pepsi

rs 250 provine direct din campionatele de moto GP , e o motoreta superba, da clasa la multe motoare mai mari da cum zice stress nui pt incepatori, e un 2T foarte violent :cheets:

imi explica si mie ei ala surubu de pe chiuloasa sau altfel zis decompresorul, ce rol are, cum funct?

da am vazut pozele acelea, da mi se pare ca are alta toba, cel putin din spate pare mai groasa, de acea am intrebat

pai de aia nu ati vazut ca nu exista

io ma bag cu ea in balta si se spala automat

MULTAM MULT PT EXPLICATI @STEGE: CE TOBE AIPE MOTO? PUNDE CEVA POZE CU MOTORUL TAU PLS MAI DETALIAT. @ORESTE: JAWA-UL ACELA ERA PREZENTAT ODATA LA 2 ROTI? CA UN MOTOR IDEAL PT INCEPATORI.

nu io is mecanicu, is maidegraba doau un ucenic. pai problema la ambreiaj era ca nu debraia si conul acela de pe ambielaj pe care vine ambreiajul era uzat, faza cu debraiatul lam rezolvat simplu, pur si simplu nu l-am montat corect, am dus-o la mecanic si am rezolvat problema. partial am rezolvat si conul, l-am dat la cineva ambielajul ca sa o incarce conul cu sudura si sa o aduca la nivel. da nu stiam ca incarcatura de sudura nu are cea mai mare duritate. si so dus conul cam dupa vreo 100 km . apoi am dus-o la Cj care se ocupa cu asa ceva, lo metalizat prin electroliza, cel putin asa mio zis, si o rectificat conul. io ma gandesc ca ei cand au pus ambielajul pe strung atunci s-a descentrat, ca inainte sa o duc la ei nu era asa. baietii o facut treaba buna la conul acela, din cate am aflat are o duritate ff mare, vreo 70 HRC... sau asa ceva. si ambreiajul sta bine pe con, fara lovitura fara sa o strang din surub sta tare acol. deci baiurile cu ambreiajul so gatat. amu sper ca dupa ce o centrez ambielajul sa fie totul ok PS: si asta mi se pare ca e dedicat etz-urilor... da am etz

oki mersi mi-o explicat si Ipman ce si cum...

nu mecanicu o zis sa o las sa se centreze, unu care era acol si casca si el gura, mecanicu o zis la cine sa o dau sa o centreze ca astfel o s se uzeze lagarele de la rulment si inca ceva, am uitat ce . omul se pricepe ff bine (o lucrat o viata intreaga in domeniul moto, chiar si la harley davidson)... descutii tot pe aceasi tema : /index.php?...ic=35332&st=100

Pai pana acuma am pus ambielajul pe locul ei si lam batut cu un dorn de cupru. voi verti sa ziceti ca rulmenti sa pun dupa ce am pus sus ambielajul? nu prea inteleg ce vreti sa ziceti

io ziceam ca era si augusatul inclus in testul de comparatie, nu ca ii ami tare ka kawa...

cum zice si MV tarts, conteaza si f mult de pilot, de stilul de a pilota. si ma gandesc ca conteaza si tipul gumelor, calitatea consumabilelor, poate chiar si nivelul de benzina din rezervor PS: dece nu ati inclus si augusata--ul? in topic?

ms pt sfaturi, ms ff mult, chiar ii zic la mecanic sa o facem asa, da ce rulmenti sa se contracte de pe el?

misto... abea astept si io sa gat motoarasul meu sa ma dau cu ea PS: cine ii tipul cu jawa-ul micut galben/alba ??? l-am vazut la 2 roti mai demult... PS2: cei de pe forum: ziceti si voi care cine ii in poze, sa stiu si io.. larry ma gadmesc ca ii cu katana-ul galben.. nu? stege? ray ? are is?

pai dupa ce am montat capacul si lam strans numa atunci am verificat daca se invarte, si nu sa invartit, si las slabir si se invartea da o aparut ceva batai (frecari) ma gandesc ca in carcasa. am dat jos acel capacel rotund de la turometru, si se vedea cum se oscila cam 1 mm... cineva mio zis sa o las asa, ca se centreaza cu timpul, ca el asa o facut la simson, altu o zis sa nu cumva sa o las asa ca stric lagarele de la rulmenti si apoi ii mare bai. asa ca am desfacut-o si lam dat la un strungar meserias, care o mai facut asa eva. cu ochiul nu se vedea deloc sa fie descentrat.

pai carturile nu au diferential. io mam dat cu kart si nu avea, si kart facut ca lumea, nu de acasa...

