mac

andy ..nu glumeam cand ziceam ca VFR'un e foarte insetat oricum nu mi se pare foarte bun ptr o fata sincer vorbind

nu am recomandat vfr deoarece: este fata motorul este prea greu ptr ea zic eu consuma foarte mult din cate spun toti membrii de pe forum din italia cam astea sunt argumentele

lasa f3'ul ca este urata ca drac .. spune mai degraba cati bani ai de gand sa cheltui. considera si varianta kawa zx6r anii 98-in sus, sunt motoare care merg foarte bine si nu au multe pb de fiabilitate, iar ca design mult in fata hondei f3-f4 (parere personala)

pai ideea este sa domini tu motorul si nu invers. sfatul e sa lasi deoparte motoarele de 1000 deoarece sunt prea puternice si nu'si au sensul pe strada. criteriul de cautare este mult prea aplu...mai limiteaza'l vazand ca ai bani destui: -motor dupa 2002 -maxim 600 cmc gasesti: cbr 600 rr din 2003 kawa 636 din 2003 in sus gsxr si yamaha r6 sincer sunt in acelasi caz si eu ..si optez intre 600RR si kawa 636 la consum nu ma gandesc dar sunt sigur ca vor consuma amandoua mai mult decat fostul meu 900 RR, cu 2-3l minim (la stilul meu de mers)

chiar ca ideile nu sunt prea rasarite hihihi...auzi tu ..bascula alungita ahahah

sper sa o tradez Mihai ...acum astept o confirmare a proprietarului si o blochez imediat

are careva probleme cu cutia de viteze la 636? ma refer la saritul din viteza a 2'a sau la faptul ca nu gasesti usor neutru N ??

deocamdata sunt in negocieri ptr un 636 elaborat ..sa speram bine

poze cate vreti http://www.fireblade.it/fireblade2008/cbr2...ite/Photos.html si un 360 view http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa...lade/index.html nujtu de ce dar ultimele modele de la japonezi sunt tot mai urate ..de'ar lua o lectie de la italieni in design ar fi ceva..

eu personal de michelin sa nu aud..am vazut 2CT'ul in pista ..nu valoreaza absolut 2 bani ..pierdere de aderenta dupa 2 ture (adevarat ca tipul ii dadea gasss) sunt fan metzeler Rennsport si Racetec cu care am mers foarte binicel in pista fara nici o problema. Racetec in strada nu e prea indicat Diablo corsa III -scumpe dar super bune. as spune ca fac 7-8000 cu posteriorul nu mai mult, si considera ca dupa atatia km cauciucul ala a pierdut toate caracteristicile lui, deci il poti arunca. alea cu care tu faci 15mii km sunt de lemn in comparatie cu niste cauciucuri mai sportive chiar stradale. M3 probat personal si sunt f multumit ptr o utilizare stradala sportiva, aderenta in toate conditiile, merge si in pista dar dupa o perioada 7-8 ture incepe sa te avertizeze ca esti la limita. km 7000 linistit urmatoarele cauciucuri care le voi testa vor fi BT 002 si dunlop GP Racer

si pe mine ma bate gandul la k4 ..dar nu urmaresc puterea in absolut ..ci mai mult ciclistica si franele .. K4 le are pe toate si chiar mai mult amortizator directie WP furci WP amo spate WP arrow titaniu completa braking wave marite la 320 mm pompa brembo radiala 19x20 kit transmisie pas 520 cu rapoarte diverse 636 are suspensii bune si costa 1000 in minus

Jagi@ ai facut foarte bine. la preturile alea si eu mi'as fi cumparat o evacuare completa. afacerea e extrem de buna vazand care sunt preturile in europa. din cate vad si evacuare si Pc le'ai platit putin deci merita efortul. Despre mapa ..monteaza si un filtru deschis ..BMC sau K&N si pune'i mapa recomandata pe site la ei. rau nu ar trebui sa mearga iar de ajungi in IT , cheltui 200€ si iti faci o mapare pe banc si ti'ai luat gandul. pai cu 190/55 sa zicem ca ai pus 3,75 dinti pe spate (-1 pinion+1 coroana= 3,75 ) e foarte bun raportul asa. poate putin putin prea scurt dar repet ...nu'ti trebuiesc viteze de top ametitoare. eu acum ma tot gandesc ce drac sa cumpar tre sa aleg intre 600 RR 03-04 stock, 636 03-04 elaborat mediu, si k4 1000 complet elaborat (1000€ in plus)

ti'am zis ca iti dau lucru bun ..ma bucur ca o apreciezi

este chiar foarte recomandat ..fiind cunoscuta ca o motocicleta care vobleaza la greu daca esti unul cu pulsul drept sanatos. sunt diverse modele compatibile ..dar la noi nu ai sa le gasesti decat la preturi f mari. sfatul meu e sa cumperi ce gasesti si sa il adaptezi marci?? Ohlins, WP, Hyperpro, Matris, Arrow etc .. cauta'l pe Sinner. vezi ca are unul de vanzare ..il gasesti pe la rubrica moto de viteza ..pe aici arde timpul

stai linistit ca o sa dea bine pe terase la pIzd€

pai daca spui ca ai evacuare completa ..ai scapat de valva HTEV ..care e o mare porcarie ..si 3 kg in plus hihihi de aia nu mai simti trecerea aia la 3000 rpm si 7000 cand se deschidea complet. e primul lucru pe care il fac cei din italia ..elimina valva cu un racord care transforma practic evacuarea originala in una completa cu putini €. raportul final iar e f bine daca l'ai mai scurtat putin ..de obicei -1 la pinion sau +2 la coroana deoarece rapoartele sunt oricum prea lungi si cum ziceai tu ..nu'ti trebuie 280 viteza maxima ca nu ai unde merge considera la fel...daca pui guma 190/55 se lungeste rap final datorita diametrului mai mare al cauciucului ...si cei 2 dinti in plus in spate sunt obligatorii..

