G.Burlacu

@Lonerider - Welcome back! @ottoMan - Duminica dimineata sa fie atunci. Sper totusi ca nu ai in cap ora 7

Deja imi frec palmele. Astept confirmarea vineri. Toate bune!

Toparceanu o sa ajunga pistol cu apa cu fabulele lui in comparatie cu ale tale. Mi-a parut tare rau ca am plecat din Bucresti cand am vazut mesajul de la tine, dar din pacate nu mai aveam cum sa dau inapoi Ramane stabilit pentru uichendul viitor, sambata sau duminica, cand ai tu timp. (stiu ca ai scapat o injuratura printre dinti ca tu ti-ai tras ceasuri de sincronizat si in loc sa le folosesti regelzi motorul din "mi" ca pe chitara, ca ceasurile stau pe la nepriceputi in garaj, dar sper sa ma revansez)

Iti tin pumnii sa ajungi cu Voshodeatza la mareeeee

Ma bucur sa vad ca s-a rezolvat problema Deci sa inteleg ca termostatul era stricat.Si acum ce faci? O sa mergi fara termostat, sau e doar un provizorat pana o sa iti iei unul nou? Toate bune!

Stiu ca urmatoarea frza suna foaaarte penibil dar de fiecare data cand am vazut un topic initiat de tine sau de colegul tau (Semaca - alt pozar si povestitor de exceptie), l-am deschis cu putina emotie si fercandu-mi palmele pentru ca stiam ca urmeaza ceva minunat. Asa s-a intamplat si acum, si iti spun ca imi doresc si eu asemenea calatorie si sper sa o fac candva, ...nu imi pierd speranta asa usor, dar pana una alta, pentru ca mi-ai luat-o inainte si ne dai sansa sa fim "alaturi" de tine as vrea si eu 500 de km. Drum bun!!

Ba fix amortizoare bitubo am

Am ramas dator cu niste poze recente.Asadar azi am avut sedinta foto, din pacate dotat doar cu camera de la telefon asa ca nu sunt foarte calitative. Asadar am implinit putin peste 55.000 de km (cel putin asa arata ceasul) din care vreo 26.000 impreuna "coafura" a rezistat de duminica trecuta cand a avut ultima cosmetizare Si cam asa arata cand il pregatesc de drum lung...lipseste tank bag-ul care i l-am luat acu 2 saptamani din motive de "uitare de a-l aduce din casa:P" imi dau si io cu parerea ca tot romanul...poate e defect senzorul de temperatura si in loc sa porneasca la 110 grade ( parca asta e prgul unde porneste electroventilatorul) porneste la o temperatura mai joasa...mult mai joasa daca zici ca la 2 min de mers la relanti pleaca ventilatorul.Altceva nu imi vine in cap. Intrebare: in circuitul de racire ai pus apa chioara sau solutie de lichid de racire ( 50% antigel +50% apa distilata)??Din ce ma documentasem eu stiu ca are o importanta destul de mare lucrul asta si la racire efectiva dar si in a proyeja pompa de apa.) antigelul contine glycol care are proprietati lubrifiante ce ajuta la angrenajele pompei de apa, spre deosebire de apa chioara care are efecte corozive) Edit: NU stiu de ce mai apare odata poza asta ca la mine in "preview post" nu apare ca sa o pot sterge.....

Sa il porti mandru si cu placere

La multi ani sa poate ne chemi si pe noi la majorat Asa este.De un an de zile cochetez (mai in secret asa..)cu ideea unui V-strom, dar ala marele de 1000, sa fiu sigur ca simt diferenta de cuplu si cai.Numa' ca a venit criza asta si ...va trebui sa mai astept.Oricum raport pret/performante/mentenanta mai bun de atat, pentru ceea ce vreau eu nu cred ca gasesc

