G.Burlacu

170 de kmh nu va fi nici o problema sa vezi ca ajunge destul de usor acolo. Peste 180 e ceva mai greu

Din cate stiu eu, este un singur cablu care face toata treaba.Acum...nu stiu de ce cifrele merg si acu nu

Pozele cu crash-urile tale au ajuns deja la Lonirider.O sa le postez si aici dar diseara cand ajung acasa ca nu le am pe calculatorul de la munca cat despre surubul ala ...io am fost mai rudimentar:), num-a dus capu sa incerc cu doua surubelnite.Mai gasisem pe acasa un profil L, dar cae s-a indoit imediat.Trebe ceva din tabla serioasa acolo, nu gluma... Apropo de vitezometru...pana la 140 sta fix acul, sau tio asa oscileaza?Ca ma gandesc ca poate nu l-am infipt noi bine sambata --- Mesaj completat în 18 Mar 2008 19:56 ------------- Poze cu crash-bar-urile lu @ottoMan:

Duminca (ieri) am facut o super plimbare la Veliko Turnovo in Bulgaria.Am avut bafta si am prins vreme super buna. Pentru prima data m-am simtit un pic vinovat fata de VX, ca parca prea am scos toti aia 60 de cai din el.Soseaua foarte buna, libera, vizibilitate excelenta, m-au facut sa trag de gaz maxim destul de multe ori. S-a comportat excelent din toate puctele de vedere la un consum ce nu a depasit 6%. Atasez doua trei poze pe drum.. primul contact cu destinatia "Ceata" de excursionisti ( fara mine ca eram pozar) Drumul a fost fara peripetii, bulgarii au fost ospitalieri si ne-au indrumat binevoitori de ficare data cand aveam impresia ca am luat-o " pe aratura". Cu toate astea au si ei un mare fel de a se da in stamba prin fata teraselor care i-ar pune intr-o lumina de ingerasi pe fitzobikerii de pe magheru. Nu mi-a venit sa cred ca am mancat 5 oameni felul 1, felul 2, deser si cico cu o suma ce nu depasea 90 de Ron. Una peste alta a fost o excurisie de circa 370 de km superba. Asta seara, a, fost pe la garaj si am zis sa mai verific uleiul, si bujia aia care nu mi-aplacut mie cand am desfacut-o ultima oara. Am ramas surprins sa vad asta: ...arata muuult mai bine fata de ultima oara cand era plin de funingine, neagra peste tot. Se pare ca VX-ului ii prieste un pic de cox si forja. Imi pare rau ca nu m-a dus capu sa fac poza si la bujia de la cilindrul celalalt, care era.....ca la carte. Cel putin asa am vazut eu intr-un tutrial de spre bujii: caramiziu-rosiatic insemna foarte bine. Voi ce ziceti? ( DA!!! Sunt mandru de VX-ul meu...chiar daca tzacane )

Nu e nici o suparare, ca doar d-aia e forum, sa aduni informatii, si iti multumesc pentru raspuns. Nu eram foarte convins, dimpotriva, eram cumva derutat, altfel nu apareau semnele de intrebare Explicatia babeasca a dat roade! --- Mesaj completat în 14 Mar 2008 10:41 ------------- Mi-ai dat tema pt acasa Ghita cu linkurile tale

@Alveola; bine ai venit prin coltul nostru Alveolule si multumim pt raspunsuri Te mai asteptam si zi-i si lu VX-arul alalalt de Marius sa mai treaca pe aici. @Lonerider; Ai zis ca ai sincronizat carburatoarele cu o scula Home made.in ce consta exact aceasta sincronizare? Pentru ca sunt 2 cilindri, 2 carburatoare care nu au absolut nici o legatura unul cu altul.Adica nu sunt pe aceeasi...linie, sau rampa daca vrei?Sincrinizare consta cumva numai in reglarea lor, astfel incat pur si simplu cand tragi de acceleratie ambele sa "deschida la fel? nu stiu cat de bine sau corect m-am exprimat, dar sper ca m-am facut cat de cat inteles? Toate bune

Asta-i deja documentar de Discovery. Multumesc Ghita.M-am lamurit.Comform VIN VS51B 107452 rezulta ca e fabricat in 93 chiar daca in acte e 94.Mai ramane sa ma uit pe carburator sa vaz ce stanta are. Foarte bun si util ce ai postat tu acolo. Astept cu nerabdare sa vad cum iese din testul de compresie. Aaa...si ai putea sa mai pui si tu o poza doua cu ea spalata si cu matze noi. --- Mesaj completat în 13 Mar 2008 16:15 ------------- Si totusi....catalogul Heine-Gerike ma cap da peste cap..."e alte cifre acolo" --- Mesaj completat în 13 Mar 2008 16:15 ------------- Si totusi....catalogul Heine-Gerike ma cap da peste cap..."e alte cifre acolo".

