cristidb

Uleiul se schimba anual indiferent de cati km faci cu el. Atat timp cat nu depasesti intervalul dat de producator nu se strica nimic. Cu cat il schimbi mai des cu atat mai bine.

Pai incearca si vei afla. Am auzit de oameni care n-au schimbat uleiul la masini 50 000km.

Ultimul pe care l-am desfacut era de dacia si era cu perii. De atunci n-am mai vazut niciunul stricat. Oricum ar fi, rezista destul. Mai se adauga si consumul suplimentar de curent la datele problemei. Ventilatorul ala consuma ceva. Avand in vedere ca atunci cand pleaca ventilatorul sufla mai mult aer cald spre picioarele calaretului, eu n-as merge cu el permanent pornit. Nu se strica nimic daca merge motorul cu cateva grade mai cald.

Brushless? Eu stiam ca ventilatoarele astea sunt cu perii.

Pai cu orice ulei poti merge 10 000km, mai ales ca o menajezi. Conform manualului uleiul se schimba la 12500km, dar cam toata lumea il schimba mai devreme. Cu atat mai mult daca e un ulei mai bun.

Temperatura normala de functionare e 80-90 de grade. Nu trebuie sa depaseasca 108-110 daca totul e in regula. Daca ajunge la 120 sunt probleme, sau nu indica bine. Dupa cateva secunde de mers in ture mici la peste 50km/h deja scade temperatura sub 100 de grade. Ventilatorul nu ramane pornit dupa oprirea motorului, se opreste odata cu motorul.

Ajuta mai putin antigel si mai multa apa. 40% antigel restul apa. La mine n-a trecut niciodata de 108.

Desfaci cele 2 suruburi ale rezervorului din fata, Vezi sa nu cada distantierele si saibele. Daca iti cad, sunt in carene, pe galerii sau jos. Desfaci cele 2 suruburi inbus de la plasticele de peste conductele de aer. Te prinzi tu care. Slabesti mult cele 2 suruburi din spatele rezervorului, sau le scoti complet. Eu le scot complet. Agati rezervorul cu o coarda elastica sau il legi cu o sfoara sa stea ridicat. E de preferat sa nu fie plin ca e mai greu. Scorti mufa care vine pe capacul cutiei de aer. Desfaci suruburile de la cutia de aer. Ai grija sa nu-ti cada in goarnele de la clapetele de acceleratie. Vezi ca are unul si in mijloc. Inlocuiesti filtrul. Vezi ca ala K&N nu e identic cu cel original. Scrie pe el care parte trebuie pusa in sus. Montezi la loc. Nu trebuie desfacute furtunuri de la rezervor.

Pai nu se leaga povestea. Apoi spui ca aveai peste 180. Eu nu pot sa cred ca poti sa cazi la 180, ca zici ca n-ai pus frana, ai sarit de pe ea, si sa nu patesti nimic.

180, pe viraj, in Bucuresti, pe traseu necunoscut, ai cazut si nu ti-ai rupt nimic? Hmmm, mare noroc mare. Sau poate aveai doar 80...

Ai o problema de atitudine. N-ai inteles nimic. Nu F4 a fost de vina ca l-ai facut praf, tu ai fost de vina ca n-ai putut sa-l stapanesti, sa ocolesti dambul ala, sa mergi mai temperat. Cauciucul nu se raceste in 5 minute cat alimentezi. Tragi concluzia de aici ca iti trebuie ceva mai mare? De exemplu R1? Nu da vina nici pe Bucuresti. Problema e in capul tau.

Bai ce comentatrii! Infractiune, furt... Daca eu eram convins ca scria 2013 pe cauciucul meu si acasa vedeam ca scrie 2012, dar eu vroiam musai 2013, puneam mana pe telefon si ii spuneam asta. Daca nu era de acord sa mi-l schimbe, atunci era problema. Altfel, probabil le-au incurcat ca e destula agitatie pe la standul lor. Nu-i motiv de facut topic si victimizare. Victor chiar se straduieste sa multumeasca clientii. Si eu il recomand.

Cica se dilata lichidele la cald. Mai mult n-o sa fie, dar volumul ocupat va fi mai mare. Daca il torni cald in bidon se inmoaie bidonul si se umfla si poate pare mai putin pe gradatie.

Pai uneori nivelul se masoara la cald, iar nivelul la cald e mai mare decat la rece. Nu-i nicio filosofie, te uiti in manual si vezi acolo procedura corecta. Poti sa schimbi uleiul si zilnic daca vrei. Eu l-as tine macar cateva sute de km inainte sa-l arunc. Am fost in exact aceeasi situatie cand am cumparat motocicleta. Uleiul era perfect curat si nu l-am schimbat.

Bai sunteti culmea. Daca uleiul e curat, galben, verde, rosu, atunci e schimbat recent. Completeaza cateva sute de ml cu orice ulei moto, nu se intampla nimic. De ce sa dai jos ulei nou si sa pui 5100, care oricum e de calitate medie, sau altul mai prost.Macar mergi cateva sute/mii de km cu el pana se innegreste, sa curete prin motor inainte sa-l dai jos. Vezi in manual cum se verifica nivelul corect. Poate nu e lipsa. Nu trebuie sa fie la maxim, intre minim si maxim e OK. Motorex e albastru verzui, motul e rosu si miroase a parfum, asta poate te ajuta la identificare Filtrul de aer il schimbi daca e murdar, placutele daca sunt tocite, bujiile daca le vezi uzate sau porneste greu, da rateuri. La unele motocicelte costa 100E. Nu le arunci asa degeaba.