Buun, dupa "provocarea" lansata de @ottoMan, m-am hotarat sa fac si eu un update cu si depsre VX-ul meu. Asadar, am mers aproape ca la un "blind date" sa il intalnesc la Targu Mures acum trei ani, in august 2006. Spun "aproape un blind date", pentru ca apucasem sa ii cunosc un "văr" de-al lui care isi facea veacul pe aici prin Bucuresti, strunit de un Chitilist convins, si cel putin stiam cum arata live si in ce hal arat pe el. Mi-a placut din prima poza care am vazut-o iar descrierea tehnica nu a facut decat sa intareasca.Era fix ce imi doream: clasic, cu doua ceasuri pe bord si far rotund.La vremea aia cam asa arata motocicleta visurilor mele si nu conta ca era fabricata in 63 sau 2004.Estetic asa doream sa fie si PUNCT. Stiu ca sunt multe care indeplineau criteriile astea dar tot timpul am gasit chichite...ba ca rezervoul e prea racing, ba ca saua e prea in sus, ba ca nu are sapca si asa mai departe.Ei bine cu VX-ul a fost altceva. L-am vazut, si in 10 minute maxim am incheiat tranzactia. Habar nu aveam de nimic depre el, optic arata foarte bine dar mecanic tot ce mi-am dat seama a fost ca a pornit iar restul...ei bine restul a fost incredere oarba.Ceva mi-a spus ca nu voi da gres. Primul drum cu el, bineinteles ca a insemnat si prima ploaie, si se pare ca "ploaia aia" ma urmareste mai mereu.Incantarea nu poate fi descrisa in vorbe. Au urmat schimburile de consumabile si apoi plimbari.VX-ul a fost cel care m-a dus prima data pe Transfagarasan,mai mult de jumate din drum pe ploaie, dar tot el a fost cel care a incasat, la intoarcere, in cauciucul spate, o minunata cheie de 10-12 care de la gropi a cazut din trusa de scule ce era sub Âşa. Tot VX-ul a fost primul care m-a dus pentru prima data peste hotare, prima oara pana la Ruse apoi pana la Sofia, bineinteles tot pe ploaie ( de la Giurgiu la Sofia si ceva din retur ), dar tot el m-a trantit in capitala bulgareasca cand a simtit la copite piatra cubica uda.Doar ca atunci s-a cam pacalit, pentru ca eu am scapat fara nimic ( aveam 15-20 km/h)dar el si-a strambat un semnal si infundata rezervorul. Rezervorul este asa si in ziua de azi, este destul de putin infundat, insa fara nici o zgarietura, si nici nu cred ca o sail mai indrept vreodata...ii da o nota aparte plus ca este amintirea mea si vreau sa o pastrez. Se pare ca i-a placut tare mult Bulgaria calutului meu pentru ca a mai vazut-o de 2-3 ori. Intre timp si eu am avut grija de el...i-am dat ulei bun la fiecare 5000 de km, schimbat intodeauna impreuna cu filtrul de ulei, filtrele de aer de asemenea nu au fost neglijate,la fel uleiul in furca, lichid de frana si racire schimbat cam la fiecare an, i-am pus manere incalzite, arcuri progresive la furca, plus un windshield sa nu strice freza. Am avut si dureri de cap cu el, sau mai degraba dureri in cap, pentru ca tot auzeam țacăneli, si alte zgomote prin motor.TOATA lumea mi-a zis ca tacanitul sunt eu si eventual ca am o casca poate prea silentioasa, ca motorul nu are nimic si ca sa ma rog sa traiesc eu cat o sa tina motorul asta.( sper sa nu fi fost vreun fel de blestem ca am pus-o).Eu capos, am reglat tachetii si de 2 ori intr-un uichend, am fost si la Doctorul VX-urilor, pana in Alba Iulia la Lonirider ( :cheers:si multumesc pe aceasta cale) de se cruceau toti cand auzeau motivul pentru care am venit din Bucuresti pana in Alba. Revizia facuta cu Lonirider si ASX la Alba era doar inceputul pentru pregatirile "marii plimbari" - Turul Europei.Asadar, l-am incaltat cu caucioace noi, i-am pus furtun de frana cu inserie metalica pe fata, i-am schimbat placutele de frana fata spate cu EBC double sinterised care se zice ca sunt printre cele mai bune, a afumat doar bujii Iridium, si i-am luat 2 frati top case-ului din dotare: 2 side case-uri de 46 de litri. In 14 august 2008 am plecat in marea provocare.O motocicleta de 14 ani atunci la un drum de 8000 de km timp de 18 zile cu vreo 4 zile pauza.M-a dus si peste 700 de km pe zi, incarcat cu top case, 2 side case, rucsac de vreo 60 litri pe locul pasagerului, tank bag pe rezervor, toate incarcate la maxim si pe mine la carma fara nici o problema tehnica.Evident, drept rasplata, la jumatatea drumului, in Valencia, i-am pus sange nou - Castrol 15W50 si se pare ca i-a placut foarte tare ca de atunci numa d-ala ii dau. La intoarcere, probabil ca era stresat si obosit ca prin Croatia a dat cu mine de pamant iarasi, dar de data asta a avut grija sa nu se mai pacaleasca: el nu a patit nimic dar mie mi-a bagat un picior in gips.N-am comentat nimic...poate ca era dreptul lui Ei bine, si usor usor ne apropiem de zilele noastre, multe nu prea s-au mai intamplat, dar simt ca ii este dor de mine.Simt ca ma asteapta in garaj in fiecare sambata sau duminica, asa cum ii era obiceiul, iar eu, din cauza timpului prea putin nu ii mai acord atentia necesara.De multe ori doar trec pe la el, il mangai, de multe ori chiar ii vorbesc si ceva mai rar ca altadata il scot la plimbare. Si DA, spal si lustruiesc la el de fiecare data cand am timp si poate daca o fi criza economica chiar criza, si o sa am de ales in a-mi cumpara mie un parfum sau lui un polish o sa aleg polish-ul. Pentru ca imi place sa il vad curat, pentru ca imi da o senzatie de bine sa il stiu ingrijit nu doar mecanic ci si estetic, pentru ca uneori sunt putin paranoia ca " nu cumva sa imi rugineasca mie tobele daca sta noroiul pe ele", si de sa fiu ipocrit si sa mint...pentru ca imi place atunci cand un necunoscut si necunoscator in ale motocicletelor ma intreaba: "Este nou???", iar eu ii raspund cu mandrie: " NU, are 14 ani..." Stiu ca suna infantil, ridicol si poate melancolic pentru foarte multa lume dar nu imi pot ascunde aceste ganduri despre motocicleta asta.Nu vreau sa o vand niciodata, si imi doresc sa imi pot permite inca una pe care sa o pot privi neutru, ...ca pe un fier, ca pe o pereche de pantofi, sa ma duca de la A la B, sa am grija de ea cum am de o preche de pantofi fara nici un fel de implicatie..."ii mai dau cu crema din cand in cand, iar cand se strica ii arunc", dar tare mi-e frica ca lucrul acesta nu se va intampla.. Asadar, uite ca implinim mai bine de 25.000 de km din august 2006 si pana azi, 99% facuti in afara orasului, si zic eu ca am avut destul de bine grija unul de celalalt. Dar, motocicleta asta a facut chiar mai mult de atat, motocicleta asta mi-a facut prieteni.Pe cei mai multi poate ii vad o data pe an, dar nu asta conteaza, eu stiu ca sunt acolo si oricare din ei mi-ar da o mana de ajutor la nevoie. Va salut pe toti bravi VX-ari, cu chipiul in mana si fruntea spre pamant! PS: In uichend trag si cateva poze noi.

