cristidb

Nu sunt. Argumenteaza. Un om inteligent are argumente.

Bai nene cata simpatie pentru motopolitisti pe forumul asta . Fa-te repede bine sa ne faci cuminti pe strada auzi . Din ce am interactionat eu cu ei sunt la fel ca restul, deci mai da-i in plm.

Nu exista un numar de ture optim pentru un surub de amestec. De asta e surub si nu un jiclor simplu. Difera de la un carburator la altul reglajul. Nu m-am jucat cu carburatoare de motocicleta, dar de obicei suruburile de amestec dozeaza cantitatea de amestec aer/benzina. Benzina e trasa printr-un jiclor de ralanti, aerul prin alt jiclor, apoi amestecul trece pe langa surubul de reglaj si ajunge sub clapeta de acceleratie si in orificiile de progresiune. Deci cand desfaci surubul imbogatesti amestecul si cand il strangi il faci mai sarac. Unele carburatoare de masina la care pozitia clapetei de acceleratie e fixa mai au un surub de reglaj in locul jiclorului de aer al circuitului de ralanti. Surubul ala functioneaza invers, saraceste amestecul cand e desfacut.

In accidentul asta toti cei implicati au o parte de vina. Soferul opelului ca a mers ca nesimtitul pe banda 2 pana l-a enervat pe ala cu gipul. Soferul gipului ca a fost un maimutoi si s-a gandit sa franeze aiurea. N-am inteles niciodata care e scopul manevrei asteia. Motociclistul ca a mers aproape in spatele opelului desi aia doi se tachinau. Soferul loganului de MAI care a facut aceeasi prostie, a mers prea aproape. Daca macar unul avea suficienta minte se putea evita accidentul. Experienta in trafic te face sa nu ajungi in situatii periculoase.

Degeaba stii sa franezi si ai frane si cauciucuri bune daca mergi la 2-3m de masina din fata. Daca franeaza brusc n-ai timp sa faci nimic. Pana apesi frana deja l-ai pupat. Majoritatea accidentelor nu se intampla din cauza lipsei indemanarii, se intampla pentru ca oamenii isi asuma riscuri inutile si ignora reguli de baza pentru siguranta pe strada. Sunt niste chestii pe care nu trebuie sa le faci niciodata daca vrei sa nu ai accidente. Mersul foarte aproape de masina din fata e un obicei foarte prost. Nici nu vezi bine ce se intampla in fata, nici nu ai timp de reactie. Obiceiuri la fel de tembele sunt sa nu te dai la o parte si sa il lasi sa treaca pe ala care vrea sa mearga mai repede, sau sa te tachinezi cu ceilalti in trafic.

Avand in vedere ca am vazut des pe podul ala motociclete si chiar masini in perioada in care era inchis podul de la Grozavesti, se poate trece fara probleme cu bicicleta.

In concluzie cand mai prindeti pietoni sau biciclisti pe strada puteti da peste ei, sa se invete minte si alta data sa mearga pe pista speciala.

Poate nimeni n-a fost pe faza in momentul producerii accidentului sa vada daca mergea pe una sau pe 2 roti. Chiar si pe topicul asta, dupa ce au vazut filmuletul, unii il vad mergand pe una si altii pe 2 roti. Majoritatea vad doar ca mergea incet, de unde trag concluzia ca a mers regulamentar. Eu imi mentin parerea. Mai uitati-va la film.

Eu vad ca merge pe o roata si fix inainte sa iesa din cadru pune roata fata jos. Probabil i-a iesit ceva in fata, s-a speriat si a cazut cand a lasat-o pe doua roti.

Dar in pielea pietonului si a soferului de ce nu va puneti niciodata? Nu mergeti si perpedes? Nu mergeti si cu masina? Ipocrizie! La accidentele in care moare motociclistul moare iese cu cruciada. Pietonul e specie inferioara. Da-l in plm. E un fel de caine pe care il vezi calcat pe asfalt. Dracu l-a pus sa traverseze pe acolo? O dam in caterinca.

Iti pare rau pentru vinovat si ii urezi odihna placuta nevinovantului. Interesant.

La Qualifier, cum am eu si are si Belbody, Dunlop zice tot 2,5 si 2,9 ca si honda. Nu se precizeaza cu sau fara pasager, e o singura valoare.

A mea e f4i, deci nu se potrivesc setarile. Doar compresia pe fata e putin mai tare decat zice manualul, 1+1/8 fata de 1+1/4 in manual. Rebound fata 1+3/4, compresie spate 1+1/2, rebound spate 1+1/2.

