mac
-
Număr conținut
2.426 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mac
-
preferintele sunt clare zic eu, iar zx12r face parte dintr'o clasa diversa cu siguranta fireblade ptr mine, desi momentan sunt tradator cat platiti ptr o zi intreaga in BRNO? eu ptr inceput ma organizez in Ungaria datorita distantei relativ mici (Hungaroring, euroring si panonia) problema e pana in serres sunt 700km, pana in brno la fel. rijeka iar e o buna alternativa ptr mine ..700km si 80-90€ ziua intreaga de pista. om vedea ce ne rezerva 2008
-
daca mesteci engleza textul de mai jos iti sugereaza faptul ca e cam inutil in romania sa iti pui ign. module dintr'un singur motiv: nu are cine sa ti'l seteze. Due to different states of tune, fuel quality, and engine modifications we found it is best to leave the ignition timing stock for safety reasons. To have your ignition curve fine tuned Dynojet recommends bringing your bike to one of our Authorized Power Commander Tuning Centers. These centers have the necessary dynamometer equipment to extract the most performance out of the Ignition Module.
-
in cazul asta ii bagi intr'o chestie care nu prea functioneaza, cel putin nu la utilizarea pe care o faci tu. o sa te lase repejor ambreiajul, vei vedea. daca imi spui ca tie iti trebuie in pista toata treaba asta, atunci te inteleg si sprijin, eventual iti spun la cate milisecunde sa setezi schimbarea vitezei, etc. ptr 1'a, 2'a ..... dar ptr o utilizare stradala e aproape periculos si neproductiv. la mine in lista ar fi una din ultimele modificari pe care le'as face. incepe cu: o pompa de frana radiala placute de frana bune furtune frana fata racing (metalice), pe spate inutile amortizator de ghidon transmisie finala buna, eventual un pas 520 complet cauciucuri proaspete stradale (nu racing, dar nici macadam) si lista continua
-
pai trebuie, altfel aruncati banii aiurea, desi sunteti liberi sa o faceti.
-
ce descarci de acolo ..ca nu e nimic
-
ptr utilizare stradala e total neindicat. quickshifterul il folosesti pe pista cand schimbi numai la turatii mari 10-11mii. ma indoiesc ca in strada vei schimba asa vitezele. in plus se foloseste doar ptr up-shift. in jos, folosesti ambreiajul in concluzie: BANI ARUNCATI dar repet, e alegerea ta. dynojet poti pune numai daca montezi si ignition module. in total minim 400€
-
Diferenta Intre Honda Vtr Firestorm S Yamaha R1
topic a răspuns lui mac în viriluul Motociclete de viteza
mergeti oameni buni pe circuit daca simtiti ca aveti ceva de demonstrat. veti fi uimiti, dar exista posibilitatea de a fi fi umiliti de un 125 cmc cu multi mai putini cai la roata. sanatate tuturor si fara polemica va rog de'i posibil . -
daca are careva nevoie de manere stanga dreapta ptr 600 RR din 03-04 sa ma contacteze wink.gif le'am comandat gresit ptr suzuki'ul meu, si se potrivesc pe RR pret foarte bun
-
daca are careva nevoie de manere stanga dreapta ptr gsxr 600 din 97-03 sa ma contacteze wink.gif le'am comandat gresit ptr suzuki'ul meu pret foarte bun
-
daca are careva nevoie de manere stanga dreapta ptr 900 RR din 92-99 sa ma contacteze le'am comandat gresit ptr suzuki'ul meu, si se potrivesc perfect pe RR
-
750'ul se gaseste r7 mai greu vazand ca au fost construite 500 exemplare. foarte rara si scumpa, dar daca ai banii iti gasesc eu 2, una super preparata, a participat la trofee sicer nu imi trebuie r7; daca se strica ceva la ea, stau si o privesc, piese din parti..
