..:::ZAR:::...

haida cu inaintarea proiectului!!!!

Drum bun si - mai rar cu ploile ca deh - vorba ceea - mai rarut ca-i mai dragut! M-a pus zmau sa bag in bara de link adresa www.plescoi.ro - fiind la cura de slabire... vazand retelel... am inceput sa injur ) ... sa injur kilogramele in plus... damn it!

am un amic care are aceeasi problema... vezi - modelu corect de bujie sa il ai pe motocicleta - daca pui prea rece sau prea calda nu e bine!

Idem si eu skvj nu o alerg tare Uite aici un "FZR" Special http://4riders.ro/videoclipuri-moto/motorcycles-presentations/vespa-50-special-cu-motor-de-yamaha-fzr-600

nivelu din camerele plutitoarelor nu e identic pe toate carburatoarele! mentioneaza ce model de yamaha este! jocu la supape l-ai facut (nu prea cred ca e acest lucru devina dar... ar fi bine sa-ti verifici compresia)?

Uita-te la A twist of the Wrist II - e recomandarea mea si eu dupa sfaturile acelea merg! Pt a inclina motoru folosesc tehnica contravirarii, daca e nevoie si merg mai tare decat normal - ma pregatesc dinainte de curba cu jumate de fesa/o fesa scoasa afara de pe sa, si pentru a strange curba daca e nevoie, ma aplec si mai mult pe rezervor; acceleratia va ramane constanta pe toata durata curbei si spre iesire se deschide din ce in ce mai mult! Sa auzim si pe restu colegilor cum se descurca! Wheelie-uri - nu - nici vorba - pt ce ? Nu ii vad rostu!

Greseala mea colegu! SI A TA IMPLICIT! 100.000 EURO e un CNC in 3 axe Unul in 5 axe e 200.000 euro!

mai taie din ele da-le dreacu ) un CNC de entry level e undeva la 10.000 - 20.000 euro! Face ce face si unul de 100.000 euro doar ca ala de 100.000 euro poate fi folosit sa faci productie de serie cat cele entry level lucreaza mai incet si nu sunt grozave daca vrei productie de serie (din cauza faptului ca lucreaza mai incet)+ ca la cele entry level dimensiunea calupurilor ce vor fi prelucrate sunt mult reduse - maxim 300kg

da ti-i se potriveste si furca de la Thundercat (dar trebuie sa schimbi si jugul) - iar roata la Thundercat pe fata e de 3.5" latime spre deosebire de 3" latime cat e la FZR 600R pe fata! insa poti incerca si aici - 0757-079-769 - Stefan se numeste tipu si are un FZR 4jh intreg la dezmembrat!

intrebare: ce tipuri de mansoane aveti pe semighidoane? ale mele au rizuri si ma enerveaza atat la drumuri scurte cat si la drumuri lungi! Vreau sa le schimb cu ceva fara modele reliefate si sa fie cat mai moi (silicon sau cauciuc)! Voi ce aveti? Recomandari

dat jos - desfacut curatat si dat cu ulei de masina de cusut sau de tuns (nu absoarbe particulele de praf), daca nu ai acces la astfel de lubrifianti da-i cu motorina sau spray de lant de motocicleta alb care ramane pasta!

haha - ma asteptam sa fi stiut si Aragon nu am dorit sa fiu tendentios

Contact imperfect la baterie sau la demaror! Poate fi si bateria slaba daca face doar click sau o intrat apa in contactu de la semighidon!

mno bine ca aflu eu care-s la 110km departare de voi ceea ce ar trebui sa stiti voi )

Exact eu din CarasSeverin am sa merg la Valrcea sau la Sibiu! - VREAU DOAR DIN TIMISOARA! Userul Violetbiker a fost amabil sa ma ajute cu un numar de telefon al tipului care indreapta jante in TM! poftiti datele de contact: 0745-669-961 - MIMI! - pt cine are nevoie! Ca si locatie il gasiti in TM pe langa targu de masini! MULTUMESC INCA ODATA USERULUI VIOLETBIKER!

Cautand prin toate service-urile de indreptat jante aluminiu (auto) din Caras-Severin, adica service-ul din Resita si cel din Caransebes, am aflat cu stupoare ca nu indreapta nici care jante aluminiu moto! Problema sta in felu urmator - janta de fata este usor impinsa inauntru atat cat sa afecteze stabilitatea la viteze mai mari de 180km/h! Nu fug des cu aceasta viteza dar pentru linistea mea si siguranta celorlalti participanti la trafic vreau s-o indrept! Rog colegii din Timisoara sau imprejurimi sa ma indrume catre un service ce indreapta SI JANTE MOTO! Multumesc frumos si imi cer scuze daca nu am postat la sectiunea care trebuie!

