Supapa_Jr

pana pe 21-23 August mai sunt niste luni in care se pot rezolva problemele...sa speram.

Blonda ta este stock...mai are si topcase urat...really?

La X-Lite/Nolan si Shoei stiu sigur ca este asa...despre hjc/shark sau altele nu sunt 100% sigur dar nu cred sa fie ceva diferit .

Si ce te face sa crezi ca are ALT RPHA decat ce se gaseste de vanzare? Crezi ca pe circuit sunt mai multe pericole decat pe strada? Crezi ca sunt mai silentioase cele de circuit? Dimpotriva, de aia exista dopuri de urechi. Singura diferenta este de fitment, va garantez ca alte diferente nu sunt. X-Spiritul lui Marq este acelasi cu cel ce se gaseste la vanzare pe piata, la fel si la restul.

Ce buget ai? E destul de simplu cu ele...daca nu faci pe desteptul nu se intampla nimic, vitezanele in general au frane mai bune decat nakedurile, sunt mai usoare si mai dragute.

Ba da ,de ce nu, CL sunt printre cei mai buni din ce spune lumea... Eu nu le-am incercat asa ca nu vreau sa imi dau cu parerea aiurea. Fiti foarte atenti la alegerea texturii...sa nu luati placute de pista / carbon pt ca franeaza doar cand le incingi tare.

Eu ti-am zis codurile placutelor ce merita montate =)) brembo sunt ceva mai greu de procurat iar trw sunt...la fel de greu de procurat si mai proaste (din punctul meu de vedere), eu cu SBS ma inteleg perfect.

SBS622 HS - fata, 657LS - spate. se potrivesc la 92-95 si 96-97 in cazul in care nu ai alti etrieri.

Casti distribuite de spanioli...cel mai sigur chinezesti...esti sigur ca vrei sa mergi cu ceva dubios pe cap?

Pai da,astea sunt cazurile alea de forta majora si nu mergi cu 50-60 km/h,viteza de la care observ ca sunt bikeri ce nu pot frana in siguranta... @Nikel - Acceleratia poate fi cea mai buna prietena a noastra cateodata...asta e un avantaj mare la motociclete, accelereaza mult mai tare decat o masina, dar asta necesita prezenta de spirit, stiu.

motorul este de 3 ori mai ingust decat o masina medie...ai nevoie de mult mai putin spatiu, haideti totusi sa nu mai dramatizam de pomana, odata cu trecerea anilor si acumularea experientei aceste probleme dispar aproape complet.

Tu ce cauti pe banda 1 ? Fara nici o suparare...e o intrebare pusa ca de la motociclist care nu sta pe banda 1 decat in cazuri de forta majora si in locuri unde nu exista stradute laturalnice...

Sincer...cred ca recuperezi pierderea pe la 7-8000rpm...dar nefiind puse pe dyno aceleasi mobre, cu toba stock si dupa cu aftermarket, discutia e pur subiectiva. Mie mi se pare ca raspunde mai bine la acceleratie cu toba sport.

Cu siguranta ti se pare ca trage mai bine cu toba stock pana intr-un anumit numar de rotatii...asta e si impresia mea, pierzi cuplu cu evacuarile sport de gen MIVV- RACEFIT.

Multumesc, sunt deosebit de interesat =))))) ONTOPIC ONTOPIC : Foarte buna atentionare...tinand cont ca mai toata lumea lauda circuitul la fel ca pocaitii pe Iehova...circuit este doar partea aceea imprejmuita, nu si drumurile de pe langa, sa nu uitam ca taranii din zona nu vad racebikes si racecars la ordinea zilei asa ca nu sunt obisnuiti cu ozn-uri pe langa porumbul lor.

Dragonii nu fac caca?

De fapt le aduceau dezmembrate pentru a se evita anumite costuri...dar de ce sa nu aruncam un pic de rahat...era vremea cand unii nu stiau ce inseamna motociclism ( si da...ma refer la 75% din membrii forumului ) @severin31 ... de ce nu iei de la baieti? am vazut si la 130 ron de pe ebay...e singura sansa a saracilor sa aiba accesorii de 'baieti' )

Pai de ce nu vrei DB?

Nu cred ca problema motocicletelor e lipsa ABSului ci mentalitatea invechita...peste tot gasesti replica ' daca nu mai ai scapare culci mobra ', poate ca nu de ABS e nevoie ci de un foarte bun control al mintii pentru a evita reactiile de panica pe cat posibil, motociclete intretinute corespunzator si cunoasterea capacitatii fiecarui model de a frana...sunt tot felul de statistici complet retarde ce inunda internetul in legatura cu distanta de franare la viteze legale si cresterea distantei de franare direct proportionale cu viteza.

Uuu...ecsplicasii ecsplicasii...si va intrebati dupa aia de ce sunteti carne de tun. Nu cred ca scrie mai sus nici un racer...ci oameni care au scapat prin evitari la limita, e doar problema ta daca nu stii sa strunesti calutii aia putere.

Stii de ce e luat la suturi, Jerry? Pentru ca totul porneste cu o lauda...am mers am facut am dres...dar pentru oprire de urgenta ma culc pe o parte si astept sa se opreasca din principiu, asa se odihnesc ele, motocicletele. Sa fim seriosi, e o greseala de incepator, daca zicea din prima ca aia e...s-a facut de rahan in trafic dintr-o prostie, avea variante de evitare prin fata, prin spate si franare corecta, asta daca ar fi stiut sa piloteze o motocicleta si nu ar fi postat pemotoare.ro nimic despre el.

E mai ieftina acum...ca daca te uiti in trecut pretul era mare, dar nimeni nu apreciaza produsele ci preturile, asta e alta discutie. Oricum Apexul ala de acum 3 ani e de 10 ori mai casca decat orice Shark. Da...mi se pare ca 1400+ grame la o casca de carbon este o greutate foarte foarte mare.

Nu sunt sigur ca rezista, sunt de plastic ce pare rezistent la tavaleala, totusi nu mi-as pune bazele in el.

In afara de estetic nu fac nimic protectiile alea de manete, poate doar daca le cumperi Rizoma reale...eu le-am pus de design si sunt multumit

M-am uitat si eu pe pozele alea...ce ciudat e sa te uiti in trecutul recent...parca imi placea mai mult cu pasaret pe la standuri.