Am facut si eu aceleasi experimente si am tot cautat pe net despre suspensia la CBR-uri. Initial le-am reglat cu Cesar, apoi m-am mai jucat eu cu ele cate putin. Arcurile sunt progresive ca la mine si n-ai ce-i face SAG-ului pe fata. E ok 45mm avand in vedere ca vreo 30 se comprima arcul doar sub greutatea motorului. Daca strangi preload-ul cresti constanta arcului la astea progresive si se simte mai tare suspensia iar SAG-ul tot nu se modifica semnificativ, dupa cum ai vazut. Eu am plecat de la setari mai tari, dar pe drumuri denivelate era deranjant. In final am ajuns cu setarile amortizoarelor aproape de ce recomanda fabrica si cu preload-ul intre setarile standard si maxim tare, adica doua segmente vizibile pe fata (reglajul standard 4) si arcul spate pe pozitia 5 din 7 (standard 3). Cu setarile astea SAG-ul pe fata e 45mm iar pe spate 25 cu 75kg ale mele. Am mers si eu cu 2,5 si 2,9 presiune in roti cum scrie in manual. Pierdea aderenta spatele intr-o veselie. Cu 2,2 fata/spate e mult mai bine. Gumele sunt Dunlop Qualifier.

De obicei pentru traversare prin loc nepermis.

Atunci foloseste-l cu spor in continuare daca ai constatat ca e mai bun decat celelalte pe care le-ai folosit.

Ce alte detectoare ai mai folosit sa poti face o comparatie? Am vazut si eu unul la lucru. Nu retin exact modelul, oricum toate arata la fel, ca din anii 90, cu 3 leduri si 2 feluri de piuituri, si doar cu un buton de volum. Nu stiu decat benzile X si K. Parerea mea: POCNITORI!

Pai tu te bazezi pe rahaturile alea cu incarcare solara? Ia-ti un detector serios daca vrei sa detectezi ceva, adica Beltronics, Escort, V1 sau macar un model scum de la Whistler. Restul sunt pocnitori.

Degeaba sunt puternice daca nu lumineaza unde trebuie si nu imprastie corect lumina. La a mea sunt eficiente farurile. Chiar vad foarte bine la ele. Pe de alta parte au oglinda rotunda si sunt destul de mari. Becurile H7 mai puternice sunt ok, doar ca durata de viata e la mai putin de jumatate fata de cele normale, pretul e dublu, iar lumina e cu 20% mai puternica, nu 50-80% cum se lauda producatorii.

Pana nu o sa introduca permisul de conducere pentru scutere tot asa o sa se intample. Ii doare la basca. Am vazut o gramada pe scutere care merg dupa cum ii taie capul. Trec pe rosu, nu stau la bariera, nu opresc la stop, chestii din astea grave. Ce le poate face in afara de amenda pe care probabil oricum n-o platesc?

Cat timp a fost urmarita masina care nu a oprit? Sunteti siguri ca aia din masina chiar l-au vazut si n-au vrut sa opreasca? Poate pana a plecat in urmarire erau deja la o distanta de la care nu au mai vazut ce s-a intamplat. Fratele vostru mai mare are cu siguranta o parte de vina. Daca omora pe cineva in avantul lui justitiar mai era eroul vostru? N-a lipsit prea mult. Nu conteaza cat de bine stia sa mearga sau daca era baiat bun sau nu. Asta stiu cei care-l cunosc personal. Ca toata lumea, a gresit si trage consecintele.

Fata aia a zis si ea ce a dus-o capul sa zica. Atat a putut ea. De ce ar fi ea autoarea? A condus ea? A iesit ea pe contrasens si a produs accidentul? Ce legatura are cu cele intamplate?

A riscat inutil si a comis-o. Nu era neaparat necesar sa opreasca el personal masina aia. Putea anunta alti colegi daca vedea ca nu vrea sa opreasca. In excesul lui de zel putea sa-l accidenteze grav si pe cel cu BMW-ul care mergea pe sensul lui. Reactia colegilor: Avea semnalele in functiune! Pai asta ar fi spus toti fara sa conteze daca le avea sau nu. Instinctiv incearca sa se scoata unul pe altul din rahat. Politia nu iese niciodata vinovata in accidente. Nu m-ar mira sa iasa vinovat cel cu BMW-ul albastru, ca nu s-a teleportat din fata motocicletei.

Ce legatura are curatatul si unsul lantului de transmisie cu distributia? Lantul face altfel de zgomot. Mainile iti amortesc daca strangi tare de ghidon si stai cu mainile intinse. Solutia e sa stai mai relaxat si cu coatele putin indoite. Eu am strans intinzatorul anul trecut. Acum dupa 3500 km se mai aude putin in primii km pana se incalzeste bine motorul, dar oricum mai putin decat initial. Daca o sa inceapa sa faca zgomot si la cald o sa schimb intinzatorul. Deocamdata nu e deranjant.

Cred ca se poate. Daca nu intra cheia poti intoarce invers L-urile alea de plastic si atunci sigur nu te mai incurca.