cristidb

Dar in pielea pietonului si a soferului de ce nu va puneti niciodata? Nu mergeti si perpedes? Nu mergeti si cu masina? Ipocrizie! La accidentele in care moare motociclistul moare iese cu cruciada. Pietonul e specie inferioara. Da-l in plm. E un fel de caine pe care il vezi calcat pe asfalt. Dracu l-a pus sa traverseze pe acolo? O dam in caterinca.

Iti pare rau pentru vinovat si ii urezi odihna placuta nevinovantului. Interesant.

La Qualifier, cum am eu si are si Belbody, Dunlop zice tot 2,5 si 2,9 ca si honda. Nu se precizeaza cu sau fara pasager, e o singura valoare.

A mea e f4i, deci nu se potrivesc setarile. Doar compresia pe fata e putin mai tare decat zice manualul, 1+1/8 fata de 1+1/4 in manual. Rebound fata 1+3/4, compresie spate 1+1/2, rebound spate 1+1/2.

Am facut si eu aceleasi experimente si am tot cautat pe net despre suspensia la CBR-uri. Initial le-am reglat cu Cesar, apoi m-am mai jucat eu cu ele cate putin. Arcurile sunt progresive ca la mine si n-ai ce-i face SAG-ului pe fata. E ok 45mm avand in vedere ca vreo 30 se comprima arcul doar sub greutatea motorului. Daca strangi preload-ul cresti constanta arcului la astea progresive si se simte mai tare suspensia iar SAG-ul tot nu se modifica semnificativ, dupa cum ai vazut. Eu am plecat de la setari mai tari, dar pe drumuri denivelate era deranjant. In final am ajuns cu setarile amortizoarelor aproape de ce recomanda fabrica si cu preload-ul intre setarile standard si maxim tare, adica doua segmente vizibile pe fata (reglajul standard 4) si arcul spate pe pozitia 5 din 7 (standard 3). Cu setarile astea SAG-ul pe fata e 45mm iar pe spate 25 cu 75kg ale mele. Am mers si eu cu 2,5 si 2,9 presiune in roti cum scrie in manual. Pierdea aderenta spatele intr-o veselie. Cu 2,2 fata/spate e mult mai bine. Gumele sunt Dunlop Qualifier.

De obicei pentru traversare prin loc nepermis.

Atunci foloseste-l cu spor in continuare daca ai constatat ca e mai bun decat celelalte pe care le-ai folosit.

Ce alte detectoare ai mai folosit sa poti face o comparatie? Am vazut si eu unul la lucru. Nu retin exact modelul, oricum toate arata la fel, ca din anii 90, cu 3 leduri si 2 feluri de piuituri, si doar cu un buton de volum. Nu stiu decat benzile X si K. Parerea mea: POCNITORI!

Pai tu te bazezi pe rahaturile alea cu incarcare solara? Ia-ti un detector serios daca vrei sa detectezi ceva, adica Beltronics, Escort, V1 sau macar un model scum de la Whistler. Restul sunt pocnitori.

Degeaba sunt puternice daca nu lumineaza unde trebuie si nu imprastie corect lumina. La a mea sunt eficiente farurile. Chiar vad foarte bine la ele. Pe de alta parte au oglinda rotunda si sunt destul de mari. Becurile H7 mai puternice sunt ok, doar ca durata de viata e la mai putin de jumatate fata de cele normale, pretul e dublu, iar lumina e cu 20% mai puternica, nu 50-80% cum se lauda producatorii.

Pana nu o sa introduca permisul de conducere pentru scutere tot asa o sa se intample. Ii doare la basca. Am vazut o gramada pe scutere care merg dupa cum ii taie capul. Trec pe rosu, nu stau la bariera, nu opresc la stop, chestii din astea grave. Ce le poate face in afara de amenda pe care probabil oricum n-o platesc?

Cat timp a fost urmarita masina care nu a oprit? Sunteti siguri ca aia din masina chiar l-au vazut si n-au vrut sa opreasca? Poate pana a plecat in urmarire erau deja la o distanta de la care nu au mai vazut ce s-a intamplat. Fratele vostru mai mare are cu siguranta o parte de vina. Daca omora pe cineva in avantul lui justitiar mai era eroul vostru? N-a lipsit prea mult. Nu conteaza cat de bine stia sa mearga sau daca era baiat bun sau nu. Asta stiu cei care-l cunosc personal. Ca toata lumea, a gresit si trage consecintele.