Eheeeey asta-i dragoste cu nabadai Intr-adevar un post lung, dar l-am savurat de la inceput pana la sfarsit. O adevarata aventura din care iese la iveala personalitatea VX-ului dar si a Riderului In uichend o sa ii fac si io niste poze noi, mai ales ca duminica ce a trecut am lustruit la el vreo 3 ore (deh...m-a prins o ploicica de cativa stropi in plimbarea de sambata dar au fost de ajuns sa ii stinga stralucirea) Parca intr-un mod mai diabolic asa abia astept sa vad daca s-a mai intamplat ceva cu tine azi Oricum se pare ca motocicletele astea au o atractie deosebita la apa.Eu cel putin de foarte putine ori am plecat la plimbare fara sa fiu nevoit sa imi pun combinezonul de ploaie In ceea ce priveste carbelitoarele mele, o sa iti ascult sfatul: cand ai o dupa amiaza libera facem o sincronizare ca la carte si poate reglajul de amestec si vad dupa aia ce se intampla, cum se comporta, cum trage etc.Oricum, bujiile sunt iridium, schimbate inainte de iernat ( adica acum maxim 1000 de km), filtrele de aer la fel.Practic sunt ca si noi. O sa verific oricum bujiile sa vad ce culoare mai arata acum si functie de asta vedem daca ne bagam si la reglarea amestecului sau nu. " Chip in taci" ca sa zic asa si poate ne mai delectezi cu un post luuuuung