ba'ti spun eu ca daca nu e o mapare facuta pe dynojet ..il ai degeaba .. ptr mine impresiile conteaza prea putin ..ptr mine vorbesc cifrele ..alea nu ma mint asa si Cazacu ..cu R6, full arrow parca, PCIII usb ..s'a dus sa il mapeze in italia ..deoarece avea mai putini cai ca de serie .. ca simti tu ca accelereaza mai tare ..e irelevant .. vezi ..asta e o stiinta precisa in care impresiile conteaza prea putin.. daca cel care a avut motocicleta a facut maparea pe bancul de proba ..atunci totul are un sens ..dar eu nu stiu lucrul asta la fel cum nu'l stii nici tu. sa nu ma intelegi gresit ..eu nu sunt jiji contra ..si nici sa ma contrazic aiurea nu'mi place. e posibil sa fi fost mapata pe banc si atunci totul e ok. dar faza cu mapile descarcate de pe internet e o mare porcarie ..sunt generice.. la unii le merge mult mai prost, ca cativa binice 2-3% iar la cei care fac o setare pe banc ..la potential maxim ciao si spor la dat gassss

repet..stai linistit ca amandoua marcile sunt foarte bune ..niciuna nu reprezinta o garantie in plus .. imp e sa cumperi produse bune si nu AGIP sau ESSO ... tu acum ai bagat ulei semisintetic...data viitoare sa bagi full sintetic. ramai pe gradatia 10w-40 si cumpara un produs FULL sintetic de la una din marcile mai sus mentionate fara prea multe masturbari mintale. gradatia 50 inca se poate pune daca nu gasesti 10w-40 dar pe 60 sa nu te duci deoarece e prea vascos si in loc sa iti protejeze motorul ar putea provoca anumite daune nereusind sa lubrifice bine motorul. stii cum se spune? DACA E RESSING, NU INSEAMNA CA FUNCTIONEAZA NEAPARAT SI PTR TINE. tine minte asta..se aplica la multe chestii precum frane (discuri si placute, transmisie, cauciucuri racing etc) imi cer scuze ptr posturile duble dar FUNCTIONEAZA TARE AMPxLEA FORUMUL ASTA --- Mesaj completat în 23 Sep 2007 08:30 ------------- de ieri la pranz motorul meu are un nou proprietar. sper sa aibe parte de curbe frumoase si mult mult gaz ..altfel nu o sa fie fercita

repet..stai linistit ca amandoua marcile sunt foarte bune ..niciuna nu reprezinta o garantie in plus .. imp e sa cumperi produse bune si nu AGIP sau ESSO ... tu acum ai bagat ulei semisintetic...data viitoare sa bagi full sintetic. ramai pe gradatia 10w-40 si cumpara un produs FULL sintetic de la una din marcile mai sus mentionate fara prea multe masturbari mintale. gradatia 50 inca se poate pune daca nu gasesti 10w-40 dar pe 60 sa nu te duci deoarece e prea vascos si in loc sa iti protejeze motorul ar putea provoca anumite daune nereusind sa lubrifice bine motorul. stii cum se spune? DACA E RESSING, NU INSEAMNA CA FUNCTIONEAZA NEAPARAT SI PTR TINE. tine minte asta..se aplica la multe chestii precum frane (discuri si placute, transmisie, cauciucuri racing etc)

pentru utilizare stradala 10w-40 este cel mai indicat ..50 -60 este mai racing si nu ii vad rostul si eu tot cu 10w-40 merg - atat MOTUL V300 Factory cat si CASTROL R4 SBK sunt uleiuri bune fara nici un dubiu 15w-50 este recomandat ptr V-TWIN'uri

pai preturile aici sunt exagerate de tot ..

mihai daca schimbi arcurile si pompantii ajungi la cifre destul de maricele sfatul meu e sa pui in ulei bun de suspensii WP, OHLINS SAE 7,5 sau SAE 10 si sa nu pui kkturile de suspensii motul, castrol sau mai stiu eu..

mihai daca schimbi arcurile si pompantii ajungi la cifre destul de maricele sfatul meu e sa pui in ulei bun de suspensii WP, OHLINS SAE 7,5 sau SAE 10 si sa nu pui kkturile de suspensii motul, castrol sau mai stiu eu..

ptr aia ti'am raspuns ...vezi ca au deschis aia la gogosi in complex ..fuuuuuugi

panterutzo...actuala moto a lu frate'tu ..cu sig consuma mai mult de 7% vad niste aberatii mai sus: motoreta setata pe mod touring ...sau racing .. spuneti prostii fratilor atata timp cat aveti o 954 si ma indoiesc ca aveti selector de mapi, PC sau Rapid Bike instalate pe motor. k7 are selector ptr cele 3 mapi..954 nu are ...deci exista o singura mapa si deci un singur mod de functionare al motorului. in caz contrar veniti va rog cu argumente serioase, altfel sa evitam sa scriem prostii --- Mesaj completat în 19 Sep 2007 09:08 ------------- consider ca un consum facut cu un plin ..nu este foarte precis eu plec cu un plin ..resetez km...si merg cam o saptamana tinand cont cati litri de benzina am bagat ...fac un ultim plin si vad numarul total de litri consumati pana in mom respectiv dupa care citesc km partial. deci fac proba asta pe o perioada mai mare de timp si un nr de km mai reprezentativ. cand faci testul doar cu un plin poti gresi consumul chiar si cu un litru in plus sau minus la 100 de km. la asta i'am facut consumul la 2000km ...si pot sa spun ca a iesit destul de precisa masuratoarea mea vazand numarul mare de km