G.Burlacu

Imi pare rau sa aud vesti proaste.Bine ca ai avut viteza mica ca putea sa iasa mult mai rau. Acum, cu asigurarile o sa ai ceva de munca.Nu am inteles exact din postul tau daca a existat impact cu masina. In cazul in care a existat impact cu masina, ( sau daca in procesul verbal intocmit de politie scrie clar ca auto e vinovat si trebuie sa te despagubeasca) treaba sta cam asa: - In primul rand cred ca ai face bine sa te duci la Suzuki sa iti faca un deviz pentru piesele ce trebuiesc inlocuite sau reparate la motocicleta si in functie de valoarea devizului asiguratorul poate sa iti dea banii pentru repatii si piese sau poate sa iti dea dauna totala la motocicleta, pentru ca de multe ori inlocuirea unor pise bucata cu bucata depaseste cu mult valoarea totala a motocicletei si in cazul asta ii convine sa dea dauna totala, se uita pe un tabel si functie de anul fabricatiei, cat a costat de noua si asa mai departe sa zicem ca iei pe ea o suma de bani, oricum mai mica decat valoarea reala pe piata. - In al doilea rand ori te intelegi amiabil cu vinovatul sa iti dea o suma de bani pentru a-ti acoperi cheltuielile de reparatii pe moto plus daunele tale( cheltuieli de spitalizare, casca, etc), ori daca nu vrea, ai termen de nu stiu cate zile sa il dai in judecata pt vatamare corporala. Daca nu a existat contact intre tine si auto sau procesul verbal singurul vinovat esti tu...cam nasol.Nu stiu cum se procedeaza din pacate. Ce sa zic..multa bafta.Ai avut mare ghinion, dar acum dupa ce s-a intamplat, bine ca a fost doar atat. Sa ne tii la curent! Salutari si fa-te bine repede

Esti o mina de aur ca de obicei.Chiar azi vorbeam cu un prieten despre lucrul asta, dar am uitat dfinitiv ca mai este si furtunul ala de care spui tu numa la cilindrul din spate.Acum m-am luminat si eu.Explicatia ta este perfect logica.Multumesc. Iar in ceea ce priveste faptul ca a trebuit sa dau jos toata carca filtrului de aer acum abia imi dau seama cat de batut in cap am fost.Era asa de simplu daca demontam numa frame coverul.....Insa, totusi am facut bine ca am dat jos toata carcasa ca am si curatat-o cu ocazia asta, iar daca era sa demontez frame coverul trebuia sa desfac toate prinderile de la suportul de top case si coburi si tot aveam cva suruburi de desfacut. Oricum...e TARE BINE de stiut pentru data viitoare.Chiar nu imi dau seama de ce nu am demontat frame coverul deloc.. In fine...multzam mult de reply.Acum cu siguranta o sa dorm mai bine. Trebuie sa pregatesc bine VX-ul ca am programata o tura lunga de tot peste o luna si nu vreau sa am surprize. Toate bune! Geo

te asteptam calare baiete.capu sus fruntea-nainte!

