cristidb

La mine a fost strans 8 ture din fabrica, am mai strans eu inca 3, deci in total 11. Incearca 12 ture de la inceput. Daca dispare zgomotul, lasa-l asa. Daca nu, mai strange 1-2 ture. Depinde de pasul filetului si de cat de slab e arcul. Inca o chestie. Varful e prins de pistonas cu un stift. Din ce am citit pe forumuri si ala poate sa faca zgomot. E o idee buna sa bati putin stiftul ala la capete cu un dorn incat sa nu mai zdrangane varful. La mine nu a avut efect.

Nu cred ca poti sa-l pui invers. La F4 nu intra decat intr-o singura pozitie. Din ce vad eu acolo intinzatorul e standard, nemodificat. Singura modificare e inlocuirea surubului din capat cu unul mai lung si cu o contrapiulita. Surubul ala din capat e doar pentru a astupa gaura. Degeaba umblai la el. Arcul nu e rupt, deci ai sanse sa-l repari cu tensionarea arcului asa cum ti-am explicat mai sus.

Pe masinile mai noi, cu CAN, din cauza consumului mai mic e intrerupta alimentarea, ca si cand ar fi becul ars. Trebuie folosite balasturi care sa consume tot 55W nu 35. Exista asa ceva pe motociclete? Poate fi asta cauza? Ce erori sa dea? Multe probleme apar din cauza lipiturilor reci si calitatii proste a chinezariilor.

La cbr de exemplu becurile sunt H7, un far e pentru faza lunga si unul pentru scurta. Unii si-au pus becuri H4 si au facut ambele faruri sa mearga permanent, si pe scurta si pe lunga. Farul pentru faza lunga are alta forma a oglinzii decat cel pentru scurta. Sigur nu va bate normal nici macar cu modificarea asta. Eu primeam flash-uri cand mergeam cu faza lunga ziua, deci sigur bate farul ala fix in ochii celor din sens opus. Am renuntat la obiceiul asta ca nu mai stiam daca primesc flas-uri pe motiv de radar sau pentru ca merg cu faza lunga. Un far modificat n-o sa mai lumineze asa cum a fost gandit, adica sa acopere o suprafata mare si sa nu deranjeze.

Nu reglajul e problema. Se imprastie altfel lumina. Nu de tampiti pun producatorii lupa. Pana la urma in tara asta fiecare merge cum il taie capul pana o sa se faca putina ordine.

Xenoanele care se gasesc pe piata la preturi mici sunt chinezarii de slaba calitate. Cele puse din fabrica pe masini sunt semnificativ mai scumpe si mai fiabile, au autoleveling, instalatie de spalare a farului si lupa. Daca pui bec xenon pe un far facut pentru halogen o sa rupi ochii celor care vin din sens opus si s-ar putea sa va treziti cu faza lunga aprinsa de cei care vin din sens opus, moment in care nu o sa mai vedeti nimic. Cu cat e mai albastra lumina cu atat vezi mai prost cand soseaua e uda. Exista becuri cu halogen mai luminoase. Dezavantajul lor e durata de viata mai mica. Eu vad foarte bine cu halogenele standard.

Si mai adaug si eu o singura concluzie. Daca am fi toti mai civilizati ar fi mult mai placut si relaxant traficul. Eu vad ca in ultimii ani din ce in ce mai multi au inteles chestia asta. Poate totusi mai e o sansa.

Pai probabil n-ai rupt pentru ca n-ai avut tupeu sau ti-a fost frica de ce urmeaza, ca vad ca aprobi gestul.

Respecta daca vrei sa fii respectat. Rupe oglinzi si da picioare in usi si la un moment dat o sa dai peste unul la fel de tembel care o sa te bata pana te resemnezi.

Bai ma lesi cu corectiile astea? Pai ce suntem in jungla? Pai ala care rupe oglinzi ce e? Nu tot bizon? Si pe urma va plangeti ca nu va intreaba de sanatate conservarii cand sunteti lungiti pe asfalt. De aici pleaca totul. De la imaginea proasta pe care si-au facut-o justitiarii si racerii fara tobe. Cum ar fi ca unul cu gipanu sa aplice corectii motociclistilor asa, just in case. Sa se suie pe ei cand ii prinde la stop, sau sa le darame motoarle in parcare. Fara un motiv, doar asa, sa-l stie de frica. Incredibil ce rasini au unii in capete.

Dar daca ar intra un motociclist in masina ta de 20 000 E din vina lui, si nu ar avea nici asigurare ce ai face? Merita atins putin la maxilar daca e inca in stare de functionare dupa? Chesti asta cu impartitul oamenilor in motociclisti buni si conservari rai nu prea tine. Atinsul la maxilare ar trebui sa iasa din mentalitatea oamenilor. Cum te-ai simti daca pe nevasta, mama sau fica ta ar bate-o un justitiar pe strada? Toti mai gresim. Cine zice ca el n-a facut nicio greseala in trafic ori minte, ori are prea putini km la activ.