@ninjaman: si in rest cine o fost seful la superbike? SUZUKI si si gsx-ul are o istorie, si daca nu era bun nu ramanea aceasta categorie, ma gandesc ca yamaha si kawasaki de acea o renuntat la categoria de 750 ca erau inferiori. am vazut pe un site timpi scosi de cateva sportive, si gsx-ul de 750 era in fata si a unor vitezane de 1000, nu mai stiu site-ul, dar daca gasesc o postez

si cadrul deltabox de la yamaha ce are? a ajuns la gen. 4-a sau 5-a mi se pare ... deci ma gandesc ca se renunta la el, daca nu era bun. BTW: is io fan suzuki, da nush ce gen de cadru are, adica am vazut ceva poze, da nush cum se numeste... PS: amortizoarele de directie din cate am citi infulenteaza negativ agilitatea motorului...

mersi mult pt invitatie, chiar ii ff posibil sa ma duc luna acesta in buc. sa iau un motor , dar tre sa refuz invitatia ta, chiar daca mi-ar place f mult sa ma dau cu unastfel de monstru, inca nu cred ca am experienta necesara pt o sportiva de 1000. in leg. cu tabelele de la akrapovic : io am zis, ca din ce scrie tabelul se pare ca kawa-ul are la roata mai multa putere ca gixxerul, cu un cal. PS: mie mi se par cam mici diferentele de CP ce ofera toba, oare se pierde pe la cutie si la alte subansamble???

pai ce ai nevoie? de tobe? de toata teava? uitate la rubrica vanzari/cumparari.... xs -ul din cate stiu nui sportiva deci mai degraba ma moto de strada sau la sevice ar incapea mai bine topicul asta

vrei sa zici ca kawa o furat (mai frumos zis o "imprumutat") technologia de la suzi? Io din pacate nu am avut ocazia sa ma dau cu nici una PS: ce imi place ff mult la zx-10 ii stopul spate foarte cool in schimb fata mi se pare urata, farurile micute relativ si acea gura de aerisire uratica

@mos craciu sa intelgem ca zx-ul are cu un cal mai multa putere la roata ca gixxeru?

la capitolul design nu cred ca se pot compara. ca fiecare da o parere subiectiva.... mie numi place r1 la design, din fata de uiti farurile acelea late inguste si lungi, yuck zici ca is de masina, farur suzuki-ului mi se pare mai cu personalitate, mai original. la fel nu imi place toba sub sa, mult mai originala e idea celor de la suzuki. ar mai fii, dar mie lene sa scriu ... pai am citi in UM testul comparativ intre sportivele de 1000 modelele 2005 inclusiv augusta-ul si gixxeru iesea cel mai tare

ai avea unde sa meri cu el, intrebarea e daca o si folosesti la performante maxime...

si io am votat gixxeru... cei care au ID-ul eu de messeger si pot vedea ca is fan al suzietelor la fel din cate am citit gsx-ul sta cel mai bine ... @silviu.c sper ca tu nu ai tradat suzukieul si pe el lai votat la design tot gsx-ul ii place cel mai mult... in primul rand pt simplul fapt ca nu imi plac faruruile impartite in 2 blouri optice.. iar farul gsx-ului are cel mai frumos si original aspect (dupa parerea mea subiectiva) la fel tobele is cam unice, nici una din aceasta clasa nu are tobe asemanatoaer gixxerului. si mai imi place aspectul genreral al motorului da o impresia de agresivitate de numa numa imi place aspectul rezervorului .. ii tot o muchie... la r1 numi place coada aia micuta zici ca e o jucarie, la kawa si honda numi place aspectul asa general mi se par prea simple... asta fiind parerea mea, care cam greu o pot explica.... si faptul ca suzukiurile nu au cine stie ce finisaj nu cred sa fie adevarat, io am vazuz, stat pe ele verificat calarit pe careva gsx-uri (mai prefis katana 600, 1100, gixxer 1000 k4, model costumizat in japoina, cu comenzi, vopsea jensi si multe alte csutom pe ele , e cel mai tare motor pe care am stat vrodata... ) si despre nici una din ele nu opt zice ca nu erau finisate componentele din plastic... deci gsx-r all the way, poate la categoria 600 as alege kawa 636