Eu inca nu a avut ocazia sa "testez" aerodinamica cu toate cutiile, dar abia astept --- Mesaj completat în 13 Mar 2008 13:36 ------------- Am o mare curiozitate. Voi cum v-ati dat seama care e "arborele genalogic" al mobrei voastre?Adica, cred ca stiti ca sunt mai multe modelele de VX, specifice fiecarei tari (E 18, E22, E 33, samd), cum puteti sti exact care e codul motocicletei. Intreb asta pentru ca am vazut mici diferente intre ele ca dimensiuni, greutati lichide samd, si as vrea sa stiu si eu la fix ce model e al meu.De asemenea mai e un cod, functie de anul de fabricatie, de exemplu, pentru 1994 codul este "R", dar cum pot verifica eu asta. Adica eu stiu din ce mi-a zis vanzatorul ca mobra a adus-o din Germania, si ca e facuta in 94.Asta scrie si in talon. DAR, ma intereseaza daca este chiar modelul pt germania (poate neamtul a luat-o si el la randul lui din olanda sa zicem) si daca e din 94.Poate e di 93 si vanduta in 94 asa ca in acte apare 94. Intreb toate astea din dorinta de a sti exact ce model este, pentru ca , ma repet , sunt mici diferente intre ele. He, a mai macinat pe cineva asta? Toate bune!

Deci la tine au intrat 3000ml inseamna ca nu e asa frav daca la mine au intart 3300.Dupa cum am zis....poate s-a scurs mai bine ca era fierbinte uleiul, si am scapat si eu un mm mai mult decat gradatia maxima.Astea doua insumate ar putea da cei 300 ml in plus la mine. Multumesc de info! Astept cu MAAAARE interes testul de compresie ca sunt foarte curios.Vreau sa ii fac si eu unul cat de curand. Succes In legatura cu 150 la ora, fara vant si stat drept,...va rog sa ma credeti ca nu exagerez cu nimic, chiar nu am nici un interes sa bravez sau mai stiu eu ce.Poate e mult prea subiectiva treaba..adica in aceleasi conditii pe mine nu ma deranjeaza in schimb altul poate se simte mai putin confortabil De precizat inca o data...FARA VANT ( sau eventual din spate , nu am idee...) Ottomane...las ca ne uitam noi sambata si la fise

Pt mine posturile lungi referitoare la VX si aventurile aferente sunt un deliciu, asa ca din puctul meu de vedere...LA MAI MARE E adevarat si faptul ca parca tu esti un pic mai inalt decat mine nu?? ( eu am cam 1.88m)Nu stiu cum se face, dar daca nu bate deloc vantul chiar si la viteze de 140-150 nu am nici o problema, nu ma dor mainile nu-mi face capul ca un clopot..nimic.Poate ca eu am reglat mini parbrizul ala mai racing Pai acum chiar ca m-am mantuit.E a treia oara cand ma uit la ei, de fiecare data i-am gasit in limitele normalului si ei tzaca tzaca tzaca..parca-s tampiti Nu stiu..poate am incalzit eu prea tare motorul, uleiul fiind destul de uzat ( avea vreo 5000 de km), fiind aproape fierbinte , poate s-a subtiat atat de tare incat s-a scurs de peste tot...plus ca asa cum am zis am "zguduit" si de mobra sa fiu sigur ca o sa curga tot. Dupa ce am facut completarea nu l-am mai pornit inca o data sa vad apoi cum e nivelul ca era destul de tarziu si ma gandeam la vecini, dar asta va fi ultimu test : daca si dupa asta va fi in limitele normalului..asta e..inseamna ca l-am scurs io pe tot Avem motociclete performante bre pai io zic ca bujia se uda altceva nu prea vad ce... si asta din cauza de fise vechi, batrane. Eu cand am scos prima data fisele la a mea, cea de la cilindrul din fatza nu vroia sa iasa de nici un fel.Pana la urma nu am avu cum sa o scot decat tragand mai fortzos dar in acest fel s-a rupt cauciul ala izolator din capatul fisei, care etanseaza practic gaura din chiuloasa.Asa ca acum am o fisa "chioara". Dar totusi..chiar si asa, dupa ce o spal ( cu furtunul deci presiune de la retea, nu presiune de aparat d-ala de la spalatorie) nu face nici o figura...adica semn ca nu ar intra apa pe acolo...repet cu o fisa fara cauciucul ala. Pe de alta parte..cred ca nu e obligatoriu sa intre apa de la ploaie acolo..ci pur si simplu in conditii de ploaie se formeaza condens. Zic ..nu dau cu parul

