftine....te va costa cu mult mai mult aducerea pe linia de plutire decat fierul in sine. Succes!
  12. Filtrul de aer OEM costa mai mult decat cel pe care ti-l da @Lucian_M - pe asta il speli, il dai cu ulei, si te va tine mai mult decat motocicleta in sine. Bine, asta daca ii faci reviziile :)...
  13. Este mai mult decat relevant. Hibridul isi vede cu adevarat valoarea in situatii de trafic de oras. Consumul este oricum relativ mic avand in vedere ca sufrageria este aerodinamica precum o caramida si motorizarea de 3.5 litri benzina la 135 km/h. Probabil la 110 km/h are undeva la 8 %
  14. Eu am doua lopeti pliabile din alea militare. De zapada sunt asa si asa...dar nici o lopata pliabila nu este mare scula pentru zapada, insa este infinit mai buna decat piciorul bagat pe langa roata sau tras zapada cu mana, mai ales ca o poti face si la 90 de grade. In schimb isi face treaba cu brio in pietris, nisip si pamant. Consider ca este un compromis bun.
  15. De nimerit, am nimerit-o, nu? Dar asta o sa fie rezervorul de rezerva. Acusica vine iarna si eu inca nu am gasit tabla de aluminiu de 2mm sa ma apuc de noul rezervor.
  16. Acu vo doua saptamani urlam pe aici CA CAut o bara de inox pentru una bucata ghidon. Apai, a dat norocu' si am gasit ce trebuie si m-am pus pe confectionat. Mare lucru nu pot sa zic ca am facut, in afara de niste masuratori, doua indoituri si putina joaca cu flexu' plus ceva frecus cu smirghel de diverse granulatii, intrucat bara era satinata (deh, asa am gasit) dar nici prea mult nu puteam sa insist cu lustruitu'. A iesit decent pot spune, si nu ca sa ma laud...dar este foarte confortabil, avand o latime totala de 80 cm.
  17. Ia un Hepu G12 roz, apa distilata si fa schimbul conform procedurii detaliate in manual.
  18. Am aruncat acum cateva zile niste mulinete vechi...
  19. Pai daca pe spate are pinion cu 32 de dinti cand standard motoreta are 48...logic ca trebuie sa o tureze pana in limitare ca sa plece de pe loc...
  20. Cojones, zi mersi ca primesti raspunsuri. Vii, ceri ajutor si dupa faci gat pe aici. Iar ca sa iti raspund la intrebarea cu relevanta: are relavanta. Daca face doar intr-o anumita treapta de viteza inseamna ca este posibil ca sa ai probleme la pinioanele de la acea treapta. De asta intreaba oamenii in ce treapta de viteza face. Daca face pe loc scoasa de viteza iar are relevanta. Daca nu face pe loc in viteza cu roata spate suspendata iarasi are relevanta. Stii ca standard pinionul spate la modelul tau are 48 de dinti? De fapt, stii ce? Nu asculta la nimeni de pe topicul asta. Numa habarnisti, si eu printre ei! Cauta un mecanic si vezi cum iese.
  21. Ce rapoarte de transmisie? Cel standard sau ceva mai mic? Ce lant (o-ring / x-ring / sau fara o-ringuri?) Cat de tensionat este in cel mai strans punct? Cand a fost schimbat ultima oara? Are zale blocate? Pinionul de atac este bine pus? Are siguranta montata? Ai joc in bascula? Cand a fost data jos roata spate ultima oara esti sigur ca distantierele au fost puse corect?
  22. Eu am o dinamometrica de la Unior dar niciodata nu strang suruburi care au pe filete ulei sau vaselina, unsoare cu ea...te pacaleste. Modalitatea cea mai sigura este sa pui o saiba noua de fiecare data, strans pana incepe sa se comprime saiba si asigurarea busonului cu o sarma otelita. In rest este foarte corect ce zici cu masuratoarea.
  23. Habar nu am! Si eu intru pe topicul asta pentru update da vad ca nu am noroc
×
×
  • Create New...