..:::ZAR:::...

tocmai asta e si ideea ca de strans se strange doar cand se aude lantu ca incepe sa zornaie. intinzatorul automat se defecteaza si el, mai grav e cand se rupe clichetul la cel automat si lasa lantul liber. sunt o gramada care si-au montat cu succes asa ceva pe motocicleta si nu am auzit pe nimeni sa se planga ca trebuie sa arunce un ochi si la acest intinzator... (eu cred ca poate fi la fel de important acest reglaj ca si verificarea carburatoarelor si sincronizarea acestora).

A folosit careva ceva de genu pe FZR 600R, 4jh !? Sau altfel spus, intinzatorul de la 3HE este la fel cu cel de la 4jh? Am cautat pe net ambele componente noi si au acelasi cod de la OEM asta inseamna ca sunt una si aceeasi componenta

daca este de 4jh si imi convine si pretul facem afacerea

cumpar asa ceva este vorba despre cadru de la carena fata NU CUMPAR DACA E INDOIT

la cele din prima serie adica constructie pana in 94 se strica rotoru cu magneti (se rup magnetii de pe el). in alta ordine de idei este o motocicleta fiabila

pune un parbriz double bubble pe ea si o sa-i schimbe complet aspectul plus ca vei avea protectie mai buna la vant bafta si s-o calaresti sanatos

k! multumesc de info!

hello everybody intrebare - poate stiti - mi-a puscat telescopu pe spate, merge pus de pe R6 sau R1?

Va urez un sincer la multi ani!

eu am sora ei mai mica de 600... ce pot sa-ti zic despre YZF 750R este ca e o motocicleta foarte buna (la vremea ei avea cadru de aluminiu deltabox ce asigura o greutate scazuta si o stabilitate foarte buna pe curbe + suspensie fata USD - upside down, pompa de benzina electrica scufundata in rezervor, EXUP - sistem de controlare a gazelor de evacuare...), 5 supape/ cilindru - total 20 de supape (de asta zic multi ca e pacatoasa ca daca a fost calarita e cam scump sa ii faci o reparatie de chiulasa). O alta treaba problematica la acest motor ar putea fi carburatia (membranele de vacuum - care sunt foarte scumpe - la orice motocicleta pe carburatie daca e nevoie sa ii schimbi membranele de vacuum te ajunge foarte mult). Cam astea ar fi bubele acestui model... desigur ca oricare alta motocicleta verifica-i furcile fata sa nu aiba scurgeri de ulei, sa revina rapid la loc dupa comprimare, discurile sa nu fie fisurate sau ovalizate, anvelopele sa nu fie uzate si batrane.... AICI gasesti mai multe detalii cat si review-ul efectuat de ziaristii de la acea vreme. Ca si consum am inteles ca sta undeva intre 5% daca se merge decent cu ea, iar daca e abuzata undeva la 7-8% In poze se vede ca are o mica deficienta la cadru ce sustine carena fata si parbrizu (de partea dreapta fata este putin aplecata), vopseaua clar nu e cea originala, cadrul arata bine - atat cat se vede din el... ar trebui date jos carenele fata si inspectat cadrul inainte de achizitie. P.S. evita motocicletele cu tobe "customizate de proprietar" (adica taiate si scoase sitele din interior), de preferat sa aibe o finala de firma sau cel mai bine toba originala. vezi la pornire sa nu scoata fum albastrui.

36 de kilometri? ) poate doar un segment din ruta spusa de tine este de 36 de kilometri de la Slatina Timis la Valiug nu am fost, dar stiu ca Valiug-Resita este sub orice critica si daca ai motocicleta de viteza nu-ti doresc sa mergi pe el distractie totusi

Colegu te contrazic aici - daca ai roata mai mare vei avea o viteza usor mai mare - un diametru mai mare la aceeasi viteza de rotatie acopera distanta mai mare in acelasi interval de timp, pe cand roata originala care e mai mica la aceeasi viteza de rotatie acopera o distanta mai mica in acelasi interval de timp. Daca nici asta nu te convinge te invit sa te joci putin cu urmatorul calculator de dimensiuni; pacat ca e doar pt vehicule si nu stie dimensiuni specifice motocicletelor. Ca sa fiu ontopic am sa ii raspund colegului cu o experienta personala pe motocicleta din echipare dimensiunea standard pt roata fata este 120/60/17.... eu cand am cumparat-o am avut-o echipata cu 120/70/17... diferenta notabila era la manevrarea ghidonului pe loc (putin mai greoi cu roata mai inalta) si in curbe o inclinam mai dificil cu anvelopa de 120.60.17... trace tu concluzii daca merita sa pui roata mai lata si mai inalta....

eu folosesc de 2 sezoane bujii BOSCH UR 08CC cu cod de produs 0 242 068 500. Nici o ezitare what so ever. Sunt exact echivalentul celor de la NGK, cele recomandate in fisa motocicletei.

vezi poate este obstructionat vreun furtun din rezervor pana la carburatoare...

lantul este prea larg cand franezi lantul are inertia de a se roti in continuare si roata spate incearca sa-l franeze astfel creeaza miscari de oscilatie/bataie ale lantului... loveste direct in bascula. Mai intinde putin lantul, jocul acestuia la mijloc pe partea de jos trebuie sa fie 2.5cm sus jos

este FZR-u vechi 3he, total diferit de 4jh cum avem noi! Nu exista termeni de comparatie intre motorul de 3he si cel de 4jh care este net superior! am o scurgere de ulei in partea de jos a motorului - a patit vreunul dintre voi asa ceva? exista zone care se pot fisura in cazuri mai dese? m-am chinuit sa reperez zona cu probleme dar fara succes - o sa mai incerc si la sfarsit de sezon... astept si opiniile voastre

La tine cred ca scapa ambreiaju ceea ce nu este normal, la el e normal sa sune ca in gol fiindca e pe dyno unde rezistenta este foarte mica iar cand trage brusc de gaz se tureaza foarte repede. vicma.ro sa incerci la ei, daca nu la romimoto, all-moto.ro etc...

fitosilor iarasi taceti? pe unde v-ati mai carat?

sfatu meu este sa verifici jocul termic la supape - asta doar ca sa fi sigur ca nu ai probleme acolo urmatorul pas - schimba bujiile ultim pas - chiar daca este injectie - sincronizeaza-i clapetele de acceleratie

ia un spray de curatat contacte electrice si un spray de vaselina de contact, desfa toate mufele curata-le si ungele cu vaselina de contact... vezi daca dupa aceea mai ai vreo problema... la motocicletele statute se oxideaza mufele!

asta e exact aceeasi metoda cu margarina de pe parbriz... incearca cu un foen cu aer cald... totusi nu cred ca o sa reusesti fara sa iei lacu de pe vopsea. alta directie in care poti sa te indrepti e sa mergi la un vopsitor profesionist si sa ii arati zona cu problema. Posibilitate sa te rezolve. Bafta si lasa aici rezolvarea poate au si altii probleme!

Dumnezeu sa-l odihneasca!

eu am constatat ca la o verificare de rutina una din borne imi era desfacuta si faza e ca de multe ori nu imi pornea... my 2 cents

pai la relanti e in regula, incarcarea se face la peste 3500 de rpm pana prin 7000 sau 8000 de ture pe acolo. Intre 3500 si 8000 trebe sa ai undeva la 14 volti, daca trece de 14.5 volti e de rau

misto rau felicitari!