mac

mi'a povestit alexutzu intamplarea cu pricina ..sa'ti bagi xxxx in ele de carute ..pe drumurile nationale am fost spre oradea ieri sa iau marfa ..erau o gramada de caldarari cu carutele pe drum ..cum e posibil??

da'mi voie sa spun ca nu sunt de acord ..am stat 5 ani printre motociclisti ..si contrar celor spuse de tine ..au mare grija .. ca sa nu mai vb de cele de pista care primesc o atentie necunoscuta stradalelor noastre

daca actele sunt relasate de ACI ITALIA ele trebuiesc automat recunoscute ca autentice si in romanica , eventual tre sa mergi in audienta la superior care sper sa fie mai informat si sa nu faca figuri nu vad care este motivul pentru care un document autentic stampilat de o institutie straina nu vine recunoscut eventual sa verifice ei autenticitatea ..dar nu vad cum

care e recordul pe AMK?

sunt multe variante la preturi bune depinde de ce trebuie sa faca

Narcis, stii bine ca dar cand toti te lasa balta ..sincer nu'mi ardea sa plec singur 470km ca sa vin la prafarie ..ar fi fost prea plictisitor drumul am vazut ca a fost in dezastru total ..pacat imi pare rau ca nu m'am intalnit cu voi ..dar imi pare si bine ca n'am facut atata strada ..as fi avut un gust amar acum, si plamanii plini de praf

tristete nu gluma

daca nu au codul de viteza intre () nu sunt omologate stradal SC1 si sc2 sunt de pista si vezi daca ai 190/55 omologat ptr motorul tau ..e posibil sa ai omologat doar 190/50 confirm cele spuse de Laur ..QRR ptr uz stradal sportiv noi stim de ce

mai bine nu ..ca dai faliment in ritmul asta

si eu zic ca nu are sens sa traga sa scoata 1.14 mergi acolo sa te dai de placere ptr a incerca adrenalina pe care doar pista ti'o poate da daca vrei performante absolute ..evident tre sa migrezi spre produsele "only for track use" sinner devine tot mai intelept in sfaturi vad

sper sa ramanem toti cat mai departe de pietris era sa'l vad si eu sapt trecuta .dar ca prin minune am reusit sa scap ..cu un pampers expirat sub costum

oameni buni, voi uitati ca omul are o motocicleta stradala cu care tre sa se deplaseze toata ziua pe drumurile patriei in afara de cate o iesire in pista atata timp cat bt002 street si QRR sunt bune ptr un timp de 2.10 la mugello, cred ca sunt ok si ptr cateva sesiuni pe amk sau ma insel? daca ar avea o moto de pista da ..de acord cu gume de pista , dar in cazul nostru...zic ca e inutil eventual ia'ti 2 jenti de rezerva pe care sa le tii cu gume de pista ..si cand mergi ..le pui sus sunt si foarte de acord ca in pista ..oricare ar fi ea, cu gume de pista vei merge mereu mai bine decat cu niste stradale .. si ca nu poti pretinde cu stradalele sa faci ceea ce fac baietii cu moto d curse

presiunile mi se par deosebit de mari ptr pista cu QRR trebuie 2.1 fata si 1.8 spate la rece cu QRR pe margini considera ca ai compozitia endurance de la GP RACER ..

are htev pe cele 4 galerii ..inainte sa devina 4 in 2 nu tre remapare in italia toti merg fara pc si nu se plang , mers iregular la turatii mici -relanti, beneficii la turatii mari unde htev e deschis la maxim ..iar cu flanda o elimini de tot

am si eu nevoie de un loc in cort ..poate se ofera careva

pentru 200€ merita sa iti iei carene de pista cu siguranta, dai jos tot ce se poate de pe motor ..si stai mai linistit .. eu spun ca o secunda o dai jos numa din cauza efectului psihologic

cam asa gandesc si eu ptr a te distra cum trebuie tre sa ai un motor care nu reprezinta o valoare prea mare ..ca sa nu stai mereu sa te gandesti ..pfff ..daca dau cu el de pamant ma costa enorm ..etc si alte masturbari mintale cel mai ok e un motor ieftin dar in regula ..adica totul functional pe urma depinde mult si ce fel de performante vrei sa obtii..nu poti pretinde recordul pe circuit cu o vechitura

din pacate nu toti isi permit sa tina un motor blocat doar ptr a se da pe pista , vorba aia, macar de'am avea naibii piste destule in tara pe aproape sunt de acord ca ptr circuit ti'ar trebui cauciucuri de circuit, dar si foarte de acord ca ptr anumiti timpi (mari fata de un timp mediu) gumele de pista nu'si au sensul io le propun celor care fac strada si ceva pista din cand in cand mereu gume supersportive (in adevaratul sens al cuvantului) tip rennsport, racetec k3, D208RR sau QRR. in plus sunt multi factori de analizat: gume vechi coapte. presiunea utilizata si EROAREA UMANA stim bine ca uneori nu exista salvare ..dar macar sa eliminam celelalte cauze si sa ramana doar eroarea umana in joc

sper ca nu cu presiuni de strada p power raman gume "prea stradale"..migreaza spre un Qrr si ai sa vezi mecca

in sfarsit si mie imi lipseste conditia fizica am observat ieri tre sa ma pregatesc putin ca sa rezist la ziua intreaga

am impresia ca schimbati bujiile mai toata ziua cu un set de bujii normale se face pe la 20-25mii daca e totul ok iridiu au durata dubla ..deci odata montate ..daca nu le prajiti ..nu mai puneti mana la ele cat tineti motorul ala eu am 9000km la suzi ...mai tin un an de zile originalele

adi.p ..se pare ca te'ai hotarat totusi

asa e in Bucuresti frate noi daca tragem o pista in tara asta nenorocita ..o sa coste mai mult ca in italia sa te dai salvarea noastra sunt ungurii si grecii, unde cu 50-90e pe zi te dai pana nu mai poti

fataaaaaaaaaa tu nu esti normala, fusasi si la mare

D... sa vinzi tu bestia sa nu uiti sa o radiezi ..ca sa nu ma regasesc cu ea peste 3-4 ani intrusa are bt'uri touring fata spate ..super hard bt020 parca