Am vazut filmarea....nu stiu ce sa zic in afara de ce ti-am zis pe PM Ma gandesc la un test de compresie la cilindrul ala.Poti sa iti dai seama daca mananca ulei excesiv?Poate is segmentii dusi si mananca ulei-> fum negru.Zic si eu nu dau cu parul. In alta ordine de idei...parca si relantiu e putin cam mare.Nu cred ca poate afecta asta mersul motorului prea tare dar mi s-a parut putin cam sus, aproape 1300 de ture.Sau am vazut io stramb?Incearca cu el pe la 1100 trage de gaz si vezi daca se balbaie.Daca se balbaie, ar putea fi si asta un semn ca ceva nu e in regula cu carburatia ta. Toate bune, si daca mai esti prin capitala poate ne vedem intr-o seara cu vx-urile.Ne mai uitam la una alta si poate vin idei noi..cine stie. Salutare! Ieri am schimbat filtrele de aer.Mi-am adus aminte ca uneori VX-ul te chinuie putin acnd vine vorba de o simpla operatie de mentenanta, si anume filtrul din spate.MI-a luat cam jumate de ora sa scot carcasa filtrului de aer de la cilindrul spate. Daca cel fin fata era ok pentru un filtru purtat mai bine de 10 000 de km, adica plin de praf, cateva muste si putin nisip fin, cel din spate mi-a oferit surprize: pe peretii carcasei am gasit ulei ( cred ca ulei era) sau benzina amestecata cu praf.Am vazut ca ambele carcase ce tin filtrele de aer au un furtun ce intra in ele, iar celalalt capat nu merge nicaieri.Pur si simplu e "atarnat" in jos iar la capat este blindat. Aveti idee la ce foloseste asta? Ei bine acest furtun de la filtrul din spate era si el plin de ulei amestecat cu praf. Puteti sa imi spuneti ce inseamna asta? De ce la filtrul din fatatotul era fara picatura de unsoare iar cel din spate avea peste tot?Mentionez ca filtrul in sine nu era mai negru, cu toate ca au cazut din din o cantitate ceva mai mare de pietricele mici si nisip fin. ( ma gandeam numa cum ar fi daca motocicleta ar fi mers fara filtre, cum toate pietricelel alea ar fi ajuns in motor ) Toate bune!

Ghitaaa, le-ai pus gand rau la babe?? Ca dupa un tiit d-ala nu cred ca as fi departe de heart-atac nici eu Arata foarte frumos goarnele langa palaria de la far, care, apropo, as vrea si eu una.Tu de unde ai luat-o? S-au a venit la pachet cu mobra.

Ti-am raspuns la PM! Toate bune!

Multumesc pentru gandurile bune.O sa-i transmit fiecare cuvintel. Scuze daca s-a lungit mai mult decat trebuia paranteza cu accidentul pe un topic dedicat unui model de motocicleta. O sa revina @Mircescu cu detalii cand va putea sa-si foloseasca macar o mana. Pana atunci, haideti sa-i dam inainte cu TDM-urile ca io va urmaresc. Toate bune!

Cu tristete va anunt ca unul din TDM-isti (@Mircescu)a suferit ieri un accident si va fi pe tusa cateva luni. Soferul auto implicat in accident a plecat de pe loc si a vrut sa intoarca fara sa se asigure.Mircea a intratin plin neavand nici o alta alternativa. Din pacate are ambele maini rupte ( dreapta fractura deschisa, stanga luxata) iar din TDM sper sa se mai poata recupera motorul.Furca rupta in 2 locuri, roata sparta, carene praf, bord si cadru bord praf, rezervor praf plus multe altele pe care nu le-am vazut probabil. Nu am vrut sa postez la accidente ca mi se pare putin ...macabru.E cel mai bun prieten al meu, impreuna am fost pana la Resita dupa TDM-ul asta de care era foarte mandru si programasem un big trip vara asta.Din pacate, situatia e alta acum. MIrcescu va saluta pe toti! @ MADCOX: daca reusesti ceva cu xenoanele da-mi de stire te rog!

Navigand pe diverse site-uri am gasit asta LINK FOARTE TARE Sunt o gramada de informatii utile referitoare la VX si mententanta. @Stell_nick , cred ca o sa gasesti si tu raspuns la intrebarile tale referitoare la simeringurile de la cardan. Toate bune!

poi TDM 850 91-93 A/B/D/E TDM 850 94-95 F.... ...astea nu sunt din generatia 3VD? Ca eu asa stiam ca se numeste modelul anilor de mai sus.Or fi englezoii astia mai pe dos si la ei se numesc altfel dar eu nu cred sa fie diferenta. Ma rog....o fi bun , n-o fi bun site-ul, asta nu stiu.Stiu doar ca eu gasit ce mi-a trebuit acolo, si nu....un am actiuni la ei asta in cazul in care ai crezut ca am "navalit" pe teritoriul Tedemistilor si sa fac reclama.Am vrut doar sa contribui si eu cu o informatie la comunitate. Toate bune!

