mac
-
Număr conținut
2.426 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mac
-
sa, sunt fooarte bune, in special cele progresive, pentru care insa ar trebui sa ai si o ciclistica pe masura. ptr ciclistica originala, pui modelul de baza
-
eu zic sa mergi pe ceva de calitate
-
daca ai bani de k3-k4 e cu totul alta planeta fata de k1-k2, din toate pdv. motor, ciclistica, frane. considera ca fata de 929 e mai sportiva, parca mai de pista. 929 e putin mai comoda, inferioara atat dpdv ciclistic cat si al motorului. ideea este ca motor au aman2 mai mult de cat iti trebuie tie in strada, alege cu inima ..si cu pozonarul..ce'ti permiti, aia cumperi.
-
si eu care credeam ca vrei sa mi le faci cadou ..offfffff
-
sa iti explic: din cate am inteles sunt aplicate peste stratul de lac, deci cu un phon le dai jos fara nici o pb. apoi poti sa treci cu o carpa putin umeda cu benza sa dai jos lipiciul in caz in care a ramas pe transparent dupa ce ai indepartat grafica. benza asupra transparentului nu lasa nici o urma deoarece acesta e bine catalizat. dupa toate cele cumperi putin polish si cu vata lustruiesti tot rezervorul sau carenele, astfel nu mai ramane nici o urma. sper ca am fost destul de clar. e o operatie atat de simpla, mai ales ca sunt stickere nu originale. cu originalele e mai greu. eu o sa blestem cand o sa dau jos cele de pe suzuki. eheee
-
vazand ca nu tre sa mergi cu ea la curse, ia'o pe cea care iti place mai mult. in strada nu vei atinge limitele niciuneia dintre ele, deci nu ai de ce sa te preocupi. alege in functie de ce'ti spune inima, sunt aman2 valide. daca ai posibilitatea fa o proba cu fiecare dintre ele, si atunci nu vei mai avea nici un dubiu in privinta alegerii. bafta
-
pai Hell, tu aveai deja furtunele pe cbr'ul luat de la mine. cd le'ai mai cumparat si pe astea? sa ai de rezerva?? nu are legatura furtunul cu motocicleta...clasa ei. daca se potrivesc ca marime, e totul ok. puterea de franare depinde numai si numai de diametrele pompei, respectiv pistonaselor din etriere, diametrul discurilor. furtunele in schimb sunt toate aceleasi, difera doar prin dimensiuni si imbracamintea lor: otel, carbon, kevlar.
-
ala de serie nu e bun mai la nimic. ai nevoie de ceva aftermarket: ohlins, wp, hyperpro daca vrei sa functioneze bine
-
furtunele alea la 60€ ..sunt la pret onest ..bun sa zicem alea la 150-240 ...hotie pe fata, fara suparare. tre sa fii prost sa dai atati bani, iar de vrei te prostesc eu la 350€ setul lol ptr iarna zic ca e destul sa cureti lantul, sa il ungi, sa bagi presiune mai mare in cauciucuri vazand ca vor sta pe loc destul de mult, eventual sa o muti din cand in cand. -plin de benza de calitate, si il pornesti de 2 ori pe saptamana cate 10min ..sa il lasi sa se incalzeasca. evident antigel de calitate in sist de racire si nu apa ieftina. uleiul nu are rost sa il schimbi ptr ca te'ai gasi la inceput de sezon cu un ulei deja uzat, stat prea mult in motor, si deci de schimbat. cam astea's in mare lucrurile imp, de'mi scapa ceva ..completati si voi dopeman:: imi dai niste date despre furtunele alea?? lungimea fiecaruia, si poza cu terminatiile, sa vad de merge bine la mine pe suzu.