In week-end am facut o plimare frumoasa ( Buc-Buzau-Brasov-Sacele-Cheia-Valenii de munte-Ploiesti-Bucuresti) ~ 450km.Mobra a mers perfect , fara nici o problema. Chiar pentru prima data m-am simtit in stare sa o testez putin.Drum liiiiber, asfalt foarte bun, vant zero ( stateam drept pe ea la 150 la ora si numa deranja nimic) si-mi zic..hai sa vedem ce poate.Am tras gaz maxim, a ajuns destul de repede la 170, ceva mai incet pana la 180, trece de gradatie putin si se cam plafoneaza.Mi-a fost mila de ea si dupa nici 5 secunde am luat mana din gaz.Probabil daca astepti putin acolo ajunge la 190 dar nu ma incalzeste cu nimic.De precizat ca la 180 km/h aveam pana in 8000rpm. ( in jur de 7800-7900)Dar daca mai luam in calcul si abaterea vitezometrului probabil aveam vreo 170 real. Un alt test a fost cel al consumului, si anume.Mers de croaziera intre 130-150, plus cateva salturi la 170 si top speedul de 180, consum = 5.6% Ma asteptam la un 7 lejer, dar surpizaaaa..doar 5.6 Eu de obicei merg la drum lung cam 110-120 si scoteam 5.2-5.5%, adica cam la fel....Nu mai inteleg nimic din motocicleta asta. ( ca sa nu mai zic ca in oras, vreme destul de rece imi ia destul de mult ~ 6.5-6.8, dar vara nu cred ca sare de 6.0%) A doua zi, mi-am propus sa schimb uleiu si filtrul, si sa mai fac o inspectie la jocul tachetilor. Am demontat tot ce era de demontat, iar cand am ajuns la bujii, cea de la cilindrul 1 ( cilindrul din spate) era clar mai neagra decat cealalta care era lacrima. Bujiile sunt NGK iridium schimbate acum 1000 de km.Nu era innecata de ulei ci avea urme de funingine peste tot.De pornit motorul porneste fara probleme, nu se balbaie nu da nici un semn rau...totusi bujia aia nu-mi place.De la ce sa fie? amestec sarac/bogat, carburator murdar, racire ineficienta??? Tachetii aia in schimb ma dispera.Totul e reglat cum trebuie la 0.10 insa ei tot tzacane.Dracu sa ii ia ca am zis ca nu mai umblu in veci acolo Acum cu uleiul. Uleiul vechi era in limite ca volum( la jumatatea vizorului), am pornit motorul, am dat o tura prin cartier, cald afara, s-a incalzit destul de repede, am desfacut surubul de drenaj, am asteptat sa curga tot, am desfacut filtrul vechi, a mai curs si de acolo, chiar am ridicat putin de mobra sus/jos ( era pe cricul central) sa se scurga tot. La carte zice ca intra 2400 ml fara schiumb de filtru, 2800 cu schimb de filtru si vreo 3300 ml e tot uleiul din motor ( cel putin asa am inteles eu) Eh...vreau sa zic ca mie mi-a intrat fix 3300 ml Si am facut totul ca la carte zic eu.Am pus prima data in jur de 2800ml pana a ajuns la gradatia de sus din vizor, am pornit motorul l-am lasat vreo 5 minute, si apoi am completat pana a ajuns iar la gradatia de sus ( recunosc ca a depasit cu 1 mm gradatia de sus ca am "scapat" ca mult). Cand m-am uitat cat a ramas in bidon si dupa ce am facut un calcul simplu mi-a reiesit un voum de ulei de fix 3300 ml. Mi-e greu sa cred ca am scurs eu ABSOLUT TOT uleiul din motor incat sa imi intre 3300 ml. Voi ce ziceti de treaba asta? in cazul ipotetic in care pui cam mult ulei poate sa strice ceva? De bujie si de nenorocitii aia de tacheti puteti sa imi spuneti ceva? PS: acum vreo saptamana am fost la un mecanic cu mobra sa o asculte ( stiu..am probleme cu capu').Mecanicul cu recomandari super. Este mecanic la CNV si la aeroportul Otopeni.Cred ca i-am facut capul calendar cu atatea intrebari dar a fost foarte de treaba si mi-a raspuns la toate.Printre altele mi-a zis ( dupa ce s-a uitat vreo 10 min la motor) :" mai baiete, io zic sa nu iti faci atatea probleme ca nu ai de ce si nu o sa te mai bucuri de motorul asta.Motorul nu are nici o problema grava.Asta e motocicleta care daca ai grija de ea ( schimb ulei la timp, bujii etc) nu ajungi tu sa o strici vreodata Toate bune si sa auzim de bine! Geo

