Supapa_Jr

Ce va mai place sa parlamentati...de fapt este cumva o incercare de a gasi o explicatie faptului ca unii dintre voi nu au curaj sa se 'apuce' de o motocicleta de viteza...chiar aveti impresia ca daca avea altceva decat o pufoaica scapa mai usor? Aveti toti combinezoane ai dreacu' , v-a prostit televizorul frate...sunt accidente din care nu ai cum sa scapi usor, pur si simplu...e irelevant de ce a pierdut-o, ce e mai important este sa ne zica un prieten/cunoscut in ce stare se afla. Moralistilor!

Nu vreau sa jignesc pe nimeni...dar pe bune? De ce sa cumperi un URAL la 12k cand gasesti motociclete la aceeasi bani?

Depinde daca-ti plac dezbracate asa...

Chestia este ca la dimensiunile de cauciuc montate pe scutere poti gasi modele bune de la Michelin si Dunlop la preturi mici, iar diferenta se simte...nu e diferenta mare de pret.

@darcocbr - ianachim e destul de rapid si in viata reala ) Pe deoparte este reala treaba cu doturile, dar nu trebuie sa luam dotul ca si punct de referinta, trebuie, exact ca la casca sa vedem exact care este cauciucul de care avem nevoie. @ vlad58 Mitas am avut acum 7 ani si stiu cum se comporta...sunt cauciucuri de plastic...dar daca nu mergi mai tare de 60 sunt rezonabile.

Cauciucurile montate in service-uri autorizate, cumparate de noi au garantie. Mitas sunt cauciucuri de buget redus, nu le poti recomanda ca si cauciucuri bune...bune la ce? Pe uscat? Pe uscat sunt bune orice cauciucuri...problema e cand ajungi la udatura, asfalt rece, iarba si praf. Vlad58... Eu nu am nimic cu tine, dar faci pe desteptul cateodata cand de fapt nu esti. Vorbeste toata lumea de dot ca de Iisus Hristos...dar platitori mai rar. Va zic eu un adevar...eu merg cu dot 2009 depozitate corect si montate anul trecut. Faptul ca va doriti cauciucuri care sa va tina o viata dar sacrificati aderenta pt asta, parca banii ar conta cand dai cu noada de ciment arata ca nu evoluam deloc ca si categorie de participanti la trafic, la 3 bikeri evoluati se gasesc 6 ciobani care sa strice media.

Pai...asta incerc sa zic...fara modificari radicale nu ai ce cauta acolo. E valabil pt mine, pentru tine si pentru oricine altcineva ce nu se incadreaza in regulament.

Nu mai fi arogant ca n-ai cu ce. Iti explicam doar ca nu are modificari...sau daca ii pui bellypan gata...e tuning...e mai mainstream decat F4 )

pana pe 21-23 August mai sunt niste luni in care se pot rezolva problemele...sa speram.

Blonda ta este stock...mai are si topcase urat...really?

Esti multumit de Mitas si recomanzi doturi noi? HAHAHAHAHA...Bravo...n-am ce zice, esti un motociclist cunoscator. Nu exista modalitate ca un cauciuc sa se revigoreze decat cu crema de pantofi ca in "World's fastest Indian", dar nu o recomand...in momentul in care crapa le schimbi...costa un rahat de bani.

La X-Lite/Nolan si Shoei stiu sigur ca este asa...despre hjc/shark sau altele nu sunt 100% sigur dar nu cred sa fie ceva diferit .

Si ce te face sa crezi ca are ALT RPHA decat ce se gaseste de vanzare? Crezi ca pe circuit sunt mai multe pericole decat pe strada? Crezi ca sunt mai silentioase cele de circuit? Dimpotriva, de aia exista dopuri de urechi. Singura diferenta este de fitment, va garantez ca alte diferente nu sunt. X-Spiritul lui Marq este acelasi cu cel ce se gaseste la vanzare pe piata, la fel si la restul.

Ce buget ai? E destul de simplu cu ele...daca nu faci pe desteptul nu se intampla nimic, vitezanele in general au frane mai bune decat nakedurile, sunt mai usoare si mai dragute.

Ba da ,de ce nu, CL sunt printre cei mai buni din ce spune lumea... Eu nu le-am incercat asa ca nu vreau sa imi dau cu parerea aiurea. Fiti foarte atenti la alegerea texturii...sa nu luati placute de pista / carbon pt ca franeaza doar cand le incingi tare.

Eu ti-am zis codurile placutelor ce merita montate =)) brembo sunt ceva mai greu de procurat iar trw sunt...la fel de greu de procurat si mai proaste (din punctul meu de vedere), eu cu SBS ma inteleg perfect.

SBS622 HS - fata, 657LS - spate. se potrivesc la 92-95 si 96-97 in cazul in care nu ai alti etrieri.

Casti distribuite de spanioli...cel mai sigur chinezesti...esti sigur ca vrei sa mergi cu ceva dubios pe cap?

Pai da,astea sunt cazurile alea de forta majora si nu mergi cu 50-60 km/h,viteza de la care observ ca sunt bikeri ce nu pot frana in siguranta... @Nikel - Acceleratia poate fi cea mai buna prietena a noastra cateodata...asta e un avantaj mare la motociclete, accelereaza mult mai tare decat o masina, dar asta necesita prezenta de spirit, stiu.

motorul este de 3 ori mai ingust decat o masina medie...ai nevoie de mult mai putin spatiu, haideti totusi sa nu mai dramatizam de pomana, odata cu trecerea anilor si acumularea experientei aceste probleme dispar aproape complet.

Tu ce cauti pe banda 1 ? Fara nici o suparare...e o intrebare pusa ca de la motociclist care nu sta pe banda 1 decat in cazuri de forta majora si in locuri unde nu exista stradute laturalnice...

Sincer...cred ca recuperezi pierderea pe la 7-8000rpm...dar nefiind puse pe dyno aceleasi mobre, cu toba stock si dupa cu aftermarket, discutia e pur subiectiva. Mie mi se pare ca raspunde mai bine la acceleratie cu toba sport.

Cu siguranta ti se pare ca trage mai bine cu toba stock pana intr-un anumit numar de rotatii...asta e si impresia mea, pierzi cuplu cu evacuarile sport de gen MIVV- RACEFIT.

Multumesc, sunt deosebit de interesat =))))) ONTOPIC ONTOPIC : Foarte buna atentionare...tinand cont ca mai toata lumea lauda circuitul la fel ca pocaitii pe Iehova...circuit este doar partea aceea imprejmuita, nu si drumurile de pe langa, sa nu uitam ca taranii din zona nu vad racebikes si racecars la ordinea zilei asa ca nu sunt obisnuiti cu ozn-uri pe langa porumbul lor.