..:::ZAR:::...

Nu te chinui sa pui de 3he pe 4jh! Ii vei strica tot farmecu. Diferenta dintre 4jh si 3he consta in motor, cadru revizuit si suspensii mai bune!!! Cumpara jambe noi pt furca indoita si schimba doar jamba atata tot! Bafta

da 431 ml pe amortizor - in total 862 ml.

Salut dragii mei! Daca demontarea furcilor din juguri s-a dovedit a fi floare la ureche, ei bine demontarea lor e putin mai dificila. Se detensioneaza arcurile (pana cand tija urca maxim sus - se detensioneaza cu cheia de 10), se desface capacu se scoate parte din ulei si se arunca uleiul ce iese. Urmeaza desfacerea surubului din partea de jos a furcii, folosind un imbus de 8mm (parca). Aici intervine partea dificila, acest surub care il desfaci cu imbusu de 8 (sau de cat e) se invarte in gol cu un intreg ansamblu ce tine jamba in cupa furcii. In acest moment exista 2 optiuni un imbus de 32mm si lung de cel putin un metru - pentru a tine contra din interiorul furcii (scula facuta custom) sau un utilaj pneumatic/masina de gaurit cu bataie si cu imbusu de 8 mm se poate sa desfaci acel surub de jos. Dupa desfacerea lui, se da jos semeringu de praf, siguranta de peste semeringu de ulei si acum putem "brusca" jambele ca sa extragem jamba cu tot cu semeringu de ulei. Se vor degresa toate piesele si se sterg NUMAI CU CARPE DE BUMBAC. Specificatii tehnice: arcurile din furca - lungime nominala 421 mm, daca sunt sub 400mm necesita schimbare ulei pe furca - 431 ml indicativu producatorului 10W

drept ii RedFox, dar daca te incapatanezi tot o pui gresit ) cat despre cutia de viteze Dumnezeu m-a ferit sa am probleme cu ea! ne auzim la urmatoru update!

Azi am masurat jocu la supape - producatorul recomanda 0.11-0.20mm pe admisie si eu am avut valori intre 0.10-0.15 iar pe evacuare producatoru recomanda intre 0.21 si 0.30 - de asemenea am avut valori masurate intre 0.20-0.25! La acest capitol sunt super multumit Al 2lea punct a fost schimbatul lantului de distributie - totul a decurs aproape conform planului de bataie - am cam luat plasa insa cu presa de lant care s-a dovedit a fi putin prea mare pt lantul de distributie - mai mult dedicata lantului de transmisie Multumesc lui DUMNEZEU ca am reusit si MULTE MULTUMIRI DOMNULUI TNG pentru ca a stat la telefon de vorba cu mine P.S. Am uitat sa fac poze cu lantul nou pus.

Oglinzile NUUU sunt de vanzare e 130 de lei oglinda Preventiv fiindca nu cred ca a fost schimbat vreodata, in plus cam zornaie uneori

In pregatire de vopsire, schimbare lant distributie, facut joc supape, schimbat anvelope, lant transmisie si mici alte verificari. Scuzati calitatea pozelor dar au fost facute cu telefonul.

Posibil sa fie o problema ce se manifesta la cald! O recomandare din partea mea e sa cureti toate mufele de contact, pot fi oxidate si sa faca figuri cand incep sa se incalzeasca conductorii. Verifica si curata si panoul de sigurante! Senzorul de kilometraj este undeva pe cutia de viteze - mai mult ca sigur imi pare o problema de contact imperfect. BAFTA!

poate vrei sa zici www.fuelly.com nu fully

Nu e bine sa le faci dintr-o singura bucata! Acestea sunt facute sa se deformeze ele in loc de a sparge carenele sau capacele de motor! Daca ai un soc serios in crash-uri care sunt facute dintr-o singura bucata poti stramba sau rupe suportu motorului sau unde montezi pe furca sau pe bascula! Recomandarea mea e sa le faci din doua piese - surubu si peste sa fie crashpadu dintr-un material mai moale!

vopseaua o sa fie metalizata si peste cu MULT MULT MULT LAC!!!!!