Si ar trebui sa traga masinile pe dreata si sa-ti faca partie? Nu e vorba de comunism, dar oamenii mai vor sa si doarma dupa ce vin de la munca, unii trebuie sa se trezeasca dimineata devreme....

Un motiv in plus sa se fereasca fiecare si sa nu se bazeze ca va fi vazut sau auzit. Eu n-am observat vreo atitudine ostila fata de mine nici in masina si nici pe motor. Idioti sunt si pe motoare si in masini. Am intalnit ambele specii.

Pai atunci mai vorbim dupa ce o sa detii si masini. Cum dracu sa ti se rupa daca dai peste un om, sau daca iti lovesti masina, sau daca o zgarii macar? Trebuie sa fii complet idiot sa nu faci tot posibilul sa eviti un accident, chiar si minor. De fapt din reflex incerci sa eviti accidentul, chiar daca nu esti de vina. Faptul ca ai mai putine pagube si leziuni intr-un accident de masina nu face un om intreg la minte sa mearga nepasator cu masina.

Asta e din putul gandirii. Asta e atitudinea ta cand mergi cu masina?

Benzina ajunge in ulei cand nu arde. Poate fi din cauza ca e prea bogat amestecul sau pentru ca bujia nu da scanteie, sau da scanteie doar cand vrea ea. Verifica mai intai partea electrica pentru ca e mai simplu de verificat.

E preferabil ca bateriile sa fie incarcate incet, cu un curent mic. Adica vreo 7-8 ore la 1,2A in cazul unei baterii de 9,5Ah. Poti sa o incarci si la curent mai mare, dar toeretic nu e asa sanatos pentru ea. Practic nu pateste nimic. Alternatorul oricum o incarca rapid si cu un curent mare.

Pai cum l-ai strnas fara sa dai jos intinzatorul? Daca doar bagi surubelnita in el si strangi surubul ala nu rezolvi nimic. Se desface singur inapoi cand pornesti motorul de la vibratii. Trebuie sa il demontezi si sa maresti tensiunea initiala a arcului. La mine arcul are cam 1cm diametru si multe spire, iar sarma din care e facut are 0,5-0,6mm grosime. Nu stiu de unde ai putea sa iei asa ceva. Procedura e exact cum am scris in topicul la care te-am trimis. Se destinde intinzatorul, se blocheaza surubul (cel din interiorul intinzatorului), se scoate siguranta , se desfileteaza varful, se strange cu cheita arcul 2-3 ture(practic strangi acelasi surub din interiorul intinzatorului) si se blocheaza la loc surubul, se infileteaza varful cat sa se poata puna siguranta la loc adica 2,5 ture si se pune siguranta. Daca infiletati mai mult varful practic ati strans arcul degeaba pentru ca in momentul in care scoateti cheita se destinde atatea ture cat ati strans varful peste 2,5 ture necesare. Arcul ala practic desfileteaza surubul din pistonas si scoate pistonasul in afara. Un capat al lui e prins de surub si unul de intinzator. Pistonasul nu se poate roti.

Ca mod de functionare sunt asemanatoare la mai multe modele. Al meu nu avea uzura, doar ca arcul nu era suficient de tare. Problema clasica la cele din 2001. Apoi au scos o piesa imbunatatita, dar la cele din 2001 incepea sa faca zgomot dupa cateva mii de km din ce am citit pe toate forumurile. Nu se mai aude absolut deloc nici la rece nici la cald. Si la mine se auzea mai rau la rece. Incearca sa strangi mai mult, sau sa schimbi arcul. Trebuie sa ai grija doar sa nu-l strangi asa de tare incat sa nu mai poti retrage pistonasul suficient de mult.

Incearca sa mai strangi 3 ture arcul. Daca asta e problema, ca arcul nu apasa suficient de tare, o sa scapi de zgomot. La mine a mers. Uite aici mai multe informatii: /index.php?...p;#entry2654496 Si poze: http://img263.imageshack.us/g/imagine225.jpg/

Nu-i incomod rezervorul ala? Are o forma cam ciudata.

Pai scoti doar mufa de la cric cand ai nevoie. Cel de la ambreiaj nu te lasa sa pornesti cu viteza cuplata. Poti porni si apoi bagi in viteza, cum faci si cand e pe stander.

Am facut eu duminica vreo 15km. Prea frig si prea rece rezervorul. Dar se pare ca weekendul asta se incalzeste.

Ba mi se pare normal. Am tras ambreiajul, dar nu l-am strans complet. Asta m-a indus in eroare.

CBR 600 f4i nu porneste in viteza daca nu e tras complet ambreiajul chiar daca e ridicat cricul. Nu stiu daca e si la alte modele asa. Am reusit sa opresc motorul la primul drum si nu mai pornea. Am crezut ca nu porneste in viteza, apoi am vazut in manual ca trebuie tras complet ambreiajul pentru a porni daca e in viteza. Daca e tras doar partial nu merge. Nu invartea deloc, apasam degeaba pe buton. In concluzie, RTFM!