Ulei consuma, functie de cum si pe unde merg.In regim de autostrada, mers 130 constant perioada indelungata papa ceva...nu stiu sa zic cat, daca merg mai lejer asa pe drumuri nationale tot papa dar mai putin.De exemplu cand am facut schimbul, era la full in vizor si acum dupa aproape 1000 de km nivelul este putin peste jumtate. Curios este ca fum nu scoate deloc...nici macar la pornire decat cand este foarte frig....nu stiu pe unde elimina uleiul ala ars ca nici cei care merg in spatele meu nu au vazut urme de fum. M-ai starnit si promit sa imi fac timp sa fac si io o poveste despre VX-ul meu.Pana una alta felicitari pentru frumoasa relatare despre ZED si iti urez ca "povestea voastra de dragoste" sa mearga mai departe In ceea ce priveste carbelitoarele mele, daca ai timp intr-o dupa amiaza intr-un uichend sa le curatam, sincronizam si reglaj de amestec iti voi ramane vesnic dator.Intr-adevar imi e teama sa ma bag singur, dar cu tine e altceva...tu ai deja scoala facuta pe ale tale :PP Da-mi de stire cand esti liber! Toate bune!

Uite si linkul cu toate piesele pentru VX Piese Suzuki VX800

Asa este, din cate stiu si eu etrierul este acelasi ca la GS 500. Nu am inteles prea bine ce e defect la tine, dar daca nu sunt decat garniturile de la pistonase, parca vazusem pe www.wemoto.com garnituri si erau la preturi ok.Livrarea este rapida si transportul imi amintesc ca nu costa foarte mult. Acum ca sa ma vait/laud si eu: cu ce ma laud - surprinzator dar azi am avut timp si am facut o plimbarica frumoasa.Bucuresti-Targoviste-Pestera Dambovicioara-Bran-Rasnov-Predeal-Ploiesti-Bucuresti. Vreo 380 de km. Am avut ocazia sa ii fac consumul pe anul asta si a iesit asa: 4.95%, adica 5% ce sa mai la deal la vale, in conditiile in care am mers cu pasager si top-case, cu tot cu iersire din Bucuresti, vreo 20 de km de soft off road ( adica mers numa cu a 1-a si a 2-a), croaziera de 90-110 afara si 60-70 in localitati ( exceptand culoarul Rucar Bran unde nu se putea merge mai tare de 60 din cauza gropilor si denivelarilor).Toate bune pana aici, un consum foarte bun as zice dat fiind conditiile si incarcatura. cu ce ma vait - evacuarile prezinta funingine groasa, multa si din plin.Daca numai ating cu degetul gaura pe unde ies gazele, se innegreste.Asta zic eu ca inseamna amestec bogat, dar consumul a iesit bun... De tras trage motorul, dar parca nu ca altadata, turatia la 100km/h e la 4500 rpm ( stiu...am mai zis) ceea ce iarasi e mult. In principiu cam stiu de unde sa incep, si anume sa curat si sa sincronizez carburile si sa reglez amestescul.Problema este nu as vrea sa imi bag io botul la carburatore ca poate le fac de nu le mai da nimeni de cap.Aveti idee unde sa ma duc aci prin Bucuresti pentru treaba asta? Adica cineva care sa aibe si o scula ce regleaza amestecul (color tune sau nu stiu cum ii spune) si sa am sanse sa nu vin injurand acasa si cu banii luati. Va salut si asfalt uscat! EDIT: @ ottoMan - UIta-te pe pagina asta la sectiunea "brakes" si gasesti un rebuild kit pentru ciclindrul pricipal cu tot ce ii trebe la 19.33 lire+ taxe postale LINK

Vezi ca nu e chiar asa dificil cu placutele.Inainte de a pune placutele, impinge pistonasul cu mana cat poti de mult, o sa meraga greu, dar o sa mearga, si apoi dupa ce asezi placutele la locul lor, cu o surubelnita cat mai lata sau ceva asemanator, impinge in placute, facand un fel de parghie pe una si impingand-o pe cealalta.Numa ca asa tre' sa o faci cu grija ca sa nu strici materialul placutei care intra in contact cu discul.La mine a mers asa si nu prea m-au chinuit.Acum sper sa nu fie si pistonasele mele facute praf de mergeau impinse

@Andras - Imi place foarte mult cum a iesit motocicleta.Sa o folosesti cu placere multe zeci de mii de km. @ottoMan - deci pana la urma ai rezolvat cu suspensia fata.E bine de stiut ca uleiul 20W poate strica mai repede simeringurile, pentru ca eu vroiam sa bag uleiul asta in ale mele.Imi place ca suspensia sa fie mai ferma. Eu de povestit nu prea mai am ce, pentru ca din pacate in ultima perioada stau foarte prost la capitolul timp liber.Sper sa recuperez si sa mai fac cate o plimbare in week-end-uri, in rest pentru anul acesta mari planuri nu am....Poate totusi mai la mijlocul verii reusesc o excursie de vreo 5-6 zile in Maramures. Toate bune!