Salutare TDM-isti. Pentru ca exista un TDM in "familie" ca sa zic asa (a lu' @Mircescu), mai arunc ochii pe net si dupa modelul asta. Uitati ce am gasit: CRIC CENTRAL ....ca am vazut cu cateva pagini in urma ca vroia cineva. Gasiti de asemenea pe site-ul acela multe piese, la preturi destul de ok, iar cu livrarea....n-am cuvinte.Eu am luat placute de frana si furtunase si au sosit ACASA in vreo 8-9 zile. Sa aveti parte de TeDeMe-uri ca tare is faine! Va salut!

Linkul e urmatorul: ARCURI PROGRESIVE si alte accesorii Gasesti mai multe chestii interesante acolo si la preturi buniciele. Spor la cumparaturi!

Salutare! pustiu rau nu alta pe aici.Ce-i cu voi lume..ottoMan, ASX, MariuSS, reprezentati ai fortelor armate romane pe afara si care mai sunteti...stati prea mult in sha, sau ce se intampla? In alta ordine de idei, fix asta scria pe bidonul de ulei de transmisie care l-am luat: EP 80W90, API GL-5.ce ma deruta era 80W -ul ala care nu apare prin cartea VX-ului ci doar SAE 90, si faptul ca uleiul nou pus era mai putin vascos decat cel pe care l-am dat jos.Deci ala vechi era mai vascos decat asta nou. Amu'de atunci am mai facut vreo 1000 de km si observ nici o problema.L-am verificat si era la nivel. Cu arcurile se comporta foarte bine.Am tras o tura in uichendu trecut pe valea buzaului, pe la Siriu-Brasov-Rasnov-Bran-Targoviste-bucuresti.M-a plouat cum nu m-a plouat in viata mea, si ...credeti-ma ca eu sunt om plouat pe mobra ( cam 2 din 3 iesiri ma ploua) - pur si simplu eram undeva intre pe drumul ce duce de la Bran la Pitesti si a inceput grindina, si ploaie de nu mai vedeam nimic, masinile se oprisera toate pe dreapta, viziera mea era aburita complet, noroc cu picaturile care scurgeau pe INTERIOR si mai lasau cate o dara clara pe unde sa vad ceva.Am oprit la un moment dat si ne-am dat seama ca e mai rau decat in mers.Veneau parauri de pe dealuri care se revarsau pe sosea, cu namol si pietre si crengide numa de oprit nu iti ardea. Am avur noroc la un moment dat cu un Logan mai viteaz decat restul care s-a hotarat sa infrunte nature si sa mearga inainte si am mers si noi in spatele lui ( noi, adica eu si un prieten cu Yamaha TDM, care daca merge cu farurile aprinse si opreste motorul, dupa aia nu mai porneste - probleme cu incarcarea), si asa am reusit sa iesim din zona aia demna de filmele de groaza. Sa revin la suspensie...se simte mai bine pe curbe in primul rand, e mai tare si "simte" mai bine drumul, plus ca daca ai ghinionul sa intri intr-o curba mai cu viteza , iar curba sunt denivelari nu mai salta fata ca nebuna - urmareste trasa mai bine.La franari mai bruste nu mai cazi in nas ( cred ca s-a redus cursa suspensiei cu vreo 2-3 cm pe lungimea de lucru a furcii). Franele..iarasi imbunatatite.Am schimbat placutele , furtunul fata si lichidul.Am aerisit cum trebuie si zic eu..o imbunatatire cu cel putin 20-25%.Asta datorita placutelor si furtunului cu insertie metalica ca lichidul era schimbat oricum anul trecut. Urmeaza filtrele de aer, si apoi uleiul si tot asa.Mereu trebuie facut ceva.Abia am schimbat uleiul...nu cred ca sa fie 2 luni..si am deja peste 4000 de km facuti.Parca prea repede trebuiesc schimbate. Mereu imi zic" gata ii mai iau cutare si pe anul asta am terminat cu ea" da de unde....costisitoare intretinerea asta. Azi am spalat-o, ca deh...dupa ploaia din uichend era vai si amar de ea.Mi-a luat 2 ore cel putin pentru ca m-am grabit ca se innopta si nu mai vedeam, ca altfel stateam 4- ore ca popa pe langa ea. Asta e..bag bani in fundu ei mai mult decat in fundu meu , dar mi-e tare draga, si sunt mandru cu ea.Nu m-a lasat niciodata in drum si iaca aveam peste 15 000 de km impreuna Se vede ca nu am mai scris de mult.Cand vad cate am insirat parca asta ar fi blog nu forum, dar poate asa va "inspir" sa mai semnati si voi condica pe aici, ca e pacat sa se piarda topicul.E unul din putinele curate din forumul asta, si este depre o motocicleta deosebita pe care orice propretar chiar o iubeste. Va salut! Geo PS: Multzam de raspun Lonirider!