Poate a fost inmatriculata in 2002. Culorile sunt de la modelul 2001.

Frumoasa, dar e din 2001. Exact ca a mea.

Exact. De la tiruri e denivelat asfaltul, s-au facut niste sleauri mari. Trebuie evitate depasirile in scurt. Soseaua e foarte aglomerata mai ales intre anumite ore si ingusta. E la risc si mersul pe centrul soselei printre coloane, pentru ca se mai trezeste unu ca se baga mai spre centru sa vada ce e mai in fata. Merg si eu destul de des pe acolo, prefer sa trec incet printre masini cand e oprita coloana sau se merge cu 20km/h si sa stau in coloana cand se merge mai tare.

6000km sunt prea putini. "Uite, am facut 6000km fara niciun incident!" e o afirmatie periculoasa. Din proprie experienta pot spune: 5000km, eram mai relaxat. Am invatat sa merg. 10000km, cred ca am ceva talent. Inca n-am trantit-o. Hai sa vedem cum e pe o roata. Hai sa incerc un stopie. Hmmm, poate n-am asa mult talent. Ma cam sperie ridicatul pe o roata si cand aluneca roata fata in loc sa faca stopie. Hai sa le las pe mai tarziu. 15000km, hai sa tocesc cauciucurile pana la capat ca mai am putin. Hai sa franez pana in curba. Prima cazatura pe transfagarasan de la exces de zel si mers prea tare pe un traseu necunoscut. Din fericire s-a lasat doar cu zgarieturi pe carene si pe mine. Nimic rupt, totul ok, am continuat plimbarea. Cand imi mai vine sa ma dau racing imi aduc aminte de ziua aia si ma mai temperez.

Introduceti cheita de blocare in intinzator inainte sa-l demontati. Daca e la capatul cursei inseamna ca-i lantul uzat. Daca e doar 1-1,5cm iesit axul intinzatorului e ok lantul, buba e de la intinzator cel mai probabil, arcul e slab. Se rezolva temporar cu tensionarea arcului intinzatorului, dar tot la schimbarea lui se ajunge. Pur si simplu e prea slab arcul ala, de la vibratii se rasuceste surubul din interiorul lui si face zgomot la 3000-5000rpm. Oricum se vede si pe intinzator pozitia in care a lucrat, chiar daca nu il blocati cu cheita inainte de a-l demonta.

Coae, dar semnalizarile alea ale tale merg? Se vad? Esti sigur ca se vad? Esti sigur ca ai semnalizat? Cand te asiguri iei in considerare distanta la care e masina, viteza ei si viteza ta. Nu merge cu din astea, m-am uitat si era departe si in secunda urmatoare m-a lovit. Eu vad lucrurile asa, te-ai uitat sau nu, poate ti s-a parut ca ai timp, te-ai bagat cu tupeu si i-ai taiat fata sa faci stanga, incet si sgur ca vaca (nu e o jignire, asa face o vaca, e bine sa stii ca daca incepe sa traverseze nici nu se opreste nici nu se intoarce, trece pana la capat in ritumul ei. Cand traverseaza o vaca strada, intotdeauna treci prin spatele ei ca n-o sa se intoarca ca o pisica). Cand ai facut tu 5000km sezonul asta? Ca pana acum o luna erau temperaturi negative noaptea. Ai facut turul Romaniei de cateva ori? Las-o mai moale cu taiat cauciucuri si incendieri, ca nu esti in curtea scolii, s-ar putea sa plateasca taticu asa multi bani de te dezmosteneste cand aude ce-ai facut. Nu conteaza ce consideri tu, conteaza ce constata politistul. Daca are casco isi repara masina pe casco si te dau aia in judecata, nu ea.

Si daca depasea o masina pe linia de tramvai si-l lua in plin cand a iesit prin fata dubei, acum puneati trandafiri si injurati soferii care omoara motociclisti nevinovati. Nu se merge asa!

Pietonul a traversat prin loc nepermis, scuteristul nu trebuia sa treaca de pe prima banda pe linia de tramvai asa, dar stim toti cum circula astia care livreaza pe scuter, se baga ca microbii.

E normal sa iesi 1-1,5m de pe strada cand ai cedeaza trecerea, altfel nu vezi. De obicei sunt masini parcate pe marginea strazii. Cum dracu sa te opresti in dreptul semnului? Rogi pe cineva sa-ti spuna cand nu mai vine nimeni si poti sa iesi de pe strada?

Si eu zic discuri strambe. Inotdeauna vibratiile sunt de la discuri strambe. Niturile alea de le discurile flotante nu prea se intepenesc. In momentul in care discurile se incing se dilata si se deblocheaza. Daca sunt slabe niturile probabil preiau din jocul discului, dar la viteze mai mari tot o sa se simta.