pepsi

am un sv 650, mi s-a zis ca trebuie intins lantul, m-am uitat in manual, trebe sa aiba joc aprox 2 - 3 cm, am intins-o cam la 2cm, dar dupa ce ne-am pus 2 pe ea, parca era prea intinsa, asa ca am mai slabito 1 pic si acuma parca is vreo 3 - 4 (aproximativ). inschimb cand sunt 2 persoane pe ea lantul nu mai sta prea intins, are un juc de aprox 1 cm! cum e mai sanatos pt kitul de lant? ps: cum se curata si se unge lantul? la ce interval de timp? ms , asfalt uscat si cald

stiti cumva la ce presiune trebe unflate rotile la sv 650s ?

acela e locul pt a 3-a persoana

pana la urma o ramas SV-ul si nu-mi pare rau deloc

new SV rider in town

da, era chiar foarte batran cica aceasta e unu din 7 uraluri care se afla in state

nu credeam ca exista asa ceva in america, cand am vazut motoru, am intrebat proprietarul daca e vreun bmw, el o inceput sa explice ca la un prost ca e un ural, o motocicleta ruseasca.... so mirat cand i-am zis ca stiu ce e un ural si de unde provine

Pai vreau un motor special , e cam complicat de explicat ce vreau. Cred ca cbr-ul pica si ramane sa aleg intre thundercat si SV PS: sv-ul e carenat partial (varianta S) si si thundercatul trage linear , de la ture joase(cel putin asa am citit) @gacsenior: Vad ca tu ai thundercat, spune-mi ce parere ai in general despre motor, cum se comporta in oras, pe serpentine, la drum lung, cat te costa intretinerea pe o luna sau sezon sau mai bine sa zicem pe 10000 de km, cat i-ti consuma in regim de touring sau la forja.... ti-o aparut buba la schimbarea in trepta a II-a? Stiu, is multe intrebari mersi anticipat

Sa nu ma intelegeti gresit CBR-ul ar fii cam ultima varianta , e un motor foarte reusit, arata bine, dar parca nu e cea ce-mi doresc. Inschimb SV-ul are acel ceva, ce nu au celelalte 2, iar thundercat-ul o fost intodeauna printre motoarele mele preferate Cat despre RF, nu stiu nimic despre modelul respectiv, daca ai una de vanzare, da ceva detalii despre ea pe PM, cine stie .... De grabit nu ma grabesc, mai am 3 saptamani de stat in state si doar dupa acela pot sa-mi iau motor. Ms pentru sfaturi, orice sfat de binevenit

In curand am degand sa - mi cumpar prima japoneza, problema e , ca nu stiu care sa o aleg Toate trei i-mi plac cum arata, am citit articole despre fiecare.... dar inca tot nu m-am decis In primul rand m-ar interesa consumul fiecaruia, costuri de intretinere (deh is student ), probleme specifice modelului , stiu ca la thundercat treapta II-a are bube. Si daca stiti vreuna de vanzare, bine intretinuta Asfalt uscat

dar ce intelegi tu prin reconditionat? ce nu e bun la el? te-am mai intrebat pe un alt topic, nu ai raspuns

din cate stiu vreo 4.5 - 5 mil

conteaza ce tre reconditionat la ea, daca trebe doar schimbat boltul, nu e mare lucru, un mecanic bun o poate face, o poate si echilibra dar daca trebe de exemplu refacut conul, pe care vine butucul de ambreiaj, treaba se complica, nu merge sa o incarci cu sudura si apoi refacut conul la cota exacta (se uzeaza f repede , in cateva sute de km) , pt aceasta trebe sa o duci la un atelier specializat in rectificari, prelucrari prin aschiere, trebe metalizat (incarcat cu crom zona unde vine conul prin electroliza.... cred) si apoi refacut la cota originala, astfel v-a fii ca si nou. toate acestea stiu din propria experienta, io am reconditionat ambielajul la fostu motor in cluj si m-o cam costat mult, aproape cat unu nou.

motoru din filmulet e a userului dannyel de pe forum, nu el conducea motoru in filmulet. ii stiu cat de cat pe amandoi , ala care o picat nici pe departe nu e biker, dupa ce o futut motoru si nici nu o platit daunele, nici nu stie sa salute proprietarul motorului. Motorul pe vremea aceaia era a lui Niku_chopper tot de pe forum

http://www.yzf600r.com/phpBB2/

uite un site cu tot felu de accesori sport pt majoritatea speederelor, poti sa comanzi de acolo, te costa apron 30 E taxa postala ..... da click aici

din cate am auzit se potriveste intrerupatorul de la pedala de frana la dacie, daca nu reusesti sa gasesti ceva, fa cum fac io, intodeauna franez si pe spate, ca sa se aprinda becul

mai AXI .... de cand e al tau etz-ul negru? ai aerox? sa nu mai vb de fzr 1000 @Nicu_chopper: de etz-ul lui ionica vb?

ma refeream la piesa care are o gaura conica in ea , care se strange pe ambielaj PS: cum stau pregtatirile pt club?

nu cred ca reglarea aprinderii electronice o poti face tu, du la un mecanic priceput. Stiti careva de unde pot cumpara o careva pt far, cu parbriz. ceva ca in pozele de mai sus cu TS-ul!!!

buna idee, daca nu vind motoru pana la plecarea in state, nu o mai vind veci hai ca incep io cu prima intrebare: unde pot cumpara in cj bujii calumea pt etz? (ngk b8hs sau b7hs made in japan, nu made in france, ca dinalea gasesc si pe louis). si inca ceva, voi ce ulei folositi? Esso e mai bun ca Texaco? (ulei 2T binenteles) PS: daca aveti careva nevoie de butuc de ambreiaj pe etz 250, am una nou nouta, nefolosita, si o vand mai ieftin ca la okany sau vultur.

@GSK : la cate kile ai ajuns? ai facut un testdrive sa vezi um se comporta acuma? bafta in continuare

cum am zis, nu e umeda etrierul (ma gandesc ca nu scapa lichid garnitura) oricum , in weekend desfac etrierul. PS: pistonasul cum se scoate? pompand lichid pana iasa de tot? ms pt sfaturi

au vreo 7 mm grosime, cum am zis nu pare uzat, lichidul o schimb cu ceva mai bun, dot4, daca nici asa nu mere cred ca o sa fiu nevoit sa o desfac

Am o micuta problema la etz, cum franez mai des pe fata blocheaza roata, dupa o vreme iar se deblocheaza, dar pana atunci abea trage. Azi am aerisit frana, si la fel, ce as putea face? sa ii schimb placutele? (nu par uzate), garnitura de la pistonas? nici aia nu e rupta si nu pare deteriorata. As desface etrierul dar inca nu am desfacut-o pana acuma si nu vreau sa o stric si mai bine, asa ca astept ceva sfaturi.