mexykanu

Trebuie sa tii cont de faptul ca sunt multe tipuri de hartie de filtru de aer. Diferenta, in mare, este permisivitatea la trecerea aerului, ce este data de marimea porilor (in microni). Nu poti, spre exemplu, sa pui carton sau hartie A4 pentru ca nu ti se va accelera motocicleta. Nu recomand folosirea spumei pentru filtre de aer deoarece este mult prea permisiva.

Te pot ajuta eu. Ti-am trimis mesaj.

Se potrivesc releele de pe cam toate Ducati Monster din 1998 pana in prezent, VTR250, VTR800, Suzuki TL1000 din 1999 si inca vreo doua-trei modele. Te pot ajuta cu releul de incarcare. Ti-am trimis mesaj privat.

Am pus ieri pe fata K60 Scout 90/90-21. Prima impresie este mixta: - aderenta foarte buna pe asfalt, la franari si in curbe (asta e de bine) - ai un sentiment de control si stabilitate mare pe coclauri. Pe noroi nu l-am bagat inca. (e de bine) - mi se pare ca absoarbe socurile mult mai bine decat ce am avut pana acum (posibil sa fie doar o impresie. Chiar si asa, e de bine) - motocicleta se inclina mult mai repede, imi da impresia de supravirare. (asta e de rau pana ma obisnuiesc cu acest comportament, dupa care va fi de bine) - peste 60 sau 80 km/h se aude un suierat (nu ma deranjeaza deoarece oricum vajaie casca) - vibreaza (imi e indiferent)

Sper sa n-aiba uleiul la fel de prost ca si benzina... Chestia cu "agreat de X" sau faptul ca scrie in manual "Ducati recomanda Floriol" e doar marketing. Textul echivalent ar fi "Am primit atatia bani / Am primit o gramada de beneficii pentru a scrie acest lucru".

Eu zic ca va agitati degeaba. Asteptam sa apara baietii ce explica fizica accidentului si cei cu Dumnezeu/Sfantul Duh.

Sau poate a bagat motorina in rezervor ? Motorul se poate opri cupland viteza a 2a, in timp ce tii apasata frana.

Am folosit Motorex si am concluzionat ca voi folosi YACCO.

???

E interesant pachetul ala, doar ca daca vii cu motocicleta, ei iti vor lua compresia cu motorul cald. Este un lucru irelevant deoarece e absolut totul dilatat prin motor iar compresia va fi mereu mare. Compresia se ia la minim 24 de ore dupa ce a fost oprit motorul.

Cunosc mai multe persoane care au folosit Bel-Ray si nu au fost multumite. Daca vrei sa te convingi, iti pot da numerele lor de telefon. Daca vrei sa treci pe un ulei bun, baga YACCO. Echivalentul MOTUL 300v de la YACCO este MVX COMPETITION (MVX RACE) 15w50. S-a mers cu uleiul asta la RoSBK. Semisinteticul YACCO, dupa 4500 km se comporta ca la 0 km. Este vorba de MVX 500 15w50. Cu care s-a mers la DAKAR. Pentru orice detalii ma poti contacta si te voi lamuri.