Au venit in scurt timp are sa vina si vopseaua aplicata pe motocicleta si peste vopsea stickerele! DUPA DOAR LACUL!!!!

Eu am in plan sa imi iau anvelope noi din mai multe motive: 1. Am mai avut cauciucuri noi imediat dupa niste SH-uri bunicele iar diferenta a fost SESIZABILA 2. Nu gasesc prea des dimensiunile din carte ale motocicletei mele 120-60-17 cu 160-60-17 3. Nu cumpar anvelopele ca sa le vand ca SH-uri mai tarziu. 4. Nu accept sa platesc pt un lucru uzat si supra evaluat de un samsar de anvelope!!! Mai bine stau pe dreapta si strang banii necesari pt ceva nou dar cand am anvelopa dorita ma pot bucura de ea in voie! Asfalt uscat tuturor!

ma ajuta si pe mine careva cu o carena de fata? cea pe care vin puse farurile si parbrizu! Ofer pretu corect! MULTUMESC!

poate ai prajit CDI-u vezi cat de tare se incalzeste cand se opreste motorul...

pune poze cu ea, ce probleme ai?

UN AN NOU FERICIT TUTUROR COLEGILOR PE 2 SI PE 4 ROTI!

daca a stat multa vreme e posibil ca sa se fi oxidat contactele de la baterie sau pe instalatia electrica de aprindere o mufa sa fie oxidata! Eu am patit personal acelasi lucru cu prima motocicleta, la mine s-a dovedit a fi CDI-ul bolnav!

pune ce doreste inima ta! eu stiu ce ulei am sa aleg p.s. motorul tau oricum e 3he cu diferente de constructie fata de 4jh - asa ca nu putem aveam ambii acelasi tip de ulei!

Un ulei subtire permite motorului sa se tureze usor... un ulei gros e pt motoarele de mosi care nu prin EVER peste 6000 de ture Cu asta am circulat sezonu trecut 10W-40 si nu s-a intamplat nimic!

tot acelasi ca si pana acum Motul sau Castrol! si un 10W-40 sa fie ca si multigrad!

Caut carena de fata care inconjoara farurile pt FZR 600R 4jh!!!

cu siguranta sunt ceva diferente... in principiu acea jumatate de inchi se traduce doar pe zona unde vine pusa anvelopa!!!

Azi pot sa ma bucur impreuna cu voi si sa va spun ca am facut rost de carena dreapta fata - a venit tocmai din Anglia, impreuna cu capacul de monopost... si ca orice plastic care are o varsta mai trebuie refacuta 1-2 prinderi si sunt in regula! In ceea ce priveste stadiul proiectului avem asa: 1. Definire proiect - restaurare la forma originala - check (acesta e obiectivul) 2. Adunare piese necesare: carena stanga fata (multumiri lui Tibi Ionita) carena de burta (multumiri lui Tibi Ionita) carena de dreapta fata (multumiri lui Tibi Ionita - aceasta carena v-a ramane ca si rezerva deoarece n-am gasit timpu necesar pt a finaliza reparatia ei) carena de dreapta fata (in stare buna multumiri e-bay) suportii originali de carene semighidoane originale (multumiri lui Tibi Ionita) Mai am nevoie de: carena fata care inconjoara farurile (am constatat ca actuala carena care o am pe motor este putin ciopartita in zona oglinzilor) roata fata (e putin indoita si totusi vorbim de motociclete nu de masini - siguranta circulatiei) In primavara motocicleta v-a primi asa: anvelope noi garnituri noi pentru carburatoare (cele care prind carb-urile de blocu motor) cabluri noi de acceleratie vopsea proaspata mansoane noi semighidoane parbriz double bubble nou Am sa revin si cu poze cand o sa fie totul gata! Cam asa am in plan sa iasa sau cat se poate de apropiat! Am uitat sa mentionez ca trebuie sa ii fac o servisare la suspensia fata si sa ii dau si un kit nou de lant!