edysson

Sint si rosiatice la culoare.Important e sa nu fie vechi sau cu mizerie sau expirate.DOT 3 sigur nu se mai foloseste.

varifica si tu cat baga releul de incarcare,daca trece de 16V poti sa tot faci stanga-dreapta de ghidoane pana se schimba banii.13.5-14.2 V e o plaja normala.

Bobinele nu se ard amandoua,iar faza cu cealalta bujie in fisa ,adica 1-4 nu are legatura.verifica cdi-ul sau daca are plus pe alimentare. Nu are legatura cu defacerea minusului,faza e valabila la cdi-urile mai vechi echipate cu tranzistori pe finali si nici aia la toate.La Cdi-urile mai noi nu ai curent pe driver doar cind senzorul citeste reperul de pe volanta,ceea ce ai zis tu e valabila la cdi-urile care au 12v pe finalul care duce la bobina de inductie,iar prin desfacerea minusului bobina mai scapa din autoinductie cate o scanteie.

Ceva poza nu apare de nicaieri??

Normal,aia era o rezolvare mai ieftina a problemei fara a segmenta sau schimba setul,deoarece multe care arunca uleiul afara ,merge motorul ok.

Ca sfat ,daca gasesti teava mai groasa ca a mea macar de fi 18-20 ,poti pune,dar e greu de inghesuit acolo.

Eu am vrut sa intreb de chestia aia cu GPL......Cumva ceva pt sport extrem???

Cate am avut,toate stateau acele asa cum spui tu,iar termocupla o auzeai aproape mereu.Nu stiu la jumatea intervalului ce inseamna in grade,ideea e ca toate se comporta la fel.

Gazele continua drumul lor spre filtru,implicit spre recirculare, uleiul se raceste in contact cu teava si curge inapoi in motor prin degajarea din piesa din plastic.

Faina scula,oare de unde o cunosc?? potriveste capacul?

NUUUU! Ai inteles gresit problema. Sistemul original cu care a iesit motorul pe poarta uzinei lua gazele de carter din capacul chiulasei si le ducea spre filtrul de aer. Ceea ce am facut eu e o chestie intre sectiune si viteza de curgere.Am plecat cu diametru marit de la chiulasa ,toata chestia fiind in panta,gazele au viteza mica de curgere,deci permite uleiului sa curga inapoi in motor prin taietura ce am facut-o in stutul ala,gazele continuind drumul lor spre recirculare. Verificata si plimbata 50 km,nu mai curge deloc in filtru.

Multi au Leonardo sau Majesty care scot uleiul prin filtru,desi motorul nu afuma si merge foarte bine.Este o problema cunoscuta la rotaxuri. Am montat dispozitivul din imagini,initial trebuind completat uleiul in fiecare zi cam 150-200 ml,picurand continuu din filtru. 1.Se scoate reductia din capacul de la chiulasa. 2.Se taie (cu flexul) un sant de 3mm si se pune reductia inapoi cu taietura in jos. 3.O teava cu fi 16 se indoaie dupa forma cadrului ,pe langa sa pana in spatele seii unde se se taie. 4.Se folosesc aceleasi cuple de plastic care se recupereaza din epuratorul vechi. 5.Pe coborare spre filtru am pus furtun transparent ca sa vad daca mai scapa ulei,furtunul fiind la un diametru de 7mm. 6.La intrare in filtru ,pe furtunul transparent am pus unul cu fi 4mm pentru reducera vitezei de curgere(mecanica fluidelor...sectiuni..viteze de gurgere...bla..bla) Dupa un drum de 15 km cu gazul in blana ...nici un strop de ulei. Incercati!!

Tibi...tibi! Nu te linistesti!!! Las ca fac eu epurator ,am acum un leonardo a lui Paul,are 32000 km si curge din filtru ca din galeata.Revin cu poze si sugestii pentru scuteristi cind e gata...o zi-doua.

Insanatosire rapida iti doresc baietii de la Eddy-motors! M-am uitat mai atent la motor,nu l-am verificat si l-am pornit.Nu il lasa pe gagiul cu puscatoarea aia de conserva comunista sa scape mai ales avand in vedere faptul ca nu avea nici actele ok!!! Toate cele bune!!!! Am verificat si eu aste pe cedam,baiul ca pe langa lipsa asigurare nu are nici itp,iar la teste i-au puscat si franele!

Daca iei releul si dai cu el de 2 ori de coltul mesei ai sanse sa mai mearga ceva vreme,dar o data ce a recidivat problema aia inseamna ca cere altul.

Tibi.....pe Andrei cand il inveti????Hai si ia-l la scoala ca m-am saturat sa imi tot ia la proba motoarele din curte!!!!!!!!!!!

Au ramas lipite contactele de la releul care comanda electromotorul.De obicei le trece de la sine,daca nu se schimba destul de usor.

tzapan elevatorul si vad ca aveti si comenzi, brava bajeti Ms,oricum dau o bere pt off-topic! tzapan elevatorul si vad ca aveti si comenzi, brava bajeti Maine ,adica sambata am drum din Alba in Neamt cu un camion,cine doreste se asigura si transport in apropiere de ruta respectiva,pret 1600 ron!

Merita reconditionata,are linie buna si nu s-a lucrat cu sapa pe ea.Varsta isi spune oricum cuvantul!

Mai exista o singura bucata pe stoc,pret 1650 ron daca doreste cineva.

Ceva piese in afara de motor,cadru,telescoape mai are un amic de -al meu,pt cei interesati.

Tibi vezi k e in 4 timpi,tu ziceai ca nu te stii decat 2 timpi. Vezi eventual din ventil daca nu e de bai!

Montat multe,daca ai acelasi nr de cilindri nu e problema.Merge si de la 2 la 4 cilindri,e aceeasi mancare de peste ,cele cu 4 cilindri au scanteie falsa,functioneaza ca cele cu 2.

Asta e tare,sa schimbi siguranta de rezerva cu alta tot de rezerva,dar ca fapt divers si altii au dat jos motorul ca sa schimbe bujia. Tibi,ce are? Niika,nu are compresie! ok,da jos motorul sa vedem de set. Tibi,da unde-i bujia??????? No lasa, pune motorul inapoi si pune si o bujie!!! Fapt real!!!!!