NU scrii tu des, dar si cand o faci...Esti un paradox: am vazut oameni care sa fie "scurt si la obiect" in exprimare, dar...."lung si LA OBIECT" nu am intalnit pana acum. Jumate din belelele tale le stiam de cand am vb la telefon, insa restul acum le-am aflat. Acum am aflat numa vesti buna si nici una proasta Mi-ar placea sa ii fac si eu un test de compresie.Daca crezi ca ma poti ajuta let me know Diseara are si VX-ul meu o programare la un ORL-ist ( adica numa sa il asculte, ca mie imi tot bat tacheti prin cap) si sper sa iasa bine. Stii, acum ca sa fiu sincer uneori parca simt si ca aia 60 de cai is cam putini, atunci cand rulez cu 150 la ora si trag de gaz, dar se intampla atat de raaar incat uit repede.Deocamdata imi place cuplul care il are, imi place ca la drum lug nu tre sa mestec in cutie ca sa se miste, daca am 70 la ora bag a cincea si aia e pana la orice viteza. Imi place VX-ul....totusi mi-ar placea R1200gs-ul, V-stromul de 1000, Varadero....putiiiiiin mai mult Toate bune!

Da, astea sunt de 44 l, iar rama nu a fost inclusa.Cadrul il aveam, ca si top-caseul. De montat/demontat sunt zic foarte simplu, are 3 gauri, una din ele avand un sistem gen "click" si ramane fixata.NU stiu cat de explicit am fost, ideea e ca iti ia maxim 10 secunde sa il montezi/demontezi.

Salutare! Dupa cum spui tu, ambreiajul lucreaza bine, numa ca m-ai pierdut in masuratori.Unde anume ai masurat mm aia: la capatul manetei unde intra cablul in maneta sau cum? Foarte tari bancurile...mai ales primul! --- Mesaj completat în 29 Feb 2008 19:10 ------------- Va prezint ultimele achizitii... Ta-naaaaaaaaa! Si inca una Le-am luat de la Louis. 44 de litri, pe ele scrie MotoDetail, inauntru am gasit o carticica pe care scrie KAPPA parca 90 de euro / bucata. Sper sa fie destul de rezistente Voi...cu ce va mai laudati? --- Mesaj completat în 29 Feb 2008 19:12 ------------- in caz ca nu v-ati prins ...era vorba de coburi:banana:

Foasrte tari filmuletele. Unul si de la mine aici avDz4_mcrYY e si putin de bulgarie pe acolo dar sper sa fie acceptat ....aaaa...si tre sa spun ..filmuletu e made by Inger^Albastru

Multzam de rapuns Loni! Saptamana viitoare sper sa schimb uleiul si sa vad daca e vreo schimbare dar nu nu ma astept la ceva major.E intr-adevar posibil ca discurile sa fie un pic duse ( desi in mers nu pare) sau poate nu l-am reglat eu ca lumea. Sa ma tii te rog la curent cand "i-o veni randul"! Cat despre Bike on Ice...hmmm...tare as vrea dar e cam departe de mine si de ieri nu mai am nici asigurare.Deh...iarna nu-i ca vara! Toate bune!

Domnu' cu @fesu', daca esti atat de sensibil la stomac si nici nu poti impartasi din experienta ta unor novici in ale mecanicii ( mai ales cand e vorba de 2T), de ce nu va deplasati dvs cursorul de la mouse pe alte "topice".Nu as vrea sa vi se faca si mai rau prin ograda asta plina de ignoranti. Nu vreau sa creez un flame, si imi cer scuze de off topic, dar sensul unui forum e in primul rand de a acumula si impartasi cunostine.Crezi cumva ca va incepe lumea sa te vada un guru daca la fiecare post incerci sa mictionezi virtual pe vreunul din noi?? In alta ordine de idei, mult succes Augustin cu MZ.Se pare totusi ca Voshodul ti-a creat mai putine dureri de cap nu?

de abreiajul meu nu isi da nimeni cu parerea....??