Salut, Chiar daca nu sunt doar compatibilitati auto-moto: - Becurile cu doua faze pentru frana si pozitie sunt aceleasi cu cele auto - se gasesc la magazinele auto - 1.5 lei sau 1.7 lei la Petrom. - Filtrul de aer de la Fiat Punto este acelasi cu filtrul de aer de la Moto Guzzi California Stone 1100 - Se aplica si pentru filtrul de benzina - Unele baterii auto se potrivesc pe choppere produse de Moto Guzzi sau Harley-Davidson - Bateria pentru circuitele auxiliare de pe Mercedes Benz clasa E este de motocicleta - daca nu ma insel este YTX9-BS. Nu sunt sigur ca este acest cod. - Releurile de semnalizare auto merg la moto - Releurile de incarcare CB450S si NX650 sunt interschimbabile fara nici o modificare, chiar daca cel de CB450 are un fir in plus. Mufele sunt aceleasi, incarcarea este buna. - Pentru kituri de reparatie de cabluri - acceleratie,frana - se pot folosi cabluri de bicicleta si capete de cablu cu surub. Diferenta este de diametru, cablurile de bicicleta fiind mai subtiri. Am o cunostinta care a mers 2 ani cu cablu de bicicleta in locul celui de ambreiaj. Un cablu de bicicleta costa 1-2 lei. Un cap de cablu cu surub este mult mai scump, poate ajunge si pana la 2.5 lei. - Trebuie avuta in permanenta sarma cand se pleaca la drum lung - eu mi-am pierdut de 2 ori surubul de la o toba dupa ce am demontat-o, si am mers cate 200-300km cu toba prinsa cu o cheie imbus (Allen) legata cu sarma. Sau daca nu aveti ceva similar, se poate pune un bat mai solid, gasit pe marginea drumului. E mai bine decat sa pierzi toba pe drum. - Busoanele de rezervor pentru toate motociclete italiene sunt interschimbabile - Aprilia, Ducati, MotoGuzzi, MVAugusta. Mare atentie la modelele vechi de buson, ce contin elemente din plastic. Acestea se umfla datorita vaporilor de benzina si pot ramane intepenite in rezervor. - Releele de incarcare de scutere de 125cmc se potrivesc la Virago250 si XT225, posibil pe alte modele - este vorba despre cele cu 4 pini. Este o solutie ieftina pe care o recomand a fi folosita doar pe termen scurt. Pentru moment ajung. O zi buna !

Honda Dominator West Supermoto Printre cele mai cunoscute modificari ale Demolatorului. A fost realizata in 2004 de catre o firma din Italia. Alte poze aici: http://www.motorandoitalia.com/v2/02SERVIZI/honda_west.html Detalii tehnice aici: http://www.motorandoitalia.com/v2/00DOWNLOAD/art-dominator.pdf O alta modificare destul de interesanta este NX650 cu 3-4 locuri:

Salut, Poti detalia, te rog, drumul facut ? Multumesc mult !

O sa iau acest raspuns ca pe "nu stiu". Multumesc.

HoN e free to play 100%, accesul este liber pentru toti eroii si toate modurile de joc.

Nu sunt, altfel ce rost mai avea sa recomand vizionarea lor ?

Ma gandeam sa pun Slow jet de 50 de pe XR, saiba aia mica sub cuiul de dozaj. Trebuie neaparat sa dau gauri in "slider" (piesa de care se prinde membrana) si sa pun filtru sport ? Multumesc.

Am avut consum de 10% la drum lung dupa ce am alimentat in benzinaria LukOil de aici: https://maps.google.com/?ll=44.24895,27.251801&spn=0.011559,0.01929&t=h&z=16 Calitate benzina cifra octanica CFR 95 (de fapt e 85 in motor), Nume benzinarie - Provenienta petrol: 1. Agip - Azerbaidjan 2. Petrom, OMV - Romania 3. Rompetrol - Romania, aditivi slabi, MOL - Kazakhstan 4. LukOil - Rusia Puteti intra pe site-urile lor pentru a compara fisele tehnice ale benzinelor.

A incercat cineva Dave's carb mods ? Daca da, ce diferente s-au observat in acceleratie si consum ?

Nu trage aer fals. Este legat de reglajul carburatorului.

Asta se intampla doar la neutru, cand o accelerez brusc in timp ce sta la relanti. In mers accelereaza cum trebuie. Are cineva capace de reglaj tacheti ?

Am o intarziere in acceleratie cand incerc sa accelerez brusc de la relanti. Revine foarte bine in ture si accelereaza cum trebuie cand este in mers. Nu are nici o alta problema si nici nu imi moare la relanti. Bujia arata ca merge cam sarac, dar reglajul asta e cel mai bun care mi-a iesit pana acum. Consumul este excelent. Voi pune luni o bujie Iridium si un filtru de aer nou, stock. Stiu sigur ca poate merge si mai bine, intrebarea este daca trebuie sa schimb slow jet cu cel #50 de pe XR650 sau daca trebuie sa o mai gadil un pic la reglajul carburatorului ? Multumesc.