Reverențe maxime.Îmi pare rău totuÂşi că situația nu ne-a permis sa stăm mai mult la poveÂşti Âşi să bem o bere două. Vă salut pe toți Âşi citesc acest topic cu multă placere. Într-adevăr, motoraÂşul ăsta a legat multe prietenii, poate că aÂşa ar trebui să se intâmple în mod normal...pasiunea să nască prietenii. PS: Abia aÂştept să văd cum iți stă Voshodarule Mândru!!

O frumusete.Inca o data felicitari si trebuie sa "FII MANDRU DE VOSCHODUL TAU!!!" In poza asta se vede foarte bine pe chipul tau fericirea si bucuria de a fi stapanul acestui motor. Sper ca zambetul asta sa nu se piarda niciodata Azi sau maine o sa vina un ploiestean de-al tau pe la mine si o sa ii dau ceva sa iti aduca.Luati voi legatura cumva Sper sa iti placa...

Nimeni altul nu o putea spune mai frumos! Felicitari Iuliane!!

M-ai pus pe ganduri.Eu vreau suspensia mai tare si cum am zis, acum am ulei 15W. Initial am crezut ca furca aproape "blocata". Viitorul schimb va fi cu siguranta 20W sa vad ce se intampla.

ottoMan-e, despre uleiuri am citit cred ca tot ce se poate citi pe netu asta, in special despre uleiurile de motor si o concluzie clara nu se va putea trage niciodata decat daca ajungi un fel de doctor inginer mecanico-chimisto-fiziciano-arhanghel ceea ce zic eu ca e destul de greu. Ce cred eu: la vx-ul meu am schimbat uleiul din furca din 10W in 15W ca mai gros nu am gasit la momentul ala, si cum schimbarea s-a produs concomitent cu schimbarea arcurilor ( am pus progresive), am simtit o modificare in comportamentul suspensiei fata, dar in nici un caz atat de dramatic. Daca ar fi sa interpolez, "drumul de la 10W la 20W" ar trebui sa fie dublu ca "drumul de la 10W la 15W", ceea ce in final nu cred ar putea duce la ceea ce spui tu mai sus. Referitor la ceea ce scria pe bidonul de ulei iar nu are importanta ...ca e street bike sau enduro bike...15W sa de exemplu aceleasi caracteristici oricum ar fi, ca doar e aceeasi vascozitate.E poate doar o recomandare a producatorului. Da filmul inapoi si gandeste-te daca nu ai montat ceva gresit p-acolo.Teoretic uleiul cred ca il poti scoate fara sa demontezi nimic daca scoti surubul ala din partea de jos al furcii ( ala de nu l-am putut scoate noi atunci) - cu furca montata, fiind deja in tensiune de la arcuri ai toate sansele sa il poti desface fara probleme.Doar ca nu recomand sa il desfaci de tot ca nu mai stiu daca il poti pune inapoi.Desfa numa cateva spire si uleiul o sa curga pe langa el. Acu te mai intreb ceva: tu ai testat "amortizarea" in mers sau pe loc??Cam cati cm de cursa are suspensia acum? Sa nu spui ca deloc!! Edit ca mi-am adus aminte: cursa furcii cred ca e aceeasi si cu ulei 10W si cu ulei 50W, doar ca in primul caz e fleasca si in ultimul iti trebe ceva forta sa ajungi la capat.Din cate stiu, cand furca incepe sa se comprime, uleiul trece prin niste gaurele, si de aia cu cat e mai vascos trece mai greu si cu cat e mai "apa" trece mai repede de unde rezulta duritatea amortizarii. Toate bune si Sarbatori Fericite la toata lumea!

Janta am eu, ti-am dat PM. Toate bune!

Si eu evit la maxim drumul ala, unu la mana ca a piatra cubica si doi ca mai e si denivelat ca dracu'. VX-ul meu este rosu si sunt destul de rare Toate bune!

Iuliane felicitari e prea putin spus.Ai avut ambitie, rabdare si mai ales ai pus mult suflet in motocicleta asta.Sper sa te duca mult si bine fara nici o problema. A iesit o treaba buna si astept ca si restul, poze cu mobra intreaga.Am vazut si saua....arata foarte frumos iar dunga aia rosie e de mare efect. Inca o data felicitari si ma bucur enorm sa vad ca motorul asta e indragit! Toate bune!