-
cam asa ceva
-
-
636'ele trage destul de binicel, nu vad sensul montarii unui 900. tre sa faci liniute cu el sau ..? in plus gandeste'te si la greutatea in plus, e o operatie ilegala. oricum nu se poate monta
-
pai trece si el pe honda cat de curand eu am cam dezertat, cine stie cand ma intorc..
-
in timisoara abia prin martie poate ajunge k8'ul in magazin eram curios
-
asta este un lucru foarte imbucurator despre cm55 pot vorbi numai de bine, desi in aplicatiile extreme (pista), dupa mult stress incep sa cedeze aici intra in joc cm66 ptr preturi cat de cat ok priviti www.carpimoto.it considerand ca am sursa care imi vinde discurile la mult sub pretul carpimoto, idem ptr placute
-
mai relaxat conduci pe un 4l decat pe un v2, din experienta proprie. ai fi uimit cat de fiabile sunt v60'urile aprilia dar na , gusturile sunt gusturi
-
din experienta proprie as evita brembo, in special cele rosii sinterizate stradale , mananca discurile la greu, super agresive. mult mai bune braking cm55, sbs sinter, carbone loraine sbk5 evita placutele cu inalt continut de carbon (racing), lucreaza doar la temperaturi mari, pe strada sunt ineficiente, iar pe ploaie nu ai absolut frane. braking cm55 - la 60-70€ setul sbs -idem lucas srq - idem braking cm66 -superbe- 110 -120 setul, placute top street-and racing braking si sbs nu le prea aduce nimeni in tara. de brembo se plang toti de afara care inteleg ceva despre frane. eu insumi am montat brembo rosii, franeaza, dar f_u_t discurile la greu, atat cele braking cat si cele stock de nissin am auzit lucruri bune, dar nu le'am probat pana acum
-
de as avea de ales un V2 fara nici un dubiu ar fi un Tuono sau un RSV R frane mai bune, suspensii, motor, mai usoara
-
Diferenta Intre Honda Vtr Firestorm S Yamaha R1
topic a răspuns lui mac în viriluul Motociclete de viteza
reverse ...ce porno ai fost in declaratii -
incercati Lucas SRQ ...si nu varianta cea mai comuna ..SV ar trebui sa franeze bine
-
poate nu ai inteles ca la preturile la care vand in europa in america nu ar vinde nici un motor. aici ne'au invatat prost si nu e in interesul lor sa ne dezobisnuiasca. un suzu nou acolo il iei la 10-11mii $, la noi dai 11-13mii € diferenta e mare. tine cont ca motoarele europene vandute in america mai au si taxe incluse, vazand ca sunt importate in america, si tot costa mult mai putin, ptr simplul fapt ca americanul nu e prost. poate pare, dar nu e.
-
Diferenta Intre Honda Vtr Firestorm S Yamaha R1
topic a răspuns lui mac în viriluul Motociclete de viteza
va agitati, va contraziceti ..bine ca nu va injurati. se stie, e de toti acceptat faptul ca e mai greu de mers la viteze mici prin trafic cu un bicilindric, care are nevoie sa stea mai sus in ture. cu un 4 cilindri e mai usor de mers la viteze mici, avand un mers al motorului mai regular. eu cu aprilia rsv al unui amic in traficul din roma am crezut ca mor, ca dau cu el de pamant. in schimb cu rr 900 mergeam fara probleme, si mult mai usor. dezavantajul v2 in trafic si la viteze mici este erogatia puterii, efectul on-off, frana de motor exagerata. un 4 cil e smooth oricum in trafic, spaima voastra sunt eu cu scooterul meu de 150 4t nu'i nimic de facut. acum puteti sa va ofticati si sa incepeti sa ma injurati, desi nu se cuvine. seara placuta tuturor -
vazand cat de importante sunt franele pune niste placute de calitate. daca ai bani pune braking cm55, sbs, carbone lorraine SBK5, brembo rosii (cam agresive pe discuri), PF -performance friction, Lucas SRQ. la noi cel mai usor gasesti Lucas SRQ care sunt bunicele, nu trebuiesc incalzite ca sa functioneze bine.