Salutare! Ieri (vineri) mi-au venit arcurile progresive din state si tot ieri le-am si montat. NU mai avea rabdare pana azi asa ca dupa munca in vreo 3-4 ore treaba a fost gata. Chiar daca a fost putin incurcata operatiunea totul a iesit bine si sunt multumit de rezultat.A fost incurcata pentru ca arcurile astea progresive erau mai lungi zdravan decat ce aveam io in furca initial.Pe undeva pe o hartie ce a venit cu arcurile spunea ca la VX800 va trebui sa scurtez distantierul de la 18 cm cat are initial la 7.6 ( 3 inch). Cam neincrezator, il sun si pe @Lonirider ( multam pe aceasta cale) sa-si dea cu parerea.Discutam, analizam si ajungem la concluzia ca nu am incotro si ca tre sa scurtez distantierele. Noroc ca am gasit o panza buna de bomfaier si cu mare grija si deosebita atentie am facut dintr-un distantier vechi, 2 distantiere ( plus un mic rest) iar celalalt distantie l-am lasat cum era sa am mostra in caz ca ceva nu merge bine. Am pus si ulei nou in furca ( W15 - ceva mai vascos decat ce recomanda manualul), si azi am facut test-ride-ul:Bucuresti-Buzau si retur ( vreo 230 km).rezultatul? ALTA MOBRA FRATILOR!!!!Mai stabila in line dreapta si la viteze mari (peste 160km/h), mai comfortabila, filtreaza gropile mai bine, iar cand te opresti la stop, sau franezi mai la limita nu mai cazi in nas. In concluzie, eu zic ca am facut o investite buna.Costuri au fost urmatoarele: 80$ - arcurile 30$ - Shippingul 65 Ron - taxe vamele+TVA la Romanica Total: in jur de vreo 340 ron daca nu ma insel. Pe Louis gasisem aceleasi arcuri la 100 euro bucata...deci mai mult decat dublu si asta fara transport. Astept saptamana viitoare Placutele de frana fata spate EBC Double Sinterised si furtun frana fata cu nu stiu ce minuni de aliaj metalic ( gen racing chipurile ) .Sper sa fie si astea o investitie la fel de buna ca toata lumea lauda firma asta EBC. Toate bune frati VX-ari! COMPLETARE Si ca sa fie si ieri ( duminica ) zi plina, m-am hotarat sa schimb si uleiul de transmisie. In carte zice SAE #90, ..am cautat , si iar am cautat dar un ulei pentru transmisie hipoida pe care sa scrie doar #90 nu am gasit.Asa ca am luat Texaco 80W90, si sper din tot sufletul sa nu fi facut vreo prostie ( adica sa nu fie bun pentru transmisia de la VX). Voi ce ziceti?? Cand l-am scurs pe cel vechi, mi s-a parut a fi un pic mai gros, mai vascos decat Texaco asta nou de l-am pus.De asemenea am vazut ca surubul de jos, pe unde scurgi practic uleiul din grup are un fel de magnet in cap care era plin de pilitura de fier. Va rog un raspuns la uleiul asta cu indicativul 80W90, daca e bun sau nu e bun ;) Aaaa, si sa nu uit, azi mi-au venit si placutele de frana si furtunul de frana fata...asa ca diseara am iar treaba Toate bune!

