edysson

Faine jucarii.Acum am adus si eu o mobra care vreau sa o refac pt pus in vitrina si iesit duminica daca nu ploua.Revin cu poze cum decurge lucrarea.

Cred ca si eu as fi facut la fel!!

Normal,la ruperea platinii apare scanteie(circuit oscilant bobina-condensator).Cu cat este mai departe condensatorul de bobina,ai pieredere pe fir datorita rezistentei firului....rezultatul il vezi la platini cat de repede.

Si pe mine ma zgariau intr-o vreme,dar ce pot sa fac? Limba romana nu o fac eu, si nici nu incerc sa o schimb,incerc sa ma fac inteles....

Bine Tibi ai dreptate,dar daca la romani le spui sa caute TCI (tranzistor controled ignition) ma intreaba ce e ala,sau nu stii ca s-a incetatenit definitia la CDI pentru DC ?

Stie cineva unde gasesc ornamentele cromate la un atas de IJ? Rama din jurul atasului este cromata sau nikelata dar este distrusa.Chiar si noi sau second dar cu cromul ok.

Se pot pune 2 CDI de DC daca stii sa le legi,ambele costa pana la 200 ron.

Fzr ,clar! Nu vorbesc despre mobra ! Si vorbesc di experienta de ani grei ,nu de la etapa locala de surubarit-viteza

Husqvarna nu sint dotate cu baterie in afara de cele SUPERMOTO.Magnetoul are 3 infasurari si anume una trifazata care duce la lumini si este separata de aprindere,una care alimenteaza cdi-ul si senzorul.Statoarele suedeze(AMAL Sem) sint cunoscute ca facind probleme,pe langa infasurarile din interior mai au si un pic de electronica turnata in rasina care le inglobeaza.Daca incepe motorul sa dea rateuri la ture mari ,sau porneste greu ,sau afuma bujia dupa 10-20 de minute nu umblati la CDI,sint ceva diode care se duc in stator.Nu se mai pot schimba doar daca stii exact pozitia lor,altfel risti sa deteriorezi si bobinajul.

0740.970.071 edy

Spun si eu PREZENT!Asa mai rar ca nush ce naiba se intampla de e asa scurt timpul. Am si io un FZ da nu va luati dupa asta ca ....sigur pana la iesirea urmatoare mai schimb cateva motoare.

Oare e singurul exemplar din tara care mai are cam toate piesele?. Asta am vazut-o si eu!

Sint multe lucruri care influenteaza un motor:avansul la aprindere,calitatea scanteii(la cele cu platini la turatii mari mai scapa cate o scanteie),reglajele carburatorului(mersul la relanti si sarcina),calitatea uleiului,partea de evacuare etansata corect si curatata,bujia folosita.... Deci nu e asa simplu cum cred unii,bujie noua si rasucit un surubel in carb... In special cardul din teava tubulara si neinchis(continuarea pe sub motor ca la hoinar) este cel acre cedeaza.La motoarele modificate mobra mai are obiceiul de a mai rupe si suportul motorului care e prins de aceeasi teava care vine de sub rezervor. Pistonul de honda dio dar la cota urmatoare potriveste perfect,lungime,bolt,cursa, dar alezat cilindrul. Asaza pinioanele pe ax fara bilele de blocare si cind axele sint paralele si pinioanele sint corect montate. Aia prima cred ca e zundapp nu mobra.

Vin in completare la ceea ce ai spus ,pe langa ce am gasit la carburatoare,cu completarile de rigoare pe care le-am constatat pe RF-ul tau.Ciclistica este mult mai ok fata de alte motoare cu care m-am mai plimbat.Pt pilot pozitia este destul de ok,menevrabilitatea iarasi e ok tinand cont ca este o motocicleta destul de grea.Ce nu pot spune ca este ok in momentul cind exista si pasager,se schimba datele problemei mai ales pe coborire sau la franare datorita configuratiei seii,pasagerul tinde sa vina in fata iar toata greutatea o preia pilotul in incheietura baratelor.In ansamblu este o motocicleta buna,se simte bine in pielea ei daca nu menajezi gazul,singura nemultumire este treapta 1 prea lunga iar ultima treapta destul de scurta.. Per ansamblu :un motor bun! Te maninc daca o vinzi!!!!!!!!!!!!Acum dupa ce is puse la punct toate????(aproape,un simering...)

E un fel de conversie in limba romana-ruseasca

Da,da, asa am facut eu acu doi ani,dar eu am dat cu mobra jos la intoarcere in garaj.Am reusit macar sa dau o tura.

Si ECC 84 ,astea echipau TV opera prin anii 75-80. Scuter Manet,echipat cu demaror electric dar si dinam in acelasi timp.98cc daca bine tin minte.

Da,TNG,nota 10! Asa ca sa priceapa tot omu' .

Umpli cu apa,golesti,refaci operatiunea asta de 2-3 ori ,sufli cu aer comprimat dupa care il umpli cu gaz inert(la teava de esapament),dupa care poti suda cum vrei pe rezervor.Conditia este sa nu ai dopul montat si nici robinetul.Eu am cositorit sarmele cu o lampa pe gaz in miniatura,arzator portabil.Mai ai nevoie de sacaz si cositor.

Testat cu banda de izolat si la mine ,merge ok.E cel mai simplu.

Ambreiajul are pe capac o lamela care e de grosime diferita la capete si se poate regla din surubul din exterior ala care este asigurat cu contrapiulita.Jocul parghiei tre sa fie cam un milimetru unde se agata cablul de comanda.Se monteaza ambreiajul(placile) in carcasa iar cele 8 piulite se strang la maxim.Jocul cursei libere se regleaza din surubul de care spuneam.Vezi ca nu o sa decupleze complet ambreiajul tau ca este multidisc ,in ulei si mai ai si vascozitatea uleiului care iti da impresia ca te tine in loc.Tii frana spate,bagi in una din treptele de viteza si cu ambreiajul tras maxim trebuie sa poti invarti destul de usor de paleta turbinei. Cat despre magnetou,poti punde de scuter,merge aproape perfect de aprilia SR(motorizare minarelli).Iei flansa cu bobine care se poate monta intr-o singura pozitie in carter,dar trebuie sa frezezi carterul in locul pt senzor iar in flansa sa dai 2 gauri pt prindere.Volanta o iei tot de pe SR dar scoti butucul original si il inlocuiesti cu cel de mobra ca da perfect pe con.Il tragi la semne cu un stroboscop ,cdi-ul tot de minarelli si ....gata.toata treaba asta iti ia 2 zile de munca,facauta treaba profesional.

eddy_motors

Daca s-a cutat tabla sa stii ca nu scapi de kit si smirghel.Chiar daca il indrepti la forma initiala nu il scoti.La indoituri grave eu curat tabla pana la curat,cositoresc electrozi din sarma de cupru si o retrag tabla inapoi.Dupa care urmeaza etapele pregatitoare pt vopsire(chit,smirghel,spritchit,vopsea...)

Poti folosi placute de frana,placutele de inmatriculare nu se potrivesc.

In 99% din cazuri este bateria,bendixul poate sa patineze daca nu este uzat dar asta doar in cazul in care este destul de frig afara si se intareste mizeria in el.Fenomenul asta e accentuat de curentul sslab din baterie care nu reuseste sa duca bine electromotorul.