-
Daca intereseaza pe careva: amortizator posterior RACING WP 4618 la pretul de 450€, pret de catalog 1000€ link:: http://www.euro-racing.it/Item.aspx?id=898# mai vand si amortizatorul posterior ORIGINAL cu 7000KM, DISCURILE DE FRANA originale perfecte cu 7000 KM de sunteti interesati MP me, sau 0768667929 Toate sunt ptr modelul k4-k5 600 si 750
-
fii atent ..ca mare avantaj cele cu iridiu nu au. avantajul cel mai mare este durata acesteia. are o viata dubla fata de una conventionala. ptr cei de dincolo poate fii un avantaj vazand costul ridicat ptr schimbarea lor la un mecanic. sunt mai sensibile decat cele traditionale. multi de pe fireblade.it le'au distrus deoarece au pornit motoarele si nu le'au lasat sa se incalzeasca suficient, apoi au oprit motorul. depinde de pozonarul fiecaruia. eu momentam am iridium, dar la urm. schimbare pun traditionale de costa pe jumate. 55 lei mi se par multi ptr o bujie, indiferent din care'o fi
-
ma bucur ca iti sunt bune discurile, ti'am spus ca sunt perfect drepte altfel nu m'as fi facut de rusine pe aici. e greu sa o vinzi acum in iarna la pretul ala. dar incercarea moarte n'are. dezu: pai ai picat cu ea?? sa inteleg ca urci pe XX??
-
vezi ca pe ngk.com ai doar 2 variante am impresia, cea normala si cea cu iridiu..alegi in functie de banii din pozonare. cr9e traditionala si cr9eix cu iridiu. sunt super preturile acolo pe site. de ar fi asa si la noi in tara eheeee
-
suna bine. inseamna ca nu te vei plictisi. si eu sunt in aceeasi situatie. tre sa il termin sa ma pregatesc ptr sezonul 2008
-
hooooooo. ce fumati pe acolo? sa inteleg ca a venit frigul si tineti companie motoarelor in garaj?
-
daca sunt cele peste care se aplica transparent ..cu siguranta va trebui sa revopsesti sau macar sa dai transparentul din nou dupa ce ai matuit cu 1200 la apa. daca sunt aplicate peste le dai jos cu un phon, apoi un polish ca sa nu ramana urmele adezivului spor
-
ce sa faci cu ea??
-
iar eu vreau indicatorul de viteze (gear indicator) spune'mi marca si pretul
-
imi trebuie cadrul de spate k4-k5 (600 si 750 ) daca'l are cineva
-
-
636'ele preparat s'a vandut ..am luat k5 600
-
prostii .. clasa 1000 va ramane , aprilia a facut noul rsv v4 1000 cc, alte marci vor intra si ele in sbk .. stati linistiti
-
cauciucul nu ajunge la temp lui de functionare optima in 1000m de mers drept ci in 2-3 km de mers pe curbe cu accelerari si franari puternice ... in fine ..sa nu devenim polemici ca nu era asta scopul celor spuse de mine mai sus..
-
stiu ca multi monteaza cauciucuri racing usate ..deoarece se gasesc la preturi bune. ideea este urmatoarea: - UN CAUCIUC RACING ESTE MAI BUN DECAT UNUL STRADAL ATAT TIMP CAT LUCREAZA LA TEMPERATURA LUI OPTIMA. -UN CAUCIUC STRADAL ESTE MAI INDICAT DEOARECE POATE ATINGE TEMP OPTIMA DE FUNCTIONARE (mult inferioara celui racing) in conditii normale de mers deci rezulta aderenta mai mare. Testerii revistelor de renume in italia probeaza motocicletele pe circuite cu cauciucurile originale ..si scot timpi de tot respectul, timpi de neatins pentru noi, comunii mortali. LIMITA SUNTEM NOI PS. sa nu va faceti iluzii ca puteti duce un cauciuc racing in temperatura cu ritmul pe care strada vi-l permite. si nu uitati ca asfaltul la noi e mult inferior celui de afara ca porozitate..aderenta. si eu personal montez cauciucuri mai racing, dar tin mereu cont de lucrul asta, desi pe asta noua o sa pun m3 iar slick'urile ptr cand om merge pe pista la anul. o zi intreaga mai fac cu ele cum zicea abalamuc mai sus ..cu cat stai intr'o zona cu mai multe curbe, cu atat cauciucul implicit te va tine mai mult deoarece se va consuma uniform pastrand forma lui de para.
-
Problema ! .... Am Nevoie De Un Vas La Kawasaki Zx750 Rr
topic a răspuns lui mac în Cristian_meul Service si intretinere curenta
sfat mai bun nu puteai primi.. incearca sa improvizezi ..mergi la un depozit auto si iei cel mai mic vas de exp. sau iti fabrici tu unul cu cheltuiala minima
