pepsi

din cate stiu vreo 4.5 - 5 mil

conteaza ce tre reconditionat la ea, daca trebe doar schimbat boltul, nu e mare lucru, un mecanic bun o poate face, o poate si echilibra dar daca trebe de exemplu refacut conul, pe care vine butucul de ambreiaj, treaba se complica, nu merge sa o incarci cu sudura si apoi refacut conul la cota exacta (se uzeaza f repede , in cateva sute de km) , pt aceasta trebe sa o duci la un atelier specializat in rectificari, prelucrari prin aschiere, trebe metalizat (incarcat cu crom zona unde vine conul prin electroliza.... cred) si apoi refacut la cota originala, astfel v-a fii ca si nou. toate acestea stiu din propria experienta, io am reconditionat ambielajul la fostu motor in cluj si m-o cam costat mult, aproape cat unu nou.

motoru din filmulet e a userului dannyel de pe forum, nu el conducea motoru in filmulet. ii stiu cat de cat pe amandoi , ala care o picat nici pe departe nu e biker, dupa ce o futut motoru si nici nu o platit daunele, nici nu stie sa salute proprietarul motorului. Motorul pe vremea aceaia era a lui Niku_chopper tot de pe forum

http://www.yzf600r.com/phpBB2/

uite un site cu tot felu de accesori sport pt majoritatea speederelor, poti sa comanzi de acolo, te costa apron 30 E taxa postala ..... da click aici

din cate am auzit se potriveste intrerupatorul de la pedala de frana la dacie, daca nu reusesti sa gasesti ceva, fa cum fac io, intodeauna franez si pe spate, ca sa se aprinda becul

mai AXI .... de cand e al tau etz-ul negru? ai aerox? sa nu mai vb de fzr 1000 @Nicu_chopper: de etz-ul lui ionica vb?

ma refeream la piesa care are o gaura conica in ea , care se strange pe ambielaj PS: cum stau pregtatirile pt club?

nu cred ca reglarea aprinderii electronice o poti face tu, du la un mecanic priceput. Stiti careva de unde pot cumpara o careva pt far, cu parbriz. ceva ca in pozele de mai sus cu TS-ul!!!

buna idee, daca nu vind motoru pana la plecarea in state, nu o mai vind veci hai ca incep io cu prima intrebare: unde pot cumpara in cj bujii calumea pt etz? (ngk b8hs sau b7hs made in japan, nu made in france, ca dinalea gasesc si pe louis). si inca ceva, voi ce ulei folositi? Esso e mai bun ca Texaco? (ulei 2T binenteles) PS: daca aveti careva nevoie de butuc de ambreiaj pe etz 250, am una nou nouta, nefolosita, si o vand mai ieftin ca la okany sau vultur.

@GSK : la cate kile ai ajuns? ai facut un testdrive sa vezi um se comporta acuma? bafta in continuare

cum am zis, nu e umeda etrierul (ma gandesc ca nu scapa lichid garnitura) oricum , in weekend desfac etrierul. PS: pistonasul cum se scoate? pompand lichid pana iasa de tot? ms pt sfaturi

au vreo 7 mm grosime, cum am zis nu pare uzat, lichidul o schimb cu ceva mai bun, dot4, daca nici asa nu mere cred ca o sa fiu nevoit sa o desfac

Am o micuta problema la etz, cum franez mai des pe fata blocheaza roata, dupa o vreme iar se deblocheaza, dar pana atunci abea trage. Azi am aerisit frana, si la fel, ce as putea face? sa ii schimb placutele? (nu par uzate), garnitura de la pistonas? nici aia nu e rupta si nu pare deteriorata. As desface etrierul dar inca nu am desfacut-o pana acuma si nu vreau sa o stric si mai bine, asa ca astept ceva sfaturi.

si 251-le are aprindere electronica

ca idee.... ai putea sa incerci sa prinzi farul de jugul inferior, mai exact cumva sub acesta, am vazut la un monster si arata beton

nu stii ce cod are semeringul? si de ce culoare e mai buna?

nu ai fii interesat intr-un etz? nu ca schimb

io in toamna am schimbat semeringu la pompa de frana , erau de la vultur, si acuma curge din nou....

arata super , ai grija de ea

nu are nici un fel de tuning ) filtru de aer e la fel nou nout , iar bujia cum am zis, tot timpu e uda, si daca o scot cand motorul e cald, de aici am tras concluzia ca poate mere innecat , dar nu stiu dece? inca ceva, e posibil ca din sistemul de aprindere sa se strice bujia? se poate asa ceva?

pe louis m-am uitat ce NGk trebe pt etz (NGK B8HS) , si dinala i-am luat, marog, culoarea bujiei mi se pare ok, ce nu mi se pare ok e ca mai tot timpu e uda, adica parca mere innecat , cel putin asa mi se pare. nu cred ca din cauza aprinderi, ea o fost reglata ca lumea si se si simte cum trga motoru. cineva mi-o zis ca poate ca carbu e uzat, ca motoru poate sa mearga innecat si din cauza carbului, e adevarat? Am verificat jocul pistonasului, si nu exista.... iar acum e pus pe locasul di mijloc (o fi acul uzat?) PS: am observat ca daca motoru e rece, dupa o anumita turatie se intrerupe, aceasta din cauza bujiei? asa face cu orice bujie

am schimbat 5 bujii, printre care 2 ngk-uri aproape nou noute

Am o problema la etz.... dupa un drum de vreo 30 - 40 km, nu mai porneste motoru, daca nu o opresc merge f bine, inschimb daca o opresc nu mai porneste, maidemult pornea daca lasam vreo 30 min - ora, sau daca curatam bujia, insa azi nici in ruptu capului nu o vrut, am schimbat bujia, am observat ca la niciuna nu dadaea scanteia unde trebuie (din 10 scantei 7 erau pe langa electrod si de culoare galbena). Iar daca porneste mere cateva secunde si apoi se opreste iar. Ce ziceti, care poate sa fie problema? Multumesc anticipat

o iesit super, pune terog mai multe poze