" I agree " cu tine ca sa zic asa, numai ca in cazul meu "minor adjustment"-ul nu prea dadea roade pentru ca surubul de reglaj numarul 2 din poza ta era aproape la maxim , iar jocul meu dapesea cei 4 mm, asa ca a trebuit sa recurg la "major adjustemt", adica am desfacut capacul de pe partea stanga de la motor ( acolo unde cablul de abreiaj), si am trecut la procedurile din carte. Acum...ce sa zic, la un moment dat in carte zice sa desfaci contrapiulita surubului de reglaj sa dai inapoi 2 sau trei ture surubul de reglaj apoi sa il strangi pana simti ca opune rezistenta mare si dupa aia sa il dai inapoi 1/4 sau 1/2 ture.E cam evaziva treaba asta cu "a opune rezistenta mare" ca nu prea stii unde sa te opresti si sa zici " ba..aici opune rezistenta mare, sau cam acum incepe sa opuna rezistenta". Ma gandesc ca poate la acest pas mi-a dat cu virgula.... Acum abreiajul lucreaza frumos, dar, asa cum am mai spus "tine prea sus" dupa parerea mea.Adica trei sferturi din cursa manetei e cam degeaba, si pe langa faptul ca mi se pare un pic incomod ma gandesc sa nu fie si implicatii de ordin mecanic care sa pericliteze soarta ambreiajului ( sa patineze sau mai stiu eu ce ) Cu bujiile...io zic sa iei standard, iridium daca se poate si daca ai filtrele, carburatoarele curate si cu ameste ok nu ar avea de ce sa nu mearga ok.

Salutare! Voua cum si unde va tine ambreiajul? Mie imi cam clampanea putin maneta de ambreiaj ceea ce nu-i sta bine unui VX, asa ca m-am gandit ca trebuie reglat. Am luat frumos manualul si la treaba.Eu zic ca am facut totul ca la carte, numai ca dupa ce am terminat treaba, ambreiajul tine foarte sus.Adica cupleaza undeva aproape de capatul cursei manetei de abreiaj, ceea ce nu prea imi place...as prefera sa tina mai jos putin...macar incepand de la jumatatea cursei. Asadar, ce sfaturi imi dati? Multzam!

Se merita! Eu mi-am pus prin decembrie.Nu am avut absolut nici o problema cu pornirea.De mentionat ca si baterie e nous ( luata prin noiembrie parca). A stat mobra nepornita cel mai mult vreo 5 saptamani sau ceva de genul asta, bateria am avut-o in casa.Am mers la garaj, am pus bateria, si a pornit fara probleme. Asadar, parerea mea e ca daca exista posibilitati financiare se merita iridiumu asta din plin.

Salutare VX-ari! Ce mai faceti? V-ati scos bestiile de la iernat? Eu am profitat de soarele de sambata si mi-am scos frumoasa pe strada.Are bujii noi Iridium acum, bateria a fost tinuta in casa , asa ca pornitul nu a fost o problema.Merge la fel de bine si de frumos ca in toamna. Astept caldura si asfaltul uscat mai ceva ca un copil pe Mos Craciun. Trec aproape zilnic prin garaj, o mai sterg de praf, mai dau cu WD-40 pe un cablu, surub......nu mai am rabdare. Voi?

Felicitari pentru curaj.Astept si eu o zi mai uscata sa-mi scot vx-ul pe strada ca pana acum a fost numa ceata si polei pe jos.de cand sunt in vacanta si am fost acasa l-am pornit zilnic.Nu ma pot abtine.I-am pus si bujii noi iridium si porneste destul de usor, dar....in garaj nu-i ca pe strada. Vad ca Vx-ul lu' Calin a fost tunat pe aripa fata si windshield La Multi Ani VX-ari si tuturor pentru 2008 si sa ne vedem cu bine pe sosele in noul an!

Ti^-am dat PM PS: Salutari la toata lumea!

Ok.O sa fac tot posibilul.30 de euro sper sa mai am ca nu echiar asa o mare avere.Ideea e sa gasesc si ti-l iau fara probleme. Deci prioritar e albastru si apoi negru da? All the best!