Fata aia a zis si ea ce a dus-o capul sa zica. Atat a putut ea. De ce ar fi ea autoarea? A condus ea? A iesit ea pe contrasens si a produs accidentul? Ce legatura are cu cele intamplate?

A riscat inutil si a comis-o. Nu era neaparat necesar sa opreasca el personal masina aia. Putea anunta alti colegi daca vedea ca nu vrea sa opreasca. In excesul lui de zel putea sa-l accidenteze grav si pe cel cu BMW-ul care mergea pe sensul lui. Reactia colegilor: Avea semnalele in functiune! Pai asta ar fi spus toti fara sa conteze daca le avea sau nu. Instinctiv incearca sa se scoata unul pe altul din rahat. Politia nu iese niciodata vinovata in accidente. Nu m-ar mira sa iasa vinovat cel cu BMW-ul albastru, ca nu s-a teleportat din fata motocicletei.

Ce legatura are curatatul si unsul lantului de transmisie cu distributia? Lantul face altfel de zgomot. Mainile iti amortesc daca strangi tare de ghidon si stai cu mainile intinse. Solutia e sa stai mai relaxat si cu coatele putin indoite. Eu am strans intinzatorul anul trecut. Acum dupa 3500 km se mai aude putin in primii km pana se incalzeste bine motorul, dar oricum mai putin decat initial. Daca o sa inceapa sa faca zgomot si la cald o sa schimb intinzatorul. Deocamdata nu e deranjant.

Cred ca se poate. Daca nu intra cheia poti intoarce invers L-urile alea de plastic si atunci sigur nu te mai incurca.

QED!

De fapt sunt 1500 de pagini de chat.

Totul pleaca de la lipsa responsabilitatii. De ce sa te inveti sa faci o parcare cand n-ai muncit pe banii pe care i-ai dat pe masina? Ai dat intr-un stalp sau in masina altuia, plateste casco, sau rca, sau plateste taticul care a cumparat si masina. La fel si daca dai peste alta masina in trafic. De ce sa invatam sa conducem daca merge si asa. Pe principiul asta merg cu o mare nepasare pana o fac lata, si pe urma incepe sa-i doara constiinta. Cand stii ca o sa platesti 200E munciti de tine sa vopsesti o bara daca o zgarii de un stalp te uiti de 10 ori cand faci o parcare si te gandesti serios ca trebuie sa inveti sa conduci. Tot sistemul asta cu asigurarile care platesc prostia oamenilor nu face decat sa incurajeze iresponsabilitatea. Eu cred ca solutia ar fi sa platesti din buzunar pentru orice prostie pe care o faci. Ar fi toti mult mai atenti. Nu pot sa cred ca cineva nu poate sa-si evalueze capacitatea de a conduce. Daca vezi ca nu esti in stare, mai invata, daca vezi ca nu se prinde nimic de tine si esti tot praf, nu te mai urca la volan/ghidon. Nu-i pentru toata lumea. Zicea cineva de semnul ala care lipseste. Sa zicem ca lipsea semnul in momentul accidentului. Cand iesi de pe o straduta intr-un bulevard te astepti sa ai prioritate? Daca nu e niciun semn nu incetinesti si te uit sa vezi care-i treaba in intersectia aia? Lipsa semnului nu-i o scuza.

Am fost colegi de liceu. Maine dimineata ma duc sa donez.

Merge 100%. Probat pe Versysul lui pachemon. De fapt are si el unul la fel.

Da e reglabil. Cauta pe la diverse magazine ca nu au mereu. Asa arata:

Nu-i mai simplu sa iei un stander din ala de la plus cu 100 de lei si sa nu te mai chinui cu cric sub bascula?

Nu iti recomand 100W in far de plastic. Pune un bec mai luminos de 55W, de genul Philips xtreme. Problema cu becurile astea puterinice e ca sunt scumpe si se ard repede.

Multe chestii pentru curse nu sunt utile pe strada. sunt oameni care isi pun suspensii reglabile la masini, pe care evident ca nu le mai regleaza dupa. Isi pun ambreiaje sport dupa care opresc motorul in intersectii. Unele chestii pur si simplu nu isi au locul pe strada. Uleiurile astea foarte groase nu-si au locul pe strada ca n-ai unde s-o tii doar in 15000 de ture si peste 200km/h. La 7-8000 rpm si 50-150km/h cum merge o motocicleta 95% din timp nu-ti trebuie ulei de curse si alte rahaturi. Atat timp cat are ulei in motor n-are nici pe dracu.