..:::ZAR:::...

sau poate doar jocu la supape e iesit din specificatii ca deh, ala e un reglaj ce se face la rece, iar cand temperatura creste jocurile mecanice se schimba scoate fum albastrui sau de oricare alta culoare?

De obicei dupa o cazatura carburatoarele se sincronizeaza din nou. my 2 cents.

sau poate doar jocu la supape e iesit din specificatii ca deh, ala e un reglaj ce se face la rece, iar cand temperatura creste jocurile mecanice se schimba scoate fum albastrui sau de oricare alta culoare?

Sunt fericit, ca te-am intalnit, pe tine Si mi-ai zambit, iar acum nu ma pot desparti, de tine

Pe vremuri instalatiile electrice ale farurilor atat la masini cat si la moto erau impartite in 2... H4 care isi mentinea scurta aprinsa odata cu faza lunga si H4 care ramanea aprins doar pe lunga. Nu ma intrebati detalii tehnice in domeniul electric fiindca nu cunosc,

Din ce am vazut pe site la firstbike - e monocilindru in 4 timpi 150cc. Turatia la relanti recomandata este de 1500 RPM. Incearca sa strangi surubul de amestec la maxim (dar cu simt ca sa nu il rupi) dupa care sa il destrangi 3 ture.

Cum ai vrea sa te ajutam daca nu ne zici motorul?

Despre ce motocicleta vorbim aici?

verifica jocul la supape... eu tare cred ca asta e acelasi lucru l-a patit un amic, la un F3, la rece pornea binisor, la cald murea - joc prea mare la supape (iesit din specificatiile producatorului)

astea imi miros a probleme de electrica (contacte oxidate, daca nu CDI e pe duca), totusi verifica si schimba ce au zis colegii in postarile anterioare

la GPZ rezervoru are undeva la 16 litri iar rezerva intre 2.5 si 3.5 litri... cam pe acolo

sincronizat carburatoarele - acum sta la 1200 rpm fara sa fluctueze macar 100 rpm in sus sau in jos... Am totusi o curiozitate - pe traseul de evacuare inainte de toba finala am gasit o sita pare a fi un minicatalizator ca si chestia asta ... acum intrebarea mea catre voi este: aveti vreo idee cum ca FZR-urile 4jh ar fi fost echipate cu asa ceva din fabrica sau e doar un accesoriu?

Da si eu am nevoie de acea piulita... vad ca la colegii care aceleasi motoare ca noi le e greu sa ne ajute sa masoare o amarata de piulita... am comandat-o intr-un final pe original atat pe ea cat si pe saiba dintre pinion si piulita... au fost 53 de lei ambele de la Allmoto.ro

Andy Ibbot este elevul cel mai bun a lui Keith Code are scoala deschisa in UK, multi instructori au invatat de la cei 2!!!! Bafta multa! EU as alege intre Kawa si Yamaha - sunt doar preferinte personale

Nenea - ce zici tu acolo !? acele motoare de 1000 nu sunt SS ci sunt Superbike-uri adica SBK! SS (supersport este clasa 599cc - aka 600)!!!! Cred ca e necesar sa arunci o privire la filmu a Twist of the Wrist 2 a lui Keith Code si dupa aceea la lectiile oferite de Andy Ibbot Bafta multa!

poti taia mufa si in loc de mufa poti pune papuci mama/tata ca la semnalizari pe fiecare fir... daca nu ai cunostinte de baza in electronica lasa un electronist/electrician sa faca aceasta operatiune! Bafta! Suruburile pot fi scoase cu un burghiu mai mic... exista si alte metode de extragere suruburi blocate!

Exact asta am facut inainte sa imi cumpar aceasta combinatie de 16 cu 41 Cine ma poate ajuta cu o piulita de genul (28 in poza) - sau cu niste dimensiuni de la ea - de cat este si ce pas are la filet... e filet normal sau e invers?

Nu vreau top speed, vreau o viteza de croaziera placuta si turatie cat mai scazuta

O sa ai mari probleme dat fiind faptului ca o sa ai un lant mai lung si implicit mai greu... daca nu lungesti bascula spate nu faci nimic cu acea combinatie - PS o sa ai nevoie de un ambreiaj mai solid! Cu ocazia asta o sa va explic si eu cum sta treaba cu 16-41 care am achizitionat-o de curand

daca te referi la pinionul de la transmisie - e acoperit de o carcasa de plastic si trebuie sa aiba o piulita pe axul pe care este pinionul... o operatiune simpla

Felicitari, sa il stapanesti sanatos!!!!

NU! NU SE POTRIVESTE

Acu sa nu fiu rau... trebe sa fi leguma rau de tot sa nu iti dai seama de diferenta dintre 2 mobre... oricat de aproape ar fi ele ca generatie... totusi diferentele sunt notabile oriunde si la orice ora! Sfatu meu - orienteaza-te catre motocicleta usor mai confortabila chair daca ambele sunt SS... cauta comparatii pe youtube... vezi ce zice lumea... Pe foaie... GSXR-u are declarati 125 hp la 13500 RPM si cuplu 67.7 Nm @ 11500 rpm R6le are declarati 123 hp 89.7 kW @ 13000 rpm si cuplu 68.5 Nm @ 12000 rpm La frane cred ca stau cam la fel 2x 310mm discs 4 piston calipers pe fata si pe spate Single 220mm disc 1 piston caliper Ambele au 161 kg la gol (fara lichide)! Rezervorul este de 17 litri la ambele motociclete! Bafta la alegere!

am gasit la userul mexykanu kit lant nou pt fzr-u 4jh la 436 de lei nou nouts

Mai 10% pana e la capat mai am totusi de cumparat kit de lant nou, anvelope noi si cauciucurile pe care se fixeaza carburatoarele + un parbriz double bubble dar cat de curand are sa fie gata