pe drumul din imagine ( drum de tara dar destul de bine nivelat), cu amortizoarele spate regalte pe "low" si arcurile ceva mai "relaxate" merge bine, nu te zguduie decat daca iei ceva viteza di dai in vreun hop mai important, dar totusi nu-i vreo enduroaica si mi se face mila de ea, asa ca o las incet in situatii d-astea. Mult mai mult de ata nu stiu cat face si nici nu as vrea sa aflu:)

saracu motor... Din ce cauza o fi ajuns in halaul ala?Parca ar fi tras un lunetist cu pusca de l-a gaurit asa cap - coada. Oricum..n-as vrea sa fiu in pielea proprietarului.

Domnilor frumos traseu ati ales, iar filmuletul ala ma pune pe jar.Parca acu imi vine sa ma urc in sa si sa dau bice. V-a plouat un pic , si o sa aveti ceva de munca la VX-uri, dar cred ca s-a meritat pe deplin. Am facut si eu o mica plimbare saptamana asta, prin niste sate cam uitate de lume in zona subcarpatilor de curbura ..si dupa tura asta de vreo 170 de km, a doua zi a trebuit sa lustruiesc ceva la ea ca mi se rupea sufletul sa o vad asa prafuita total ore de muca ~ 4 ore jumate, dar s-a meritat si asta. Bine ai venit printre noi si succes cu achizitonarea VX-ului. Vad ca ai trecut si Alba Iulia la profil, asa ca daca @Lonerider si/sau ASX au ceva timp liber iti poate spune foarte multe despre mobra asta extraordinara

Adevarat a-nviat! Foarte frumoase poz(n)ele si sunt convins ca si excursia a fost pe masura. Eu de la motorex am avut 10W40.Motulul care il am acum 15W50 intradevar nu prea se mananca, dar tot raman la parerea ca in Mobil 1 VX-ul meu s-a simtit cel mai bine. As vrea sa nu le mai tot schimb atat dar din pacate tre sa le testez mai intai si apoi sa ma hotarasc la ceva si gata..ala va ramane. Si...in 7 zile imi vin arcurile progresive...ABIA ASTEPT! Toate bune si asfalt uscat! PS : Salutari lu' Alveolu'

Da, asa e omul..pana nu da el cu fundu de pamant nu se lasa. pai nu vazusi bre' ca si eu am avut mancarimi cu tachetii acu ceva vreme si tot mi se parea ca-mi suna mie numa tacheti in cap? O sa iti spun si tie ce mi-au spus si mie toti si cred ca bine au facut: mai verifici odata si daca jocul e la 0.1 ( limitele sunt intre 0.08 si 0.13) iti bagi doape in urechi si te faci ca nu ii mai auzi. A..si neaparat cand verifici sa fie motorul rece. treaba cu carburatoarele...chiar nu stiu...dar daca scoate fum poate e amestecul prea bogat.Benzina de cand e in rezervor, ca ma gandesc ca in timp si-o mai pierde din proprietati? Stiu ca nu ti-am fost de vreun real folos ) cu postul meu, dar poate iti mai vine inima la loc. Latest news: am gasit un site din america cu fel de fel de piese printre care si pentru VX.Eu mi-am comandat arcuri progresive pt furca fata, si ma costa cu tot cu transport 113 dolari perechea. Am zis ca e o afacere buna din moment ce pe continentul nostru am gasit cu cca 100 de euro bucata Sa vedem cand or veni ce e si cu arcurile astea de le lauda toata lumea Veti linkul AICI Toate bune si asfalt uscat sub roti!

