pepsi

the new 1500cc busa

sunt pe louis kit-uri pt a lasa motorul mai jos. din cate stiu se poate regla doar taria suspensiileor

da, ma intereseaza si pe mine. are ceva legatura cu dyno jet-ul?

felicitari , cati mai multi km cu ea imi place forma rezervorului ii mai frumoasa ca la etz-urile mai vechi...

in cluj este pe calea turzii, mai demult era si langa piata cipariu reprezentanta RS SARA...

kiturile aceste oare contin si jigloare mai mari pt carb? si si evacuare potrivita pt noua cilindree???

kiturile polini de care stiu io contin cilindru(mai mare decat cel origina) , piston pt cilindrul respectiv....

daca o umpli cu sudura ii ceva? si binentelezi apoi o pilesti.

io piese am comandat de Zoli din Tg. Mures, iar consumabile cand va fii cazul , probabil de pe louis.

pai i se creste cilindreea, ar fii normal sa consume mai mult la acelasi stil de mers.

@moto_comuniste: nu pot zice inca un raspuns sigur, sa vad ce fac weekendu asta, si tre sa stiu daca motorasul e bun, in general imi trebe, vreau cu un prieten sa il luam si impartim piesele din ea.

cadru rupt nu am vazut, da indoit da

cadrul destul de slabut, monoleagan. conul de pe ambielaj, pe care vine ambreiajul se mai uzeaza (de ex. mie)

ce moto are???

se pare ca orice topic facut de frati axi, baluba , ajung a fii un loc de cearta nasol.

etz-urile is bune, stiu pe cineva dcare are etz, lo fugarit mult si bine, o facut 120.000 km cu acelasi motor, si omu era mare, totul tine de ingrijire, sa lasi sa se incalzeasca motorul k lumea, si sa bagi ulei de calitate. da cum o zis si alti, sunt etz-urile, de care a fost tras fara nesimtire, fara intretinere corespunzatoare, astea is cam pe duca. si a mea in asa stare o fost , acum ii in reparatii, sper sa iasa k lumea. PS: din cate am citit cutia de vit. e moartea la ETZ-uri. tot din cate stiu, modelele de 301 facut de turci is cam de cacao fata de cele de 250/251 facut de nemti.

@stressLP carenele asa rotunde is des folosite la moto de curse de 125 si 250 cc da latimea cauciucului nu prea arata a fii de la un 2t micut, nici tevile de esapament, care is putin prea late pt un 2T micutz... Parerea mea

atunci un sport - half naked , ~ 600cc, V2 (suzuki sv 650)

sorry NGK am vrut sa zic

intra pe situl celor de la ndk www.ndk.de parca, si acol asesti pt fiecare model de moto, bujia ercomandata...

nu am zis ca busa-ul prezent balanseaza, dar pt busa 2 nu cred ca o sa fie de ajuns suspensiile actuale

da la vitezele cu care o sa deplaseze nu va fi permis sa se balanseze

@silviu.c nu neaparat la nivelul propursorului, cadrul mai rigid, gume mult mai groase, suspensi mai tari, si multe altele, la fel cred ca curba de putere ar fii total altfel, deci sistemul de in injectie reprogramat.... la fel aerodinamica imbunatatita, ca sa aiba stabilitate cat mai mare si rezistenta cat mai mica....

220 CP diferenta destul de mare fata de modelele de SS de acest an , o sa fie nevoie de multe subansamble de schimbat

un punct pt streetfighter: cand ai o sportiva sau un sport tourer mai vechi, cu carene "iesite din moda" dai jos toate plasticele si ai un streetfighter fain de tot trust me am vazut sportive mai vechi (89-90) si cam aratau mai bine fara carene