Se numeste EVOLUTIE doar cand cumperi orice obiect NOU fara alti proprietari! Cand treci doar la alta clasa... te poti astepta sa aibe si ceva defecte... e normal nu-i noua vorba lu Chelu )

nu pot sa ma abtin sa nu fiu putin ironic - sper sa nu imi fie luata in nume de rau - dar daca ai avut si zici ca e bun de ce l-ai dat? eu sunt de principiu ca daca un lucru e bun nu se merita sa il vinzi! Al3xino sa-l stapanesti sanatos!

Am zis ca urmeaza sa imi pun la punct SI CARENA DREAPTA si totodata ii fac Bugspoiler lu Tibi!

cum adica de unul singur? nu mie mi-l fac ci lu Tibi! Un alt coleg detinator de FZR!

eu ti-am dat informatiile care le-am stiut la acest capitol! acum urmeaza sa ne spui cum se va simti motorul cu nou piston cu alezaj mai mare! bafta

Tu la XR esti pe monocilindru - si asa el din fabrica are o gramada de vibratii! Daca ii pui un piston mai greu sau mai usor ai distrus relatia de echilibru dintre piston, biela, arbore cotit si contragreutate! Pistoanele cu invelis Moly (molibdem - sau mai pe romaneste Teflon) asigura un coeficient de frecare mult mai mic - nu stiu insa ce fel de tratamente primesc pistoanele originale de la Honda - banuiesc ca nu sunt turnate, taiate si nefinisate - au ei secretu lor! Pistoanele din ceramica/cu invelis ceramic - au avantajul ca disipa foarte bine caldura - Yamaha FZR 600R 4jh are camasile pistoanelor din ceva ceramica aliata cu alte cele - asigura o racire foarte buna a motorului! Pe langa acest avantaj - sunt si foarte usoare - permit motorului sa se tureze mai usor - unii zic ca creaza mai putine vibratii - dar revin - odata ce pui un piston mai usor sau mai greu decat zice producatorul... nu e ceea ce trebuie! Honda a folosit mai de multa vreme niste pistoane din ceramica in Formula 1!

Sunt total debusolat! Pai acel surubel mic face reglajul pe toata plaja de turatii sau doar la relanti? La Yamaha mea desi are usor peste 45.000km am facut curatare carburatoare si setat acel surubel dupa specificatiile producatorului si merge foarte bine! Nici o pauza pe toata plaja de turatii absolut nimic! Sunt de parere chiar daca un motor are o varsta acesta nu sufera daca merge pe acelasi amestec ca si unul mai nou! Ganditi-va ca acel surubel invartit de cate ori zice producatorul respecta amestecul stoichiometric cu o valoare intre 13:1 si 14.5:1! Daca motorul are alte uzuri NU trebuie sa ii faci tu alt amestec ci trebuie sa ii remediezi acele uzuri - se va reface jocu la supape daca e necesar, se schimba orice piesa defecta daca e necesar! Sa ii faci alt amestec mi-i se pare o carpeala doar ca sa ascunzi alte defecte! Nu cred ca producatorul lasa un surub asa de... sensibil cum ar fi amestecul pt toata plaja de turatii! Totusi cred ca producatorul te lasa sa reglezi amestecul la relanti si nimic mai mult! De aceea la competitie se folosesc alte carburatoare complet ajustabile fata de cele care le intalnim pe drumurile mioritice!

Daca poti si cilindrul te lasa sa ramai in cotele standard cu pistonu - mergi pe OEM - cea mai buna alegere raport calitate pret! Daca vrei sa faci o alezare mai mare Wiseco sau Wossner s-ar putea sa fie cea mai buna optiune dar cine le aduce habar n-am Un piston forjat va fi mult mai rezistent decat unul turnat! Fiecare piston aftermarket se alege din catalogul producatorului fiind destinat pt diferite setari - alezaj mare/compresie scazuta (pt aplicatii de supraalimentare turbo/compresor), alezaj standard/mare/compresie marita (pt a fii folosit in paralel cu o axa cu came cu deschidere mai mare a supapelor), (nu e cazu la tine o astfel de axa dar poate fii cazul un astfel de piston)! A nu se folosi rapoarte mai mari de compresie la motoarele racite pe aer sau pe ulei! Poti insa sa folosesti un piston de compresie mai mare daca vrei ceva mai mult cuplu... dar subliniez e mai daunator pt motor racit pe aer/ulei... chiulasa va ceda mai rapid!

da Bica - se merita sa-ti iei scula - dar tot nu mi-ai raspuns la intrebare! La ce motociclete vrei sa-l folosesti! Majoritatea au surubu de amestec astupat - destupat e doar surubu de amestec la relanti (acela se regleaza dupa numaru de spire - e o valoare in functie de producator)! Daca vrei sa faci rejeturi la carburatoare atunci se merita! Altfel n-ai ce face cu el!