De Paste cred ca o sa ajung.Oricum cand vin ne vedem noi In rest...ce e linistea asta p-aci mai oameni buni??

de patinat parca si mie mi s-a parut ca patineaza putin abreiajul cu uleiul asta.O sa il ai tin vreo 2-3 mii de km si il schimb cu mobil 1 ca ala mi s-a parut cel mai bun pana acum. Urmeaza un schimb de placute de frana fata-spate cat e curand si apoi filtrele de aer peste vreo 2 mii de km.Se pare ca bujia aia de la cilindrul din spate d-aia era mai afumata decat cealalta.NU stiu de ce dar filtrul de aer din spate se imbacseste mult mai repede decat cel din fata si probabil de aici amestecul este mai bogat in benzina In alta ordine de idei, astazi a avut curs de cosmetica VX-ul meu.Spalat peste tot,cu detergent special cica de mobre, un spray, iar la fel de special pentru spalat motorul ( destul de bun, adica inlatura destul de bine praful amestecat cu eventualele picaturi de ulei/benzina/grasimi de pe motor) ceruit frumos, si am luat o chestie pentru intretinerea cromului.Dupa ceva frecat se vede diferenta. Concluzie - VX-ul meu este foarte special de am cumparat atatea chestii "speciale " pentru el O sa atasez cateva poze ca-s prea mandru de realizare sa nu o fac, chiar daca in poze nu se vede "adevarata valoare" a muncii mele ..... . . . . Mda...se pare ca minunatul forum nu mai poate suporta pozele ... Din pacate nu pot atasa poze, ...nu ma pot lauda...

Mobil 1 Am avut si eu si am fost cel mai multumit.Apoi am pus motorex care era cat de cat ok, da il papa ceea ce cu Mobil 1 nu se intampla. Cu motul fix aceleasi simptome am si eu, nu-s sunt multumit.Cred ca o sa revin la Mobil 1. curățat Hmmm..se pare ca la mine merge...

Eh...daca asa face astea, sa le fie de bine atunci Gata, imi bag doape in urechi sa nu mai aud nimic

Ok, ok, hai sa ne trezim ca se face dimineatza si ave treaba cu totii ( cu toate ca e un vis frumos ce am subliniat in postul tau ), si sa revenim la "oile" noastre. De vreo 2 saptamani si vreo 1000 de km (, da..am fost si uichendul asta la Veloko Tarnovo ca e superb orasul, drumul e un deliciu, iar preturile sunt aproape incredibil de mici), am ulei Motul 5100 v ester 15W50. Am ales indicativul asta, ca am zis ca pe de o parte o sa vina caldura si 50-ul ala face bine la motor, iar pe de alta parte m-am gandit ca e destul de bine sa pun 15w, pentru ca mobra are deja cateva zeci de mii si un ulei mai gros mai gros ar fi mai bun. Nu stiu daca e un caz izolat, dar cu uleiul asta face cutia de viteze ca masina de tocat carne.Intra greu in viteza, in special din neutral in I si din I in II, (a nu se intelege ca nu merge, ci pur si simplu merge mai prost decat cu ce am avut inainte, adica mobil1 si motorex - ambele 10W40), cand se incalzeste motorul fenomenul este ceva mai acentuat, si , la fel in ture mai mari gen schimbat la 5000-6000 rpm. Sa fie marca de vine de nu ii prieste, sa fie indicativul ..habar nu am. Voi ce ulei folositi si care vi s-a parut cel mai bun? Toata lumea zice ca Motul e cel mai tare ca face si drege...pana acum mi s-a demonstrat contrariul.Is eu oare iara cu capu si caut nod in papura sau ati avut si voi experiente similare? Ride on! Geo --- Mesaj completat în 24 Mar 2008 22:25 ------------- Rasfoind topicul am dat de asta Sunt curios daca ai primit vreun raspuns pe PM ceva?

Nu nu...Banditu e de doua feluri: ala micu de 650 si ala mare de 1250 ( fost 1200) GSX-ul 1400 e un reeeeeealy bad boy ( nu ca baditu nu ar fi), dar Ottoman-e...tot ti bati vantu' bre... Uite GSX-ul si uite si banditu':