pepsi

@sergiukawa: tu ai zx7 sau zxr 750 ? e o diferenta totusi...

de 2 ori am facut consumul, prima data 6 L i tinut 102 km, din care 50% era in oras cealalta 50% un fel de forja (si vreo 20 km am mers cu socul tras... am uitat sa o inchid ); cea de-a doua oara, 6 L o tinut 115 km, la mers batranesc , fara sa urc peste 7000 RPM. Cat despre rapoarte: - cel primar: 2.008; - cel final (de la cutie la roata): 3 (15/45 dinti); - iar in cutie: 1 - 2.46; 2 - 1.77; 3 - 1.38; 4 - 1.12; 5 - 0.96; 6 - 0.85. Daca va mai intereseaza diferite date (de ex. turatii la o anumita viteza....) just let me know

asa eram si io 2 ani cu etz-ul, tot timpu se strica ceva, pana la urma mi-am dat seama, ca o piesa proasta duce cam la defectarea celuilalt , asa ca odata trebe schimbat tot si ii ok

io de unde trebuia sa stiu? botul parca seamana cu r6 si scrie si amaha pe ea

pai r6, nu?

si uite inca o perlata

intri pe www.louis.de dai click pe butonul "Bike-Datenbank", selectezi modelul dorit si apoi dai click pe butonul "Produkte zeigen" si i-ti afiseaza toate produsele pt motorul dorit (buji, filtre, placute de frana, etc...)

pai diametrul tobei va ramane ca aceasi nu? doar filtrele se inlocuiesc cu vata si acel cilindru plin de gauri, nu? PS: un lucru nu inteleg, cum e posibil, ca o evacuare libera sa-ti creasca consumul? doara nu o primeasca mai multa benzina, nu?

aprox cu cat creste consumul? 1L ? 2?

Buna, am un suzuki sv 650s, model 99-2002. As dori un sunet mai adanc, mai puternic, insa nu prea i-mi permit o toba sport noua. Vreau sa scot filtrele din toba stock, cum se procedeaza? pe unde trebe taiat? trepe sa pun vata in ea? o sa-mi afecteze consumul? va trebui reglat carburatoarele? MS , asfalt uscat PS: eventual cumpar toba sport SH pt sv --- Mesaj completat în 03 Nov 2007 09:13 ------------- nimeni nu zice nimic ?

sal probabil ca nu am postat in locul potrivit, dar nu am vrut sa deschid un topic nou. unde pot gasi specif. technice pt suzuki rmz 250, putere , rapoartele cutiei, etc... , model 2006 sau 2007 ? (un link ar fii de mare ajutor, pe google nu am gasit mai nimic, doar datele care sunt si pe bikez.com ) Ms anticipat

am un sv 650, mi s-a zis ca trebuie intins lantul, m-am uitat in manual, trebe sa aiba joc aprox 2 - 3 cm, am intins-o cam la 2cm, dar dupa ce ne-am pus 2 pe ea, parca era prea intinsa, asa ca am mai slabito 1 pic si acuma parca is vreo 3 - 4 (aproximativ). inschimb cand sunt 2 persoane pe ea lantul nu mai sta prea intins, are un juc de aprox 1 cm! cum e mai sanatos pt kitul de lant? ps: cum se curata si se unge lantul? la ce interval de timp? ms , asfalt uscat si cald

stiti cumva la ce presiune trebe unflate rotile la sv 650s ?

acela e locul pt a 3-a persoana

pana la urma o ramas SV-ul si nu-mi pare rau deloc

new SV rider in town

da, era chiar foarte batran cica aceasta e unu din 7 uraluri care se afla in state

nu credeam ca exista asa ceva in america, cand am vazut motoru, am intrebat proprietarul daca e vreun bmw, el o inceput sa explice ca la un prost ca e un ural, o motocicleta ruseasca.... so mirat cand i-am zis ca stiu ce e un ural si de unde provine

Pai vreau un motor special , e cam complicat de explicat ce vreau. Cred ca cbr-ul pica si ramane sa aleg intre thundercat si SV PS: sv-ul e carenat partial (varianta S) si si thundercatul trage linear , de la ture joase(cel putin asa am citit) @gacsenior: Vad ca tu ai thundercat, spune-mi ce parere ai in general despre motor, cum se comporta in oras, pe serpentine, la drum lung, cat te costa intretinerea pe o luna sau sezon sau mai bine sa zicem pe 10000 de km, cat i-ti consuma in regim de touring sau la forja.... ti-o aparut buba la schimbarea in trepta a II-a? Stiu, is multe intrebari mersi anticipat

Sa nu ma intelegeti gresit CBR-ul ar fii cam ultima varianta , e un motor foarte reusit, arata bine, dar parca nu e cea ce-mi doresc. Inschimb SV-ul are acel ceva, ce nu au celelalte 2, iar thundercat-ul o fost intodeauna printre motoarele mele preferate Cat despre RF, nu stiu nimic despre modelul respectiv, daca ai una de vanzare, da ceva detalii despre ea pe PM, cine stie .... De grabit nu ma grabesc, mai am 3 saptamani de stat in state si doar dupa acela pot sa-mi iau motor. Ms pentru sfaturi, orice sfat de binevenit

In curand am degand sa - mi cumpar prima japoneza, problema e , ca nu stiu care sa o aleg Toate trei i-mi plac cum arata, am citit articole despre fiecare.... dar inca tot nu m-am decis In primul rand m-ar interesa consumul fiecaruia, costuri de intretinere (deh is student ), probleme specifice modelului , stiu ca la thundercat treapta II-a are bube. Si daca stiti vreuna de vanzare, bine intretinuta Asfalt uscat

dar ce intelegi tu prin reconditionat? ce nu e bun la el? te-am mai intrebat pe un alt topic, nu ai raspuns

din cate stiu vreo 4.5 - 5 mil

conteaza ce tre reconditionat la ea, daca trebe doar schimbat boltul, nu e mare lucru, un mecanic bun o poate face, o poate si echilibra dar daca trebe de exemplu refacut conul, pe care vine butucul de ambreiaj, treaba se complica, nu merge sa o incarci cu sudura si apoi refacut conul la cota exacta (se uzeaza f repede , in cateva sute de km) , pt aceasta trebe sa o duci la un atelier specializat in rectificari, prelucrari prin aschiere, trebe metalizat (incarcat cu crom zona unde vine conul prin electroliza.... cred) si apoi refacut la cota originala, astfel v-a fii ca si nou. toate acestea stiu din propria experienta, io am reconditionat ambielajul la fostu motor in cluj si m-o cam costat mult, aproape cat unu nou.

motoru din filmulet e a userului dannyel de pe forum, nu el conducea motoru in filmulet. ii stiu cat de cat pe amandoi , ala care o picat nici pe departe nu e biker, dupa ce o futut motoru si nici nu o platit daunele, nici nu stie sa salute proprietarul motorului. Motorul pe vremea aceaia era a lui